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判決
主　　文
被告人を懲役１８年に処する。
未決勾留日数中２２０日をその刑に算入する。
　　理由
（罪となるべき事実）
　被告人は，
第１　公安委員会の運転免許を受けないで，平成１５年９月２０日午前３時３０分ころ，栃
木県真岡市アa丁目ｂ番地ｃ付近道路において，法定の除外事由がないのに，自動
車登録ファイルに登録を受けておらず，かつ，自動車損害賠償責任保険又は自動
車損害賠償責任共済の契約が締結されていない普通乗用自動車を運転して，運
行の用に供した
第２　第１記載の日時ころ，第１記載の普通乗用自動車を運転し，第１記載場所先の信
号機により交通整理の行われている交差点をア町方面からイ町方面に向かい直
進するに当たり，同交差点の対面信号が赤色を表示しているのを同交差点入口の
停止線手前約１９５．１メートルの地点で認め，直ちに制動措置を講ずれば同停止
線の手前で停止することができたにもかかわらず，これを殊更に無視し，重大な交
通の危険を生じさせる速度である時速約１３５キロメートルで自車を運転し，同交差
点内に進入したことにより，折から右方道路から青色信号に従い同交差点内に進
入してきたＡ（当時２２歳）運転に係る普通乗用自動車左側部に自車前部を衝突さ
せ，Ａ運転車両を逸走等させて同交差点南東角付近の路外に駐車中の車両に衝
突させた上，自車を同交差点南東角付近に設置された電柱に衝突させ，よって，Ａ
に緊張性血気胸，横隔膜裂傷等の傷害を負わせ，同日午前７時１１分ころ，同県
河内郡ウ町大字エd番地e所在の甲大学附属病院において，Ａを前記傷害に基づく
外傷性ショックにより死亡させるに至らしめるとともに，Ａ運転車両の同乗者Ｂ（当
時２２歳）に外傷性クモ膜下出血の傷害を負わせ，同日午前５時１０分ころ，同県下
都賀郡オ町大字カｆ番地所在の乙医科大学病院において，Ｂを前記傷害により死
亡させるに至らしめ，かつ，自車同乗者のＣ（当時１８歳）に全治約３か月間を要す
る脳挫傷，頭蓋骨骨折等の傷害を，同じく自車同乗者のＤ（当時２３歳）に全治約３
か月間を要する左足関節内果骨折，右母指中足骨骨折等の傷害を，同じく自車同
乗者のＥ（当時２５歳）に加療約３か月間を要する右橈骨遠位端骨折の傷害を，同
じく自車同乗者のＦ（当時３０歳）に加療約３か月間を要する右鎖骨骨折等の傷害
をそれぞれ負わせた
第３　第１記載の日時ころ，第２記載の交差点において，第１記載の普通乗用自動車を
運転中，第２記載のとおり，Ａらに各傷害を負わせる交通事故を起こしたのに，直ち
にＡらを救護する等の必要な措置を講ぜず，かつ，その事故発生の日時及び場所
等法律の定める事項を直ちに最寄りの警察署の警察官に報告しなかった
ものである。
（争点に対する判断）
１　弁護人は，判示第２の死傷事故（以下「本件事故」ともいう。）について，罪状認否で
は公訴事実のとおりの危険運転致死傷を認める意見を述べたが，最終弁論において
は，被告人は，判示交差点（以下「本件交差点」という。）の停止線（以下「停止線」と
いう。）の手前約４００メートルの地点で，数十秒間一時停止し，対面信号が青色にな
ると思って発進した以上，本件交差点の対面信号の赤色を意に介さなかったとか，殊
更赤信号を無視したことにはならないから，業務上過失致死傷罪が成立するに過ぎ
ない旨主張するに至っている。しかしながら，関係証拠を総合すれば，判示罪となる
べき事実のとおりの危険運転致死傷罪が成立すると認めることができるので，以下，
補足的に説明することとする。
２　関係証拠によれば，①　被告人は，本件の直前までの段階においても，交差点を右
左折するに当たり，一時停止の標識にも従わずに，タイヤを軋ませる速度で，判示普
通乗用自動車（以下「自車」ともいう。）を進行するなどの乱暴な運転をしていたとこ
ろ，飲酒して気持ちの高ぶりもあり，悪ふざけのため，対面信号が赤色から青色にな
かなか変わらないスリルを味わうとともに，判示同乗者に怖い思いを体験させようと考
え，本件交差点の停止線の手前約４３３．７メートル手前の地点で，対面信号が赤色
