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平成２４年９月１２日判決言渡同日原本領収裁判所書記官大野哲治
平成２２年（ワ）第４６７００号特許権使用差止請求事件
口頭弁論終結日平成２４年６月１８日
判決
東京都豊島区＜以下略＞
原告オービックインターナショナル株式会社
同訴訟代理人弁護士久世表士
東京都江東区＜以下略＞
被告株式会社マルヨシ鋲螺
同訴訟代理人弁護士龍村全
同木村圭太
同訴訟代理人弁理士原島典孝
主文
１原告の請求をいずれも棄却する。
２訴訟費用は原告の負担とする。
事実及び理由
第１請求の趣旨
１被告は，別紙物件目録１ないし３記載の駐輪機を製造し，販売し，引き渡し，
又は販売若しくは引渡しのために展示してはならない。
２被告は，前項の物件を廃棄せよ。
３被告は，原告に対し，３０２５万５０００円及びこれに対する平成２３年４
月１日から支払済みまで年５分の割合による金員を支払え。
第２事案の概要
１本件は，駐輪施設に関する特許（特許第３９６６５２６号。以下「本件特
許」という。）の専用実施権者である原告が，被告による別紙物件目録１ない
し３記載の駐輪装置（以下，順に「イ号物件」「ロ号物件」「ハ号物件」とい
い，併せて「被告製品」という。）の製造，販売等は本件特許の専用実施権を
侵害し，又は侵害するものとみなされる（特許法１０１条１号又は２号）と主
張して，被告に対し，特許法１００条１項，２項に基づき被告製品の製造，販
売等の差止め及び廃棄を求めるとともに，民法７０９条，特許法１０２条１項
に基づき３０２５万５０００円及びこれに対する不法行為の後の日である平成
２３年４月１日から支払済みまで民法所定の年５分の割合による遅延損害金の
支払を求める事案である。
２前提となる事実（末尾に証拠等を付した以外の事実は争いがない。）
(1)原告の専用実施権
原告は，以下の特許（本件特許）の専用実施権を有している。
ア登録番号特許第３９６６５２６号（特願平１０－８８３６）
イ出願日平成１０年１月２０日
ウ登録日平成１９年６月８日
エ発明の名称駐輪施設
オ専用実施権の設定平成２２年１１月１７日
(2)本件特許に係る明細書（以下「本件明細書」といい，本件特許に係る特
許公報（甲２）を本判決末尾に添付する。）の「特許請求の範囲」請求項２
記載の発明（以下「本件発明」という。）の構成を分説すると，以下のとお
りである。
Ａ転倒防止装置を備えた横方向に移動可能な自転車受台を複数台設置した
第１段目と，
Ｂ複数の昇降用柱に沿ってそれぞれ昇降する転倒防止装置を備えた自転車
受台を有するパレット及び該パレットを昇降させる定荷重ばね装置とを有
する第２段目と，からなる駐輪施設において，
前記定荷重ばね装置は，
Ｃパレット重量とほぼ等しい引き戻し力を有する第１の定荷重ばね装置と，
Ｄ自転車重量にほぼ等しい引き戻し力を有する第２の定荷重ばね装置とか
らなり，
Ｅ自転車空のときは第１の定荷重ばね装置で，自転車搭載時は第１と第２
の定荷重ばね装置でパレットを昇降させる
Ｆことを特徴とする駐輪施設。
(3)被告製品の製造販売等
ア被告は，別紙物件目録１記載のイ号物件を製造，販売している（乙１，
５，弁論の全趣旨）。
イ号物件の説明は，別紙イ号物件説明書のとおりである（被告の製造す
る「Ｍ２型」は，イ号物件説明書記載の支柱１本，ラック１個，主たるば
ね１個，補助ばね２個を１組とする商品名のようであるが，それが複数集
まり，「複数の支柱に沿ってそれぞれ昇降する･･････ラック･･････を有す
る第２段目」となった場合に，別紙物件目録１の３の構成を充足し，イ号
物件に該当することになる（１組の「Ｍ２型」は，イ号物件に当たらな
い。））。
イ被告は，別紙物件目録２記載のロ号物件の下段のラック及びレールを製
造，販売している（乙１，２，弁論の全趣旨。ロ号物件の全体を製造，販
売しているか否かは争いがある。）。
ロ号物件の説明は，別紙ロ号物件説明書のとおりである（ロ号物件は，
上段のイ号物件と下段のラック装置とからなり，下段のラック装置は，前
入れのラック（レール装着部と車輪ホルダーを備える。），後入れのラッ
ク（前同），レールからなる。被告の製造する「Ｆ型」は前入れのラック
１個，「Ｒ型」は後ろ入れのラック１個の商品名のようであるが，それら
が複数集まり，レール及びイ号物件と組み合わされた場合に，別紙物件目
録２の３の構成を充足し，ロ号物件に該当することになる（「Ｆ型」「Ｒ
型」単体では，ロ号物件に当たらない。））。
ウ被告は，別紙物件目録３記載のハ号物件の下段のラック及びレールを製
造，販売している（乙１，３，弁論の全趣旨。ハ号物件の全体を製造，販
売しているか否かは争いがある。）。
ハ号物件の説明は，別紙ハ号物件説明書のとおりである（ハ号物件は，
上段のイ号物件と下段のラック装置とからなり，下段のラック装置は，Ｆ
１型のラック（レール装着部と車輪ホルダーを備える。），Ｆ２型のラッ
