戻る

　　　　　　　主　　　文
原告の請求を棄却する。
訴訟費用は原告の負担とする。
　　　　　　　事　　　実
第一　当事者の求めた裁判
一　請求の趣旨
１　被告は、業として別紙目録記載の装置を製造し、販売し又は販売のため展示し
てはならない。
２　被告は、原告に対し、一〇〇〇万円及びこれに対する昭和五六年一二月九日か
ら支払ずみまで年五分の割合による金員を支払え。
３　訴訟費用は被告の負担とする。
４　仮執行の宣言
二　請求の趣旨に対する答弁
　主文同旨
第二　当事者の主張
一　請求の原因
１　原告は、次の特許権（以下、「本件特許権」といい、その特許発明を「本件発
明」という。）を有する。
発明の名称　自動車の車輪に附着した泥土の除去装置
出願日　昭和四九年六月二二日
公告日　昭和五二年三月一日
登録日　昭和五二年八月二二日
特許番号　第八七七六三一号
２　本件発明の特許出願の願書に添付した明細書（以下「本件明細書」という。）
の特許請求の範囲の記載は、次のとおりである。
「１　螺旋状の突条を数本周面に配設した円筒体を平行に配列して回転自在に支持
すると共に、これら円筒体の回転軸にブレーキ装置を設けたことを特徴とする自動
車の車輪に附着した泥土の除去装置。」
３　本件発明は、右の特許請求の範囲の記載に基づき、次の構成要件に分解するこ
とができる。
（１）　螺旋状の突条を数本周面に配設した円筒体を平行に配列して回転自在に支
持すること
（２）　これら円筒体の回転軸にブレーキ装置を設けること
（３）　自動車の車輪に附着した泥土の除去装置であること
４　本件発明にかかる装置の作用効果は次のとおりである。
（１）　円筒体の周面に設けられた螺旋状の突条によつて車輪に附着している泥土
を極めて容易に剥離することができる。
（２）　円筒体の回転軸にブレーキ装置を設けてあるので、装置に対する自動車の
車輪の進入、脱出を安全、容易に行うことができる。
（３）　本件発明装置は極めて小型に形成されているので各種土木工事現場に対す
る移動、設置が容易であるなどその取扱いが極めて容易である。
５　被告は、
別紙目録記載の製品（以下「被告製品」という。）を製造し、販売し、販売のため
展示している。
６　被告製品の構成は次のとおりである（番号及び記号は、別紙目録記載のそれを
指す。）。
（１）′　円筒体をなす回転ドラム６ａ、６ａ′、６ｂ、６ｂ′を平行に配列して
回転自在に支持してあり、その周面には中央部でくの字状に折れ曲つた突条１３が
数本配設されていること
（２）′　右回転ドラム６ａ、６ａ′、６ｂ、６ｂ′のドラム軸９に逆転防止クラ
ツチ８を設けていること
（３）′　自転車の車輪に附着した泥土の除去装置であること
７　そこで、本件発明の構成要件と被告製品の構成とを対比する。
（一）　（１）と（１）′（（１）とは本件発明の構成要件（１）のことであり、
（１）′とは被告製品の構成（１）′のことである。以下同じ。）とを対比する
と、（１）′の回転ドラム６ａ、６ａ′、６ｂ、６ｂ′は（１）の円筒体に該当
し、右回転ドラムは平行に配列して回転自在に支持してあり、かつ右回転ドラムの
周面に突条が数本配設されている点は、（１）と同一である。
　唯、右突条の形状が（１）においては螺旋状をなしているのに対し、（１）′に
おいては中央部がくの字状の折れ曲つた形状をなしている点において両者は相違し
ている。
　しかしながら、両者は回転体の回転方向に対して斜めに突条を形成するという技
術思想において同一であつて、（１）の突条の形状から（１）′の突条の形状を推
考することは当業者が極めて容易になし得るところであり、加えて、（１）′の突
条の端部から中央折れ曲り点までと中央折れ曲り点から他端部までとはそれぞれ螺
旋状突条の一部分に相当するということができ、その結果、螺旋状突条と同じく、
自動車の車輪に附着している泥土を極めて容易に剥離することができるという効果