の時に急停止し，怪訝に思った同乗者から，停止した訳を問われたのに対しても，本
件交差点に進入する直前では青色に変わるなどとの趣旨の返事をしていること，②　
Ａ運転車両の進行していた道路は，栃木県真岡市と同県キ町を結ぶ主要地方道真岡
キ線の県道で，本件交差点付近は直近は別にして基本的に片側２車線となっている
一方，被告人運転車両が進行していた道路は市道であり，本件交差点付近はやはり
直近は別にして片側１車線となっていたところ，本件交差点は，被告人運転車両の進
行方向からでは，左右に建物等があるため，見通しが悪く，交差道路の車両の有無
等も入口付近に到達して初めて確認できる状況にあったこと，また，本件事故時の時
間帯における被告人進行方向の対面信号は，交差点手前で車両が停止すると一定
の時間経過後に信号が変わるいわゆる感知方式に切り替わっていたが，被告人は，
それを知らず，もちろん，時間間隔等は分からなかったものの，一定時間経過後には
赤色から青色に変わると思い込んでいたこと，③　こうして，被告人は，特段の根拠が
ある訳ではなく，自己に都合の良い単なる勘ないし希望的観測に過ぎなかったのに，
間を置いて発進すれば，本件交差点に進入する時点では，対面信号が青色に変わる
と速断して，交差道路は夜中でも結構通行量があること（ちなみに，本件事故時の前
後３０分間の時間帯における軽車両及び歩行者を除く車両は，本件事故時から約１
か月後では１００台を超え，約半年後においても５０台余との調査結果が得られてい
る。）を知っており，対面信号が赤色のまま本件交差点に進入した場合，交差道路か
らの車両と衝突する人身事故になる可能性が高いことも分かっていながら，対面信号
が青色に変わらなかった場合の対応を考えることもなく，約１０ないし１５秒のいわゆ
る被告人なりの時間調整の後，アクセルを踏み込んで，自車を発進させて速度を上
げ，本件交差点に向け進行していったこと，④　そして，被告人は，本件交差点の停
止線から約１９５．１メートル手前まで進行した時点でさえも，依然として対面信号が赤
色であり，制動措置を講じさえすれば，少なくとも，本件交差点の手前で停止すること
ができる旨認識しておりながら，前記のとおり，そもそもが，スリルを味わい，同乗者
に怖い思いをさせたいがため，高速度を出して本件交差点に進行していたことから，
本件交差点進入時に対面信号が青色に変わって欲しいとは念じながら，制動措置は
もとより，減速さえすることなく，対面信号を見ながら，ほぼ同じ速度で進行し続けたこ
と，途中，本件交差点の停止線の手前約１５７．９メートルの地点においては，同乗者
が被告人に注意する意味の大声を上げた時も，更に進行した同停止線の手前約５
５．９メートルの地点でも，対面信号が赤色であったため，被告人は，早く青色に変わ
ってくれと恐怖を感じたが，制動はおろか，減速もせず，同停止線の手前約２１メート
ルに到達した地点では，交差道路からの車両との衝突を回避することを願ったもの
の，取るべき手立てはなく，そのまま本件交差点に突入し，交差する右方道路から青
色信号に従い進行してきたＡ運転車両に衝突させて，判示の経緯により，Ａらが死傷
するに至ったこと，⑤　なお，被告人は，本件交差点の停止線の手前約１９５．１メート
ルに差し掛かった時点における自車の速度につき，時速１００キロメートル以上と認
識し，その後における進行に当たっても，特段減速したとはしておらず，他方，同乗者
は，速度計で本件交差点の停止線手前約１９５．１メートルより進行した地点で，被告
人運転車両が時速約１３５キロメートルに達していたことを現認しているところ，当時，
雨上がりで路面が湿潤していたため，計算上導出される一般的な停止距離は，乾燥
路面に比しより長くなり，実に約百数十メートルとなるが，同乗者が大声を上げた本件
交差点の停止線の手前約１５９メートル直前に至るまでの間においても，制動措置を
講ずることにより，同停止線で停止し得たことがそれぞれ認められる。
　　これらによれば，被告人は，本件交差点の停止線の手前約４３３．７メートルの地点
で一時停止し，既に対面信号の赤色を認識しながら，スリルを味わうためや同乗者に