ク（前同），レールからなる。被告の製造する「Ｆ１型」はレール装着部
がやや前方に取り付けられたラック１個，「Ｆ２型」はレール装着部が中
央寄りに取り付けられたラック１個の商品名のようであるが，それらが複
数集まり，レール及びイ号物件と組み合わされた場合に，別紙物件目録３
の３の構成を充足し，ハ号物件に該当することになる（「Ｆ１型」「Ｆ２
型」単体では，ハ号物件に当たらない。））。
エロ号物件を別紙物件目録２の１ないし３の構成を有するものと限定して
理解する限りは，ロ号物件の支柱，車輪ホルダー及びラックは，それぞれ，
本件発明の「昇降用柱」，「転倒防止装置」及び「自転車受台」に各相当
することは争いがない。
３争点
(1)構成要件Ａ充足性（争点１）
（原告の主張）
構成要件Ａにいう「横方向」は，上下（垂直）方向に対する「横」であり，
「水平方向」と同義で，ラックの長手方向に直角な方向を特に意味するわけ
ではない。ロ号物件，ハ号物件の下段のラックは水平方向に移動するから，
「横方向に移動可能な自転車受台」に当たり，ロ号物件，ハ号物件は構成要
件Ａを充足する。
（被告の主張）
「自転車受台が横方向に移動可能」とは，自転車受台の長手方向に直交す
る方向に移動可能なものと解されるが，ロ号物件，ハ号物件の下段のラック
は，レールに対し１０～７０度の角度を付けて取り付けられ，その角度を維
持したままレールに沿って水平方向に移動するものであって，レールへの取
り付け角度が４５度以上の場合には，むしろ縦方向に移動するというべきも
のである。したがって，ロ号物件，ハ号物件は，構成要件Ａを充足しない。
なお，別紙物件目録１ないし３の「Ｍ２型」等が単なる例示であるとすれ
ば，その構成は，本件特許の特許請求の範囲に記載された構成より広範で
あって，本件特許発明の技術的範囲に属さないものまで包含するから，目録
として不適切である。
(2)構成要件Ｃ充足性（争点２）
（原告の主張）
ア「定荷重ばね」について
(ア)「定荷重ばね」とは，「たわみが変化しても，力がほとんど変化し
ないばね」と規定される。「力がほとんど変化しない」とは，逆に言え
ば，力（荷重）が物理的に変化しないのではなく所定の幅で変動するこ
とを前提とする。その変動の幅が，ばねメーカーがいくら精度よく製作
しようとしても避け得ない公差（許容される誤差）の範囲に過ぎないよ
うなばねは，定荷重ばねといえる。
(イ)被告製品の主たるばねは，ラックの操作性・復帰性等に関与するだ
けで高い精度が求められるばねではないから，ＪＩＳ規格（ＪＩＳＢ２
７０８）において，有効巻数１０以下であって，ばね定数の厳密さが余
り要求されない等級３級の許容差±１５％（全体で３０％の幅）の範囲
に収まるものは，定荷重ばねといって差し支えない。
(ウ)被告製品の主たるばねのばね特性につき，試験環境や手法の違い等
により３回の試験データ（甲１１の１・２，２６，２９の１ないし３，
４４ないし４６）が完全に一致はしないものの，３回目の試験データ
（甲４４ないし４６）によれば，ラック上昇過程（復路）において最大
８２Ｎ・最小７３Ｎ（平均７６．６Ｎ）であり，平均荷重７６．６Ｎに
対する変動幅は－４．７～＋７．０％（変動幅１１．７％）で，公差な
いしそれと同視できる程度の範囲にあるから，定荷重ばねといえる。
ばね荷重が所定箇所で他箇所より変化するとしても，その変化が公差
ないしそれと同視できる程度の範囲にある以上，それを被告が意図した
か意図しないかといった主観面は問題にならず，あくまでも客観的にみ
て定荷重ばねに該当するというべきである。
イ「ほぼ等しい」について
(ア)Ａ：主たるばねの引き戻し力と，Ｒ：ラック重量とが「ほぼ等し
い」とは，Ａ＝Ｒの場合，Ａ＝Ｒ－αの場合（ＡはＲより小：－側領域
でほぼ等しい）場合，Ａ＝Ｒ＋α（ＡはＲより大きい：＋側領域でほぼ
等しい）場合を含む。ほぼの範囲が－側（Ａ＝Ｒ－α）であれば，空の
ラックを手で上昇させることになり，ほぼの範囲が＋側（Ａ＝Ｒ＋α）
であれば（ラックの移動抵抗等は無視したとして），空のラックが差分
αによりひとりでに上昇する（被告はこれをオートリターンと呼んでい
る。）だけの話である。
(イ)このほぼの範囲：αが，上記ア(イ)で述べたばねの許容差（公差）
内に吸収される程度のものであれば，公差内で＋側に取ろうとしたαが
ゼロ又はマイナスになったり，－側に取ろうとしたαがゼロ又はプラス
になることもあり得るのだから（設計者の意に反してＡ＝Ｒになること
もあり，その場合は最も一致度の高い「ほぼ」となる。），かかるαは
±いずれの側でもほぼの範囲とすることに充分理由がある。
幅３０％までなら一般に「公差」範囲といえるが，これを被告に有利
なように最小限の範囲に限定したとしても，幅１５％あるいは２０％に
入っていれば「ほぼ等しい」の要件を満たすといえる。
(ウ)以上のとおり，構成要件Ｃの「ほぼ等しい」の意味は明確に解釈で