においても両者間に何の差異もない。
　よつて（１）と（１）′とは均等というべきである。
　なお、本件明細書の発明の詳細な説明の項の「剥離した泥土を装置外に排出する
ことができる」「その泥土は螺旋状に形成される突条５、５……によつて機枠１外
に流動し放出される」という記載の趣旨は、
剥離した泥土を装置外に飛散させずに回転円筒体の下方に排出するというにあり、
剥離した泥土を螺旋状の突条によつて機枠の側方へと送り装置外に排出するという
ものではない。けだし、螺旋状の突条を設けた円筒体をシリンダのような外筒に嵌
入して該外筒に粉粒体を充満させた場合には、該粉粒体は螺旋状の突条の回転によ
る圧送力により該外筒内を前進するとはいえるとしても（この場合でも粉粒体は突
条に沿つて移動するのではなく、突条により押圧されて外筒体を直進するのであ
る）、本件発明におけるように、いわばの裸の円筒体の表面に螺旋状の突条を設け
たにすぎない場合には、突条によつて剥離された泥土が該突条に沿つて円筒体の先
端に向い円筒体の周面を螺旋状に移動するということは物理上到底あり得ないから
である。してみると、本件明細書の前記の記載から、本件発明における円筒体の周
面に設けられる突条は厳格に螺旋状のものに限定されると解すべき理由はない。
（二）　（２）と（２）′とを対比すると、技術用語としてブレーキ装置とは、広
く制動装置一般を指称する用語であり、かつ本件明細書の発明の詳細な説明の項に
「本発明の他の目的とするところは、円筒体の回転軸にブレーキ装置を設けること
により、装置に対する自動車の進入、脱出を容易にすることのできる自動車の車輪
に附着した泥土の除去装置を提供するものである」（公報第２欄四行ないし八行）
と記載されていることを併せ斟酌すれば、（２）にいうブレーキ装置とは、円筒体
の回転を制御する装置一般を指し、その具体的構成のいかんは問わないものである
こと明らかである。一方、（２）′の逆転防止クラツチ８は、回転ドラム６ａ、６
ａ′、６ｂ、６ｂ′のドラム軸９の突出端に直結して設けられており、自動車の進
入、脱出の際、該回転ドラムの逆転を制御する機能を有する。
　してみると、（２）′の逆転防止クラツチ８はまさに（２）にいう「ブレーキ装
置」に該当する。
（三）　（３）′は、（３）と同一である。
よつて、被告製品は、本件発明の技術的範囲に属する。
８（一）　被告は、
被告製品を製造販売することが本件特許権を侵害するものであることを知り、又知
り得たにもかかわらず過失によりこれを知らないで、昭和五三年一二月一日から昭
和五五年一二月末日までの間に少くとも被告製品五〇台を製造販売した。
（二）　しかして、被告が右製品の販売により受けた利益は一台あたり少なくとも
一〇〇万円、総額五〇〇〇万円を下らない。してみると、原告は被告の右侵害行為
により、右利益額と同額の損害を受けたというべきである。
９　よつて、原告は、被告に対し、被告製品の製造、販売のための展示の差止を求
めるとともに、右損害金五〇〇〇万円の一部として一〇〇〇万円及びこれに対する
不法行為の後である昭和五六年一二月九日から支払ずみまで民法所定年五分の割合
による遅延損害金の支払を求める。
二　請求の原因に対する答弁
１　請求の原因１ないし３の事実は認める。
２　同４の事実は争う。本件発明の構成要件に対応する基本的な作用効果は、円筒
体の周面に設けられる突条を螺旋状に配設することにより、車輪に附着している泥
土の突条による剥離を更に容易にすると共に、その剥離した泥土を装置外に排出す
るというものである。
３　同５、６の事実は認める。
４　同７（一）の事実のうち、（１）′の回転ドラム６ａ、６ａ′、６ｂ、６ｂ′
が（１）の円筒体に該当すること、（１）の突条の形状が螺旋状であるのに対し、
（１）′の突条の形状が中央部がくの字状に折れ曲つた形状をなしている点は認め