怖い思いをさせたいとの意図や交差点進入時までには青色に変わるとの思い込みも
あり，まもなく，自車を急発進させ，重大な交通の危険を生じさせる速度であることの
明らかな時速約１３５キロメートルにまで速度を上げ，約１９５．１メートルの地点に至
っても，対面信号が依然として赤色を示していることを確定的に認めて，制動措置を
講じさえすれば，少なくとも，本件交差点の手前で停止できるのを分かりながら，前同
様，スリルを味わうためや同乗者に怖い思いをさせたいとの意図や対面信号が青色
に変わって欲しいとの自己に都合の良い安易な考えの下，未明ながら，県道の幹線
道路である交差道路の交通量が結構存し，左右の見通しも悪いのに，制動措置はも
ちろん，減速をすることもないまま，路面が湿潤していたことも加わって，一般的な停
止距離は実に約百数十メートルを要すると見込まれる常識を外れた高速度で，敢え
て引き続き進行し続け，同停止距離の限界地点付近はもとより，左右の見通しが悪
い本件交差点に進入するまで，これを維持したものにほかならず，たとえ，対面信号
が青色に変わるとか変わって欲しいと思っていたにせよ，所詮はまさに一か八かの類
の根拠がないに等しい希望的観測に基づく期待あるいは願望に過ぎず，しかも，制動
措置を講ずれば本件交差点の停止線手前で停止可能な位置から，その停止線手前
に到達するのも僅か約５秒というごく短時間であることにもかんがみれば，被告人に
は，本件交差点の対面信号の赤色に従う意思はなく，殊更赤信号を無視したと認め
るべきは当然であって，弁護人が縷々主張する点を検討しても，この判断を左右しな
い。
３　以上の次第であるから，弁護人の主張は理由がない。
（量刑の理由）
　本件は，無免許で，抹消登録済みのいわゆる無保険車両を運転した（判示第１）上，
対面信号の赤色を殊更無視して，高速度で交差点に進入し，交差道路から青色信号に
従い進行してきた車両に衝突させるなどし，同車両の運転女性及び同乗女性の計２名
に傷害を負わせて死亡させるとともに，自車同乗者４名に傷害を負わせ（判示第２）なが
ら，同負傷者を救護等しなかった（判示第３）という道路交通法違反・道路運送車両法違
反・自動車損害賠償保障法違反・危険運転致死傷の事案である。
　量刑判断の中心となる危険運転致死傷事案はそれ自体重大犯罪であるところ，次の
とおりの本件事案の内容はもちろんのこと，無免許等運転及びいわゆるひき逃げを伴っ
ている点においても，まずもって，希有といえる悪質かつ重大事案であることが指摘され
なければならない。すなわち，危険運転致死傷事案の内容をみると，被告人は，深夜，
知人と遊興するため，直前に飲酒しておりながら，自己の普通乗用自動車を運転して出
掛けて諸処を回り，コンビニで購入したビールを運転中も飲んだり，立ち寄った喫茶店の
駐車場でワインを飲んだりするなどした後，知人等である同乗者４名を乗車させ，更なる
飲酒をも念頭に置きつつ，ドライブがてら，自車を運転進行しているうち，本件交差点に
差し掛かり，相当手前で対面信号の赤色を認めながら，スリルを味わうためや同乗者に
怖い思いをさせたいとの許し難い悪ふざけ目当てに，殊更赤信号を無視する挙に出て，
一般道路においては通常想定し難い時速約１３５キロメートルもの高速度で，未明なが
ら相応の交通量が見込まれる幹線道路と交わる左右の見通しの悪い本件交差点に突
入し，右方の交差道路から青色信号に従い進行してきたＡ運転車両に衝突させ，同車
両を逸走等させて路外に駐車中の車両に衝突させるなどし，Ａ及び同乗者であるＢの計
２名を数時間後には死亡させるとともに，自車の同乗者４名全員に重い部類に属する傷
害を負わせるという大事故を惹起したものであり，被告人運転車両及びＡ運転車両とも
大破し，とりわけ，Ａ運転車両は殆ど原型をとどめていないことからも，本件事故の衝撃
の激烈さを物語っている。このように，他人の生命や身体に対する配慮を蔑ろにした不
埒千万な動機に酌量の余地は皆無であり，態様も無謀かつ危険極まりないというしかな
く，もとより，Ａ及びＢには何らの落ち度も存せず，その２名いずれもが死亡するとの悲
惨な事態を招くとともに，負傷者も４名にのぼっているとの結果が誠に重大であることは