きるため，明細書を参酌する必要はない。
本件明細書の【００１６】の「僅かな力で変位させてその位置に停止
させる」とは，定荷重ばねはこうしたことができるといった一般的意味
に過ぎない。一般的な定荷重ばねの例示として記載されているに過ぎな
い，本件とは無関係な物品（ブラインド，引き出し，ＯＡデスク）に関
する記述から，構成要件Ｃの「ほぼ等しい」の意味を「昇降させた位置
にパレットを停止させること」，「パレットを動かして動摩擦力がかか
る状態でパレットを停止すること」と解釈すべきとの被告の主張は理由
がない。
(エ)３回目の試験データ（甲４４ないし４６）に基づいて，主たるばね
の荷重７３～８２Ｎ（重量単位に換算すると７．４～８．４ｋｇ）と
ラック重量（７．３２ｋｇ）とを比較すれば，主たるばねのばね荷重は，
ラック重量より＋１．１～＋１４．８％だけ大きいことになる。これは
ばねの公差ないしそれと同視できる範囲であり，主たるばねの引き戻し
力はラック重量と「ほぼ等しい」といえる。
ウ「パレット重量」について
ばねによって自転車重量を引き上げるから少しの力で昇降させることが
できる，とする本件発明の効果からすれば，上昇時のラックの摩擦力は
ラック重量と同じ下向きに作用するから，自転車とともに引き上げられる
狭義のラック重量とその上昇に伴う摩擦力（抵抗）を含んで実質的なラッ
ク重量とすることは理に適っている。原告は，摩擦力の具体的数値を加味
する複雑さを避けるために狭義のラック重量とばね加重を比較する被告に
有利な手法を用いているが，それでも主たるばねの荷重はばねの公差範囲
に入っており，「ほぼ等しい」の要件を満たす。
（被告の主張）
ア「定荷重ばね」について
(ア)定荷重ばねの定義が，「たわみが変化しても，力がほとんど変化し
ないばね」であることは認める。
原告は，荷重の変動幅が「公差」の範囲内であれば定荷重ばねといえ
ると主張するが，誤りである。
一般的に「公差」とは，ある設定値に対する製造許容誤差のことをい
うが，ここでいう製造許容誤差とは，製作上必ず生じてしまう避けるこ
とができない程度の誤差（普遍的誤差）をいうものではない。「公差」
とは，ばねの特性等から絶対的な値として定められた数値ではなく，注
文主と製作者との間で，その用途等に応じて任意に設定される流動的な
値に過ぎない。
このような流動的な「公差」の値をもって，普遍的なばねの特性を基
礎付ける構成要素と捉えることはできない。「公差」の値が流動的で任
意に定まるものである以上，その公差の範囲内か否かで，ばねの特性，
例えば「定荷重」か否かを判断することは到底不可能である。
「公差」は，設計値に対する許容誤差であるから，公差の範囲内か否
かは，まずもって設計値が明らかにされなければ判断できないものであ
り，設計値のいかんによってばねの特性が左右されることなど常識的に
考えてあり得ない。
製造許容誤差である「公差」と，ばねの特性は全く別の概念であるか
ら，定荷重ばねの公差の範囲をもって，一律にそのばねの特性が定荷重
ばねであるなどという理屈は全く成り立たない。
(イ)定荷重ばねの定義は，「たわみが変化しても，力がほとんど変化し
ないばね」であるから，逆に言えば，「たわみの変化により力が必ず変
化するばね」は定荷重ばねではないことになる。
被告製品の主たるばねは，上昇中にラックが加速することがないよう
に，上昇時のストローク９００ｍｍ付近で荷重が小さくなるよう設計さ
れている「変動荷重ばね」であって，定荷重ばねではない。
公差は許容誤差である以上，必ずストローク９００ｍｍ付近でばね荷
重が変化する主たるばねの挙動をそもそも誤差ということ自体おかしい
というべきである。
イ「ほぼ等しい」について
(ア)上記ア(ア)のとおり，「公差」は絶対的な数値ではなく，注文主と
製作者との間で任意に設定される流動的な数値であることからすれば，
公差の範囲内か否かという判断基準は，そもそも客観的な基準とはなり
得ない。
したがって，公差の範囲内の差をもって「ほぼ等しい」とする原告の
主張は理由がない。
(イ)構成要件Ｃにおける「ほぼ等しい」をどのように解すべきかは，
もっぱら本件特許の明細書の記載に基づくほかにない。
本件明細書の段落【００１６】には，「定荷重ばね装置は戻る力が一
定であるので，ブラインドの開閉，サイドデスクの引き出し，ＯＡスタ
ンド等の角度調整などいろいろな分野で使われており，僅かな力で変位
させてその位置に停止させることが可能であり」，「これをパレットの
昇降用に使用し」，「自転車を搭載しない場合は１台の定荷重ばね装置
で･･････人間の手で少しの力を加えるだけでスムーズに昇降させること
が可能である」との記載があり，【００１６】に記載されている駐輪施
設では，（ア）僅かな力を加えることによりパレットの昇降位置を変位
させることができ，（イ）昇降させた位置にパレットを停止させること
ができるようなものであることが明らかである。