るが、その余の事実は否認する。同（二）の事実は否認する。同（三）の事実は認
める。
５　同８（一）の事実は否認する。被告製品は昭和五五年度から出荷されたもの
で、その出荷台数は昭和五五年度中は僅少である。同（二）の事実は否認する。一
台当りの製造原価は一八〇万円、出荷価格は二一〇万円であるので荒利益は一台三
〇万円位である。
三　被告の主張
１　原告の均等の主張は容認できない。
（一）　本件発明の構成要件（１）の「螺旋状の突条を配設する」ということが本
件発明の必須要件であることは、本件明細書及び添附図面の記載から疑う余地がな
い。そして、
原告が本件発明の出願後に出願した自動車等の車輪に附着した泥土の除去装置に関
する実用新案登録出願の願書に添附した明細書の考案の詳細な説明の項に、「従来
装置のうち、ローラの螺旋突条を植立した除去装置は出願人の提供にかかるもので
あり、螺旋突条としたから引掻いた泥土を機械の側方へと送り、このため泥土を一
側方向へ排出させる等には有効であるが」と、「螺旋突条をつけたローラ」の特徴
点を充分に認識した記載があること、本件発明の出願前の従来例として、ローラの
表面にローラと平行に刻目が山形状についた泥土除去装置があつたことなどからす
れば、「螺旋状の突条」とはそれなりに充分の意味のある定義であり、これを無視
することは許されない。
（二）　一方、被告製品の回転ドラムの突条は、中央部でくの字に折れ曲つてい
て、その両端は平行線上に存在していて螺旋突条をなしておらず、除去された泥土
は円筒体の下方に落下するのであつて、泥土が突条によつて機枠外に運ばれるとい
う本件発明の作用効果は全く有しない。
　また、被告製品においては、回転ドラムの突条がくの字に折れ曲つているため、
回転ドラムの上に乗る自動車の車輪がその中央付近にいつも保持された状態とな
り、泥土を鋭く掻き取ることができるという、本件発明とは異つた作用効果を奏す
る。
（三）　よつて、原告の均等の主張は失当である。
２　被告装置は、ブレーキ装置を有していない。
　被告装置の逆転防止クラツチ８は、ドラム軸９を固定した内輪１０及び固定外輪
１１、及びこれに介挿された長い楕円形のローラカム１２から構成され、ローラカ
ムの形状と配列を調整することで一方向には回転するが、反対方向にはローラカム
の立ち上り作用によつて回転しないようになつており、ブレーキ装置のように操作
（手動・自動）を何ら必要とせず、したがつて、被告製品の逆転防止クラツチ８
は、一つの回転動作を抑制するブレーキ装置という観念に含まれない。
第三　証拠関係（省略）
　　　　　　　理　　　由
一　請求の原因１、２の事実は当事者間に争いがない。
　そして、
右争いのない特許請求の範囲の記載と成立に争いのない甲第一号証（本件特許公
報）によれば、本件発明は、原告主張の（１）ないし（３）の各構成要件からなる
ものであることが認められる。
二　請求の原因５の事実は当事者間に争いがない。
　そして、被告製品の構成を表示する別紙目録の記載及び弁論の全趣旨によれば、
被告製品は、原告主張の（１）′ないし（３）′の各構成からなるものであること
が認められる。
三　そこで、被告製品が本件発明の技術的範囲に属するか否かについて検討する。
１　本件発明の構成要件（１）と被告製品の構成（１）′とを対比してみるに、前
者が螺旋状の突条を配設した円筒体を用いることをその要件としているのに対し、
後者は中央部でくの字状に折れ曲つた突条を配設した回転ドラムを用いており、突
条の形状が相違していること明らかであつて、このこと自体は原告も自認している
ところである。
２　しかるところ、原告は、被告製品の構成（１）′は、本件発明の構成要件
（１）と均等であると主張するので、以下その当否について検討する。
　原告の均等の主張を肯認するためには、被告製品の構成（１）′がもたらす作用
効果が本件発明の構成要件（１）のもたらす作用効果と同一であることがとりあえ