多言を要しないところである。落命したＡ及びＢは，高校の同窓として久しぶりに楽しい
一時を過ごしての帰途，本件事故に遭遇したものであって，それぞれ，会社員や大学生
として希望に満ちた生活を送り，多くの可能性を秘めた２２歳という若さで，尊い生命を
永遠に奪われたものにほかならず，両名の無念さは，察するに余りあり，到底言葉では
言い尽くせない。Ａ及びＢの両親においても，Ａは待ちに待って恵まれた２人姉弟中の長
女，Ｂは高齢出産で授かった一粒種であって，それぞれ，大切に慈しみ育て上げ，生き
甲斐として将来を楽しみにしていたというのに，悪夢ともいうべき酷すぎる現実に直面す
るを余儀なくされており，叶わぬこととはいえ，我が娘を生きて返して欲しいとの心から
の慟哭は強く胸に迫るものがあって，当然のことながら，その悲憤及び処罰感情は峻烈
を極めている。なお，被告人運転車両の同乗負傷者の内の２名も，被告人を許すことが
できないとか，重い処罰をされても仕方がないとの意思を表している。ところが，被告人
は，Ａ及びＢの各遺族にはもとより，各負傷者に対しても，見るべき慰謝等の措置を講じ
ておらず，運転車両も無保険車であり，自らの手によっては，Ａ及びＢの遺族に対する
十全の金銭的賠償は期待し難い。また，被告人は，事故の衝撃等から，衝突させたＡ運
転車両の乗員が負傷しているであろうことは認識した筈であるのみならず，自車同乗者
の一部が負傷し，他の者も大破した自車に取り残されているのを目にしながら，長期間
の服役との重罰を免れたい自己保身のため，同乗者の１人に口止め工作をして，救護
等の措置を講ずることなく，逃走しており，気が動転した面が絶無ではなかったにせよ，
卑劣かつ無責任この上ない。そもそも，被告人は，運転免許を全く取得したことがなかっ
たにもかかわらず，知人に車両の調達を依頼して，抹消登録済みの無保険車両を譲り
受け，運転を繰り返すなかで本件に至っており，前記のとおりの運転の経緯や動機に斟
酌の余地は全くないばかりか，無免許運転は常習性が認められ，親族等を含め，交通
事故を惹起した場合の確実な引き当て資産も有しないのに，無保険等車両を運転して
いることからして，身勝手で無責任な態度の一端を垣間見ることができる。以上に加え，
被告人は，少年時代，それ自体は非行には問われなかったものの，車両を運転して警
察車両等に当て逃げしたとの事後の逃走経緯を有する窃盗非行によって，中等少年院
における矯正教育を受けたことがあることをも総合勘案すれば，最大級の非難を免れ
ず，刑事責任は非常に重大といわなければならない。
　そうすると，本件の各人身損害に関しては，もとより，被告人自身による損害賠償とは
同視できず，一定の限度も存するにせよ，請求次第で政府による自動車損害賠償保障
事業によるてん補が見込まれ，Ｂの遺族については，Ａ運転車両に付保された保険によ
る支払の余地も窺われること，Ｂの遺族に対しては，被告人の送った謝罪の手紙が届い
ているほか，Ａ及びＢの各遺族方に，本件事故から数か月後とはいえ，父親らが，花と
果物を持参し，謝罪に訪れていること，被告人運転車両の同乗者の内の最も重い傷害
を負った１人が被告人を宥恕する証言をし，別の同乗負傷者の１人が被告人に治療費
を請求しない意思を明らかにしていること，被告人は，逃走後，父親等から忠告され，か
なりの躊躇を経て，警察署に出頭する途中，本件事故から約９時間後には，手配に基づ
き所在捜査中の警察官から職務質問を受け，ひき逃げ人身事故を惹起したことを認め
て，緊急逮捕されるに至り，身柄拘束中の捜査公判を通じ，深い反省の態度を示してい
ること，また，被告人は，未だ２０代前半と年若く，前科は有せず，父親も情状証人として
出廷していることなどの酌むべき一切の事情を十分考慮しても，被告人の刑事責任は
余りにも重大であって，主文の刑をもって臨むのが相当である。　　　　　　　　　　
（求刑　懲役２０年）
　平成１６年８月３日
宇都宮地方裁判所刑事部
裁判長裁判官　　飯　渕　　　進
裁判官　　岩　渕　正　樹
裁判官　　渡　辺　一　昭

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