ここで，（イ）昇降させた位置にパレットを停止させることができる
ような引き戻し力がパレットにかかっていれば，当然（ア）僅かな力を
加えることによりパレットの昇降位置を変位させることができると考え
られる。
したがって，「パレット重量にほぼ等しい引き戻し力」とは，「昇降
させた位置にパレットを停止させることができる引き戻し力」と解釈す
べきである。
(ウ)通常ブラインドの開閉やサイドデスクの引き出し，ＯＡスタンドの
角度調整などにおいては，ブラインドや引き出し，ＯＡスタンドを完全
に静止させた上で手を離すようなことはしないのが通常であり，その位
置や角度を変化させている途中で手を離してもその位置や角度に留まる
ことを期待しているとみるのが自然である。
そうすると，「昇降させた位置にパレットを停止させる」とは，パ
レットを動かして動摩擦力がかかる状態でパレットが停止することと解
釈するべきである。
もっとも，「昇降させた位置にパレットを停止させる」を，ラックを
昇降させた後人間の手により完全に静止させた上でわずかな力を加える
こともなく手を離したときにラックが停止することと解釈したとしても，
結論に変わりはない。
(エ)被告製品においては，少なくともラックの昇降範囲下限位置におい
て主たるばねの荷重がラック重量よりも大きいため，自転車を降ろした
後，ラックが自動的に上昇する（オートリターン機能）のであるから，
主たるばねは「パレット重量とほぼ等しい引き戻し力」を有するもので
はなく，構成要件Ｃを満たさない。
ウ「パレット重量」について
構成要件Ｃの「パレット重量」は，パレット（ラック）の重量に他なら
ず，摩擦力を加味した重量などと解釈する余地はない。
(3)構成要件Ｄ充足性について（争点３）
（原告の主張）
ア「定荷重ばね」について
被告製品の補助ばねは，ラックの昇降範囲である１００～１１００ｍｍ
の範囲で典型的な定荷重ばねの特性を示しており，そのことは被告も認め
ている。
補助ばねはラックの昇降を容易にするためのものであるから，ラックの
昇降範囲で定荷重ばね性が問われているのであって，ラックの下限を超え
て補助ばねを引き出した場合にばね力が顕著に変化する部分があったとし
ても，構成要件Ｃの充足性とは関係がない。
イ「ほぼ等しい」について
２回目の試験データ（甲２９の３）によれば，被告製品の補助ばねの上
昇時における平均引き戻し力は１６５．１Ｎ（重量に換算して１６．８ｋ
ｇ）である。
被告製品が想定する自転車重量は１５～２０ｋｇであり，中間値をとれ
ば１７．５ｋｇ，ある程度の幅を±０．５ｋｇで加えても１７～１８ｋｇ
程度である。
補助ばねの引き戻し力１６．８ｋｇを自転車重量１７～１８ｋｇと比較
すると，－１．２～－７．１％であり，公差の範囲内にあるから，補助ば
ねは自転車重量と「ほぼ等しい」引き戻し力を有するといえる。
（被告の主張）
ア「定荷重ばね」について
原告による１回目の試験データにおいて，補助ばねの荷重が，１００～
１１００ｍｍの範囲では「定荷重ばね」といってよい誤差の数値で推移し
ていることは認める。
補助ばねは，被告製品におけるラックの昇降範囲の上限と下限の間にお
いてはほぼ一定のばね力を有するが，ラックの昇降範囲下限における引き
出し量を超えて更に引き出された場合に，主たるばねと同様にばね力が顕
著に変化する部分があり，「定荷重ばね」ではない。
補助ばねをこのように設定している理由は，第１に，主たるばねが破損
した場合に補助ばねを主たるばねとして用いることができるようにするた
め，第２に，重い自転車（例えばチャイルドシートや後方のかごを取り付
けた自転車，電動アシスト自転車など）の多い施設において，補助ばねを
切断することでラックの昇降範囲下限の状態における補助ばねのばね力が
通常時よりも大きくなるように調整することができるようにするためであ
る。
イ「ほぼ等しい」について
そもそも自転車の重量は千差万別であり，社会通念上「自転車重量」は
一意に決定する値ではない。また，被告製品は，個別の自転車重量に合わ
せて補助ばねのばね力を調整して出荷していない。したがって，被告製品
の補助ばねの引き戻し力が，「自転車重量にほぼ等しい」とはいえない。
補助ばねの引き戻し力は，比較的多く存在すると考えられる，前方にか
ごが取り付けられ，後方に荷台を有する２６インチの自転車の平均的な重
量（１８～２０ｋｇ）よりも十分に小さく設定されている。
(4)ロ号物件，ハ号物件の直接侵害性について（争点４）
（原告の主張）
ロ号物件，ハ号物件は本件発明の構成要件Ａ～Ｆをすべて充足する。
被告がロ号物件，ハ号物件の上段・下段を同時に製造販売しているか，上
段と下段を別個に製造販売しているかは問題でなく，上段と下段とを別個に，
また時間的に隔たって製造しているとしても，それらが個別に完成していれ
ば被告のロ号物件，ハ号物件の製造は完了しているのであり，上段と下段と