ず必要である。
　そこで、まず、本件発明が構成要件（１）、すなわち円筒体に螺旋状の突条を配
設するという構成を採用した目的、作用効果についてみるに、成立に争いのない甲
第一号証（本件特許公報、別添特許公報と同じ）によると、本件明細書の発明の詳
細な説明の項には「本発明の他の目的とするところは、円筒体の周面に設けられる
突条を螺旋状に配設することにより、車輪に附着している泥土の突条による剥離を
更に容易にすると共に、その剥離した泥土を装置外に排出することができる自動車
の車輪に附着した泥土の除去装置を提供するものである。」（本件特許公報第１欄
三五行ないし第２欄三行）、「円筒体２、２の表面に設けられた多数の突条５、５
……によつて車輪に附着している泥土は剥離されると共に、その泥土は螺旋状に形
成される突条５、
５……によつて機枠１外に流動し放出されるのである。」（同公報第３欄二〇行な
いし二四行）、「本発明装置による時は、円筒体２の周面に設けられた螺旋状の突
条５、５……によつて車輪に附着している泥土を極めて容易に剥離することができ
ると共に、その剥離した泥土を装置外に排出することができる実益を有するもので
ある。」（同公報第４欄六行ないし一一行）との記載が存することが認められ、右
記載によれば、円筒体に螺旋状の突条を配設する、という構成要件（１）を採用し
た目的及びその作用効果は車輪に附着している泥土を容易に剥離することができ
る、という点と剥離した泥土を装置外に排出する、という点にあること明らかであ
る。
　そして、成立に争いのない乙第六、第七、第九号証によれば、ドラムの周面に設
けた突条によつて泥土を除去するという構成は公知であることが認められ、したが
つて螺旋状の突条を設けた主たる目的及びその作用効果は、剥離した泥土を螺旋状
の突条によつて装置外に排出する、という点にあるものと認められる。
　一方、被告製品の回転ドラムに配設されている突条はくの字形であつて、その構
成上、自動車の車輪に附着している泥土を剥離することができる、という効果は奏
し得るものの、剥離した泥土を右突条によつて装置外に排出する、という効果を奏
し得ないことは多言を要せず、このことは原告も争わないところであり、この点に
おいて、被告製品は、本件発明とその作用効果を異にすると認められる。
　原告は、螺旋状の突条によつて剥離された泥土が該突条に沿つて円筒体の突端に
向つて移動するということは物理上到底あり得ないことからして、前記発明の詳細
な説明の項の記載の趣旨は、剥離した泥土を装置外に飛散せずに回転円筒体の下方
に排出するという点にあり、剥離した泥土を螺旋状の突条によつて機枠の側方へと
送り装置外に排する、という効果を有する趣旨ではなく、被告装置も、その突条に
より車輪から剥離した泥土を装置外に飛散させることなく、回転ドラムの下方に排
出するものであるから、作用効果は同一であると主張する。しかしながら、前記発
明の詳細な説明の項の記載自体から、
本件発明は、車輪に附着している泥土の突条による剥離を更に容易にするととも
に、剥離した泥土を機枠の側方へと送り装置外に排出する、という効果を奏するた
めに螺旋状の突条を配設するという構成を採用したものであることは明白であり、
このような効果があるものとして明細書においてこれを強調し、右効果を奏するも
のとして螺旋状の突条を配設する、という構成を採用して特許を受けた以上、明細
書の右記載を無視して、右の効果を有しないことを前提に作用効果の同一を論ずる
ことは許されないものといわなければならず、原告の均等の主張は採用できない。
３　以上のとおり、被告製品は、本件発明の構成要件（１）を充足しないから、そ
の技術的範囲に属するものと認めることはできない。
四　よつて、被告製品が本件特許発明の技術的範囲に属することを前提とする原告