を個別に販売するとしても，それらがロ号物件，ハ号物件の構成要素である
以上，ロ号物件，ハ号物件の販売となる。
（被告の主張）
被告製品のＭ２型とＦ型，Ｒ型の組み合わせがロ号物件の構成を充足する
こと，Ｍ２型とＦ１型，Ｆ２型の組み合わせがハ号物件の構成を充足するこ
とは認める。
Ｆ型，Ｒ型及びＦ１／Ｆ２型は，Ｍ２型とは別個の製品であり，それ自体
単独で使用可能な独立の製品である。また，Ｆ型，Ｒ型及びＦ１／Ｆ２型は，
必ずしもＭ２型と組み合わせてのみ使用されるものではなく，被告は，それ
ら下段をＭ２型と必ず組み合わせるものとして製造販売するものではない。
Ｆ型，Ｒ型及びＦ１／Ｆ２型は，他社の上段の製品と組み合わせて使用され
ることも想定しているのであり，Ｍ２型と組み合わせて使用されることが前
提となっているものではない。
(5)イ号物件の間接侵害性について（争点５）
（原告の主張）
アイ号物件は，構成要件Ｂ～Ｅを充足するが，構成要件Ａ（「１段目」），
Ｆ（「（上下２段式の）駐輪施設」）を充足しない。
イイ号物件は，本件発明にかかる上下２段式の駐輪施設の第２段目（上
段）のために製造・販売され，他の現実的かつ実用的用途は存在しないか
ら，イ号物件は本件発明に係る駐輪施設の生産にのみ用いられるものであ
り，被告が業としてその製造販売を行うことは，特許法１０１条１号によ
り，原告の専用実施権の間接侵害となる。
ウまた，イ号物件は，本件発明に係る上下２段式駐輪設備の生産に用いる
物であって，本件発明の課題の解決に不可欠なものであり，被告は，本件
発明が特許発明であること及びイ号物件が本件発明の実施に用いられるこ
とを知りながら業としてイ号物件の製造販売を行っており，特許法１０１
条２号の間接侵害も成立する。
（被告の主張）
イ号物件は，それ単独でも使用可能な独立した製品であって，ロ号物件，
ハ号物件の下段と組み合わされるものとしてのみ使用されることが前提と
なっているものではない。
イ号物件は，他社製品の下段と組み合わせても使用できるし，イ号物件単
体で販売することもできる。
イ号物件はそれ単独で販売され使用可能な独立した製品であり，侵害物件
の生産にのみ用いる物とはいえない。
(6)損害（争点６）
（原告の主張）
ア被告は，原告が専用実施権の設定を受けた平成２２年１１月１７日以降
に，平塚駅西口第１駐輪場に，被告製品を販売した。
イ平塚駅西口第１駐輪場には，上段９２６台，下段１４２１台の被告製品
が設置されている。
ウ原告には，本件発明の実施品の製造販売能力があり，侵害行為がなけれ
ば同量を販売することができた。
原告の利益は，上段１台当たり２万５０００円，下段１台当たり５００
０円である。
したがって，原告の損害額は，２万５０００円×９２６台＋５０００円
×１４２１台＝３０２５万５０００円と推定される。
エよって，原告は，被告に対し，民法７０９条，特許法１０２条１項に基
づき，本件特許の専用実施権侵害による損害賠償の一部請求として，３０
２５万５０００円及びこれに対する不法行為の後の日である平成２３年４
月１日から支払済みまで民法所定の年５分の割合による遅延損害金の支払
を求める。
（被告の主張）
平塚駅西口第１駐輪場に被告製品を販売したことは認め，損害額は全て否
認する。
第３当裁判所の判断
１争点１（構成要件Ａ充足性）について
(1)構成要件Ａにおける「横方向」の意義に関し，原告は水平方向を意味す
ると主張し，被告は自転車受台の長手方向に直交する方向を意味すると主張
する。
(2)そこで検討するに，構成要件Ａにおいて自転車受台を「横方向に移動可
能」なものとした技術的意義は，１段目の自転車受台を左右に移動させるこ
とによって，パレットに自転車を出し入れするのに必要なスペースを確保す
るためであり（【０００６】），この構成を備えることによって，従来技術
である，自転車受台の位置が固定された駐輪施設よりもスペース効率よく自
転車を収納可能とする効果（【０００２～０００４，００２０】）を奏する
ものと認められる（甲２）。
このような効果を奏するためには，自転車受台は，昇降するパレットに自
転車の出し入れが可能な程度に水平方向に移動できれば足り，自転車受台の
長手方向に直交する方向に移動する必要はない。
本件明細書（甲２）の【０００７】の項で１段目の平面図として説明され
ている【図２】（ａ）においては，自転車受台４はレール３とほぼ直交する
ような形で図示されているが，【０００７】の項の本文においては，自転車
受台は「ローラとキャスタとで左右に横移動できるようになっている。」と
説明されているだけで自転車受台とレールが直交しているような記載はなく，
構成要件Ａにいう「横方向」を，自転車受台の長手方向に直交する方向に限
定して解すべき根拠はない。
そうすると，構成要件Ａにいう「横方向」とは「水平方向」を意味すると
解するのが相当であり，これを「自転車受台の長手方向に直交する方向」と
する被告の主張は採用できない。
(3)これを被告製品についてみると，ロ号物件及びハ号物件におけるラック
は，水平方向に移動可能なものであるから（ロ号物件，ハ号物件がそれぞれ
その構成ａを備えることは争いがない。），構成要件Ａを充足する。
(4)なお，イ号物件は，第１段目を備えていないから，構成要件Ａを充足し
ない。
２争点２（構成要件Ｃ充足性）について
(1)構成要件Ｃは，「パレット重量とほぼ等しい引き戻し力を有する第１の
定荷重ばね装置」との要件を定めているところ，「ほぼ等しい」及び「定荷
重ばね」の意義について争いがある。
(2)「ほぼ等しい」というのは，「完全に等しい」というのと異なり，ある
程度の幅を許容する概念である。
また，「定荷重ばね」とは，「たわみが変化しても，力がほとんど変化し
ないばね」を意味するところ（争いがない。），「ほとんど変化しない」と
いうのは，「全く変化しないのではなく少しは変化する」ということであり，
やはりある程度の変動の幅を許容する概念である。
(3)この点，原告は，ばねの製作における許容誤差である公差の範囲程度の
荷重差であれば，「ほぼ等しい」「定荷重ばね」の要件を充足するとした上
で，ばねの製作における公差は±１５％（３０％幅）程度であり，その公差
ないしそれと同視できる程度の範囲内の荷重差であれば，「ほぼ等しい」
「定荷重ばね」といえる，などと主張する。
しかし，本件特許の明細書（甲２）には，公差によって「ほぼ等しい」
「定荷重ばね」の意義を説明しているような箇所は存在しないし，「定荷重
ばね」の定義に関する文献（甲１３ないし１５，乙７，１０）にも，その荷
重の変動幅を公差によって説明しているものは存在しない。
そして，圧縮コイルばね及び引張コイルばねに関するＪＩＳ規格において
も，１級，２級，３級というばねの等級によってばね定数の許容差（公差）
は異なっており，有効巻数３以上１０以下のものと１０を超えるものとでも
異なっている（甲２４。なお，本件特許の明細書には，ばねの等級や有効巻
数の限定はない上，コイルばねにおけるばね定数の公差を定荷重ばねに適用
できる根拠も明らかでない。）。
また，具体的な定荷重ばね商品における公差の範囲をみても，サンコース
プリング株式会社のコンストンＣＳ型の出力公差は－０～＋１５％（甲１７
から２０），株式会社ミスミのＣＦＳ型の荷重の許容差は０～＋１５％（甲
２１），大阪熱処理株式会社のコプリング（荷重８ｋｇのもの）の荷重公差
は±１０％（甲２２，２３）と，定荷重ばねの公差の範囲は，業者，商品ご
とに異なっている。
以上によれば，ばねの公差の範囲が一義的に一定の値に定まっているとは
認められず，「公差」によって構成要件Ｃにいう「ほぼ等しい」「定荷重ば
ね」の範囲を確定するという原告の主張を採用することはできない。
(4)以上のとおり，本件特許の【特許請求の範囲】の請求項２の記載及び技
術常識から「ほぼ等しい」「定荷重ばね」の意義を一義的に特定できない以
上，その意義は，明細書の【発明の詳細な説明】の記載を参酌して検討する
必要がある。
そこで検討するに，まず，本件特許の明細書の【００２０】の項には，
【発明の効果】として，「収納に際しての労力を必要とせず」という効果の
記載がある（【発明が解決しようとする課題】を記載した【０００４】の項
にも同様の記載がある。）（甲２）。
しかし，駆動機構を有する本件特許の請求項１の発明においてはともかく，
ばねを使用する本件発明において，収納の労力を全く必要としないことはあ
り得ない。
これを「収納の労力が軽減される」と解釈したとしても，およそ何らかの
ばねを備えれば，そのばねの引き戻し力によってパレットを上昇する労力は
その分軽減されるから，本件発明において「ほぼ等しい」「定荷重ばね」の
要件を要求した意義を具体的に明らかにするものとはいえない。
(5)そこで他の記載をみるに，本件特許の明細書の【発明の実施の形態】す
なわち実施例の記載以外には，この点に関する記載は見当たらない。そして，
実施例について説明した【００１６】の項には，「１台の定荷重ばね装置の
引き込み力を自転車を搭載しないときのパレット重量にほぼ等しくし，もう
１台の定荷重ばね装置の引き込み力を自転車重量にほぼ等しくし，２台の定
荷重ばね装置の合計の引き込み力を自転車を搭載したときの重量にほぼ等し
くなるようにしてもよい。定荷重ばねは戻る力が一定であるので，ブライン
ドの開閉，サイドデスクの引き出し，ＯＡスタンドの角度調整などいろいろ
な分野で使われており，僅かな力で変位させてその位置に停止させることが
可能であり，これをパレットの昇降用に使用し，自転車を搭載しない場合は
１台の定荷重ばね装置で，自転車を搭載した場合は２台の定荷重ばね装置を
使用し，人間の手で少しの力を加えるだけでスムーズに昇降させることが可
能である。」との記載がある（甲２）。
上記のとおり，本件明細書において，「ほぼ等しい」「定荷重ばね」の意