の本訴請求は、その余の点について判断するまでもなく理由がないからこれを棄却
し、訴訟費用の負担につき民事訴訟法第八九条の規定を適用して、主文のとおり判
決する。
（裁判官　牧野利秋　川島貴志郎　大橋寛明）
目録
別紙図面に示し左に説明する構造のダンプカードラム回転式泥落し装置
一、図面の説明
第１図は　本装置の側面図
第２図は　本装置の平面図
第３図は　回転ドラムとクラツチの取付けを示す側面図
第４図（Ａ）は　逆転防止クラツチの構成を示す側面図
第４図（Ｂ）は　該クラツチの拡大図
第５図は　回転ドラムの拡大平面図
二、図面符号の説明
１　架台本体
２　枠体の脚
３　枠体
４　枠体間の接合部
５　覆い板
６ａ　回転ドラム
６ａ′　〃
６ｂ　〃
６ｂ′　〃
７　ベアリング軸受
８　逆転防止クラツチ
９　ドラム軸
１０　内輪
１１　固定外輪
１２　ローラカム
１３　突条
Ｓ　スプリング
三、構造の説明
　第１図、第２図において、１はダンプカー、コンクリートミキサー車などの泥落
しを要する自動車が乗上げられる架台本体で、この架台本体１は四隅部に脚２を有
する長方形状の複数個の枠体３を備え、
これら各枠体を短尺方向に配列して互いの接合部を結合することにより一体化され
るようになつていると共に、互いの接合部４を分解することで分離できるようにな
つている。
　５は枠体の上面に張設した格子状の覆い板、６ａ、６ａ′及び６ｂ、６ｂ′は架
台本体１のほぼ中央部に平面状に配置した泥落し用回転ドラムであり、該回転ドラ
ムは円筒体をなし、平行に並列したものが左右一対に設けられると共に、第３図に
図示したようにドラム軸９がベアリング軸受７により承架され、更にその突出端が
第４図（Ａ）、（Ｂ）に示した逆転防止クラツチ８に直結している。この逆転防止
クラツチ８はドラム軸９を固定した内輪１０及び固定外輪１１、長い楕円形のロー
ラカム１２からなつており、該ローラカム１２の形状と配列を調整することによつ
て一方向には回転するが反対方向にはローラカムの立上りによつて回転しないよう
になつている。すなわち第４図（Ｂ）に示すように、ローラカム１２と内外輪１
０、１１との接触位置を結ぶ線ＡＢは直径方向とある傾きをもつている。従つて、
内輪１０外輪１１（又はどちらか一方）が黒矢印方向に回転しようとする時には該
カム１２とＡ、Ｂ点ですべりながら内外輪は相対的に回転する事ができる。これを
空転と呼ぶ。スプリングＳはこの状態に於て、Ａ、Ｂ点がいつも内外輪と軽く接触
しているようにカム１２にＦの力を付加する役目をしている。一方、内外輪（又は
どちらかの一方）が白矢印方向に回転しようとする時には線ＡＢが内外輪の間でち
ようどつつかい棒の作用をしてかみ込み、内外輪が相対的に回転する事を許さな
い。この状態をかみ合いと呼ぶ。この場合、Ａ、Ｂ点付近にはトルクの大きさに相
当して圧縮応力が作用するものである。又、回転ドラムは第５図に示すように、回
転表面に、ほぼ中央でくの字状に折れ曲つた数本の突条１３を数センチの間隔で整
然と固着配置したものが用いられている。
四、作動の説明
　使用時においては、回転ドラム６ａ、６ａ′、６ｂ、６ｂ′の上面に例えばダン
プを走行載置せしめ、
エンジンを始動すると車輪は回転ドラムを被動して突条１３の泥土かき取り作用に
よつて車輪に附着した泥土を除去する。タイヤの泥土を除去した後は車のエンジン
を停止し、後退のエンジンを始動する。
　車輪が後退しても回転ドラムは前述のように、逆転防止クラツチを有しているの
でドラムは停止したままである。したがつて車輪は停止した回転ドラム上を少しく
バツクできる。その後、ダンプはエンジンを入れ直して勢よく前方に飛び出し、ド
ラム上を走行して目的地に走り出す。
＜１２３５０－００１＞
＜１２３５０－００２＞
＜１２３５０－００３＞
＜１２３５０－００４＞
＜１２３５０－００５＞
＜１２３５０－００６＞
＜１２３５０－００７＞

戻る