義について説明した箇所は他に存在しないし，上記【００１６】の記載は，
発明の効果に関する【００２０】の「収納に際しての労力を必要とせず」と
の記載を「パレットを上昇下降する労力が軽減される」との意義と解したと
しても矛盾するものではないから，構成要件Ｃにおいて「ほぼ等しい」「定
荷重ばね」の要件を定めた技術的意義は，「僅かな力で変位させてその位置
に停止させることが可能であり」，「人間の手で少しの力を加えるだけでス
ムーズに昇降させることが可能である」という効果を奏するためであると認
めるのが相当である。
そうすると，構成要件Ｃにいう「パレット重量とほぼ等しい引き戻し力を
有する第１の定荷重ばね装置」とは，
Ｃ－１自転車を搭載しないパレット（以下「空ラック」という。）に，人
間の手で少しの力を加えるだけで昇降させることができ，
Ｃ－２昇降させた位置に空ラックを停止させることができる
Ｃ－３ような引き戻し力を有するばね装置
を意味するものと解釈するのが相当である。
(6)上記Ｃ－２において，空ラックを「停止させる」とは，昇降用柱の上端
と下端の間の任意の位置で空ラックを停止させた場合に，空ラックの重量と
ばねの荷重の大きさとの差が，空ラックが静止しているときにかかる静摩擦
力（静止した物体に働く摩擦力）の大きさを超えないために，空ラックが勝
手に上昇したり下降したりせず静止した状態を保っていられることを意味す
る。
空ラックがいったん停止しても，重力又はばねの引き戻し力によって勝手
にラックが昇降するようでは，自転車の出し入れや駐輪機能に支障をきたし，
本件発明の所期の効果を奏することができないからである。
この点，原告は，空ラックを停止させることができる必要はないと主張す
る。
しかし，空ラックを停止させる必要がないとすれば，上記(4)のとおり，
本件発明において「ほぼ等しい」「定荷重ばね」の要件を定めた意義を説明
できないのであるから，原告の主張は採用できない。
他方，被告は，ＯＡスタンドの角度調節などにおいては位置を変化させて
いる途中で手を離してもその位置にとどまることを期待しているのであるか
ら，ラックが昇降している途中で手を離せばその位置に停止する，すなわち，
動摩擦力（物体が動いているときにかかる摩擦力）がかかる状態で空ラック
が停止することが必要であると主張する。
しかし，本件発明の所期の効果を奏するためには，「第１の定荷重ばね装
置」に必要な引き戻し力は，上記Ｃ－１ないしＣ－３を満たす引き戻し力で
あれば足り，昇降中に速度が存在する状態で手を離した場合にその場で停止
することまで必要であるとは解されないから，動摩擦力のかかる状態で空
ラックが停止することまで要求する必要はないと解するのが相当である。
(7)上記構成要件Ｃ－１については，Ｃ－２で昇降させた位置に空ラックを
停止させることができる程度に空ラックの重量とばねの荷重の大きさとの差
が小さければ，当然に，人間の手で少しの力を加えるだけで昇降させること
ができることになると考えられる。
上昇を開始する場合には，ばねの荷重及び人間の手が加える力の合計が，
空ラックの重量及び静摩擦力の合計を上回っていることを意味し，下降を開
始する場合は，空ラックの重量及び人間の手が加える力の合計が，ばねの引
き戻し力及び静摩擦力の合計を上回っていることを意味する。
(8)これを被告製品についてみると，以下のとおりである。
ア証拠（甲３，１１の１・２，１２，２６，２９の１ないし３，３５，３
８，４４ないし４６，乙１３）及び弁論の全趣旨を総合すると，被告製品
における主たるばねは，
ｃ－１空ラックに，人間の手で少しの力を加えるだけで昇降させること
ができるが，
ｃ－２少なくとも昇降用柱の下端の位置において，主たるばねの引き戻
し力は空ラックの重量よりも所定量大きく，人間の手で力を加えなくて
も，主たるばねの引き戻し力によって，空ラックは自動的に上昇する
（オートリターン），
ｃ－３ような引き戻し力を有するばね装置
であると認められる。
イそうすると，被告製品における主たるばねは，上記構成要件Ｃ－２を満
たさず，構成要件Ｃを充足しない。すなわち，被告製品における主たるば
ねは，「パレット重量とほぼ等しい引き戻し力を有する第１の定荷重ばね
装置」に当たらない。
ウ①本件特許の明細書の同じ【００１６】には，「２台の定荷重ばね装置
（例えば，商品名「コンストン」三光発条株式会社製等）」との記載があ
ること（甲２），②サンコースプリング株式会社のウェブページにおいて
「コンストンは，当社が開発した定荷重ばねの商品名です。」との記載が
あること（甲１６），③被告製品においてサンコースプリング株式会社の
「コンストン」が使用されていること（甲２９の６，乙６，弁論の全趣旨。
ただし，被告は，被告製品に使用しているのは「変動荷重コンストン」で
あると主張している。），④株式会社トップギアによる当初の被告製品の
カタログにおいて「上段は，機能性と静音性を追求した定荷重ばね式」と
の記載があったこと（甲３。ただし，被告は，株式会社トップギアが独自
に行ったものと主張している。），⑤被告が平成２０年９月３日に出願し
た「垂直昇降式駐輪機のラックの自動戻し装置」の特許（特許第４２６５
６９２号）の明細書の【００２７】の項に，「ラックを牽引して支柱に
沿って昇降させる･･････バネは，常に一定の力で引いたり戻したりするこ
とができる定荷重バネであることがより好ましい。ストローク量に関係な
く，常に一定出力であるので，ラックの昇降がスムーズである。」と記載
されていること（甲８。ただし，被告は，その後実機を開発する過程で変
動荷重ばねを使用することにしたと主張している。），⑥被告製品のカタ
ログに上記⑤の特許番号が記載されていること（甲３，１２，３５）など
は，いずれも，本件発明における「ほぼ等しい」「定荷重ばね」の技術的
意義を踏まえた上記解釈，認定を左右するものではない。
３争点３（構成要件Ｄ充足性）について
(1)構成要件Ｄは，「自転車重量にほぼ等しい引き戻し力を有する第２の定
荷重ばね装置」との要件を定めているところ，「ほぼ等しい」及び「定荷重
ばね」の意義について争いがあること，それぞれある程度の幅を許容する概
念であること，その意義は本件特許の【特許請求の範囲】の請求項２の記載
からは一義的に特定することができず，明細書の【発明の詳細な説明】の記
載を参酌して検討する必要があることは，構成要件Ｃと同様である。
(2)構成要件Ｄにおける「ほぼ等しい」「定荷重ばね」を説明した箇所も，
本件特許の明細書の【００１６】の項以外には存在しないから，構成要件Ｄ
の「ほぼ等しい」「定荷重ばね」の要件の技術的意義も，「僅かな力で変位
させてその位置に停止させることが可能であり」，また，「人間の手で少し
の力を加えるだけでスムーズに昇降させることが可能である」という効果を
奏するためであると認めるのが相当である。
そうすると，構成要件Ｄにいう「自転車重量にほぼ等しい引き戻し力を有
する第２の定荷重ばね装置」とは，
Ｄ－１自転車を搭載したパレット（以下「自転車搭載ラック」という。）
に，人間の手で少しの力を加えるだけで昇降させることができ，
Ｄ－２昇降させた位置に自転車搭載ラックを停止させることができる
Ｄ－３ような引き戻し力を有するばね装置
を意味するものと解釈するのが相当である。
(3)上記Ｄ－２において，自転車搭載ラックを「停止させる」とは，昇降用
柱の上端と下端の間の任意の位置で自転車搭載ラックを停止させた場合に，
空ラックの重量及び自転車の重量の合計と，第１の定荷重ばね装置のばね荷
重と第２の定荷重ばね装置のばね荷重の大きさの合計との差が，自転車搭載
ラックに働く静摩擦力の大きさを超えないために，自転車搭載ラックが勝手
に上昇したり下降したりせず静止した状態を保っていられることを意味する。
自転車の重量は様々であるから，実際には自転車搭載ラックが停止しない
状態が生じることは避けられないが，駐輪施設が想定する一定の自転車を搭
載した状態で要件Ｄ－１ないしＤ－３を満たせば，他に構成要件を充足しな
い使用方法があったとしても，構成要件Ｄ充足性を満たすものとみてよいと
考えられる。
(4)これを被告製品についてみると，以下のとおりである。
ア証拠（甲３，１１の１・２，１２，２６，２９の３・４，３５，４４な
いし４６）及び弁論の全趣旨を総合すると，被告製品における補助ばねは，
ｄ－１自転車搭載ラックに，人間の手で少しの力を加えるだけで昇降さ
せることができるが，
ｄ－２昇降させた位置に自転車搭載ラックを停止させることができるか
否か（被告製品の想定する一定の自転車を搭載した状態において，空
ラックの重量及び自転車の重量の合計と，主たるばねのばね荷重及び補
助ばね（２本）のばね荷重の大きさの合計との差が静摩擦力の大きさを
超えないか否か）は明らかでない
ｄ－３ような引き戻し力を有するばね装置
であると認められる。
イそうすると，被告製品における補助ばねは，上記構成要件Ｄ－２を満た
すか否か明らかでない。本件全証拠によっても被告製品がこれを満たして
いると認めるに足りる証拠はないから，被告製品は構成要件Ｄを充足しな
い。すなわち，被告製品における補助ばねは，「自転車重量とほぼ等しい
引き戻し力を有する第２の定荷重ばね装置」に当たらない。
４以上によれば，被告製品は本件発明の構成要件Ｃ，Ｄを充足せず，イ号製品
については本件発明に係る上下２段式の駐輪施設の生産に用いる物（特許法１
０１条１，２号）に当たらず，ロ号及びハ号製品については本件発明の技術的
範囲に属しないから，その余の点につき判断するまでもなく，原告の請求はい
ずれも理由がない。
よって，主文のとおり判決する。
東京地方裁判所民事第２９部
裁判長裁判官大須賀滋
裁判官西村康夫
裁判官森川さつき

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