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平成１４年(ワ)第７６００号　特許権侵害差止等請求事件
口頭弁論終結の日　平成１５年１０月１５日
判　　　　決
　　　　　　　　　原　　　告　　　　　　日本ケーブル・システム株式会社
　　　　　　　　　訴訟代理人弁護士　　　畑　　　郁　夫
同　　　　　　　　　　平　野　惠　稔
同　　　　　　　　　　浅　田　和　之
補佐人弁理士朝日奈　宗　太
同　　　　　　　　佐　木　啓　二
被　　　　告　　　　　株式会社城南製作所
　　　　　　　　　訴訟代理人弁護士　内　田　敏　彦
補佐人弁理士後　藤　文　夫
主　　　　文
１原告の請求をいずれも棄却する。
２訴訟費用は原告の負担とする。
事実及び理由
第１　請求
１　被告は、別紙イ号物件目録記載の物件を製造し、販売してはならない。
２　被告は、前項の物件の完成品及び仕掛品を廃棄せよ。
３　被告は、原告に対し、金２３００万円及びこれに対する平成１４年８月８日
（訴状送達日の翌日）から支払済みまで年５分の割合による金員を支払え。
第２　事案の概要
　本件は、「コントロールケーブル」の発明について特許権を有する原告が、
被告による別紙イ号物件目録記載の物件（自動車のウィンドレギュレータアッシー
（車輌の窓開閉装置）、以下「イ号物件」という。）の製造販売が同特許権を侵害
するとして、被告に対し、同特許権に基づき、イ号物件の製造販売の差止めと廃棄
を請求するとともに、民法７０９条、特許法１０２条２項に基づく損害賠償を内金
請求した事案である。
（基本的事実）
１　原告は、次の特許権（以下、「本件特許権」といい、その特許請求の範囲請
求項１記載の発明を「本件発明」、本件特許出願に係る明細書を「本件明細書」と
いう。）を有している。
特許番号　第３１０５５０７号
発明の名称　コントロールケーブル
出願年月日　平成元年２月１３日（特願平１－３４２９４号）
登録年月日　平成１２年９月１日
特許請求の範囲　本判決末尾添付の別紙特許公報（以下「本件公報」とい
う。）該当欄請求項１記載のとおり。
２　本件発明の構成要件を分説すれば、次のとおりである。
Ａ　導管または内索の少なくとも一方の表面に亜鉛－アルミニウム合金メッキ
層が設けられているコントロールケーブルであって、
Ｂ　前記亜鉛－アルミニウム合金メッキ層が1～10重量％のアルミニウムを含
み、残部が亜鉛である
Ｃ　コントロールケーブル。
３　被告は、イ号物件を製造し販売している。イ号物件は、別紙イ号物件目録１
記載のコントロールケーブル（以下「被告コントロールケーブル」という。）を含
むところ、コントロールケーブル部分の具体的構成については、同目録下線部の限
度で当事者間に争いがある。
（争点）
１　構成要件Ａ「導管または内索の少なくとも一方の表面に亜鉛－アルミニウム
合金メッキ層が設けられている」の充足性
（原告の主張）
　この点に関する被告コントロールケーブルの構成はイ号物件目録１ａのとお
りであり、被告コントロールケーブルは上記構成要件を充足する。これに反する被
告の主張は否認する。
（被告の主張）
　本件発明の主要な目的効果は、内索に施した金属メッキと同種の金属メッキ
を、導管のアウタスプリングに施してなるコントロールケーブルに特有に見られる
アウターケーシングと内索間で生じる「金属凝着」による滑りの悪さ、いわゆる
「きしみ」現象（スティックスリップ）を防止することにある。このような本件発
明の主な目的効果に照らすと、本件発明の構成要件Ａにいう「導管または内索の少
なくとも一方」とは、「該一方の導管又は内索と対向する他方の内索又は導管の表
面は、メッキなしの鋼それ自体が露出しているか、又は鋼の表面に設けた何らかの
金属(合金を含む。)メッキ層が露出している」ことを暗黙の技術的前提とする概念
というべきである。
　被告コントロールケーブルは、「導管または内索」の一方であるインナーケ
ーブル（９）の表面に亜鉛－アルミニウム合金メッキ層が設けられているものの、
上記インナーケーブル（９）と対向するアウターケーシング（１０、１１）の表面
は、別紙イ号物件目録１ａのとおり、合成樹脂製のライナー（１５）になってお
り、「一方の導管又は内索と対向する他方の内索又は導管の表面は、メッキなしの
鋼それ自体が露出しているか、又は鋼の表面に設けた何らかの金属（合金を含
む。）メッキ層が露出している」ことを欠く。したがって、被告コントロールケー
ブルは、上記構成要件を充足しない。
２　構成要件Ｂ「前記亜鉛－アルミニウム合金メッキ層が1～10重量％のアルミ
ニウムを含み」の充足性等
（原告の主張）
(1)　本件発明の解決課題はコントロールケーブル表面の滑り性、耐食性の向上
にあるから、構成要件Ｂにいうアルミニウムの重量割合も、そのような作用効果を
奏するもの（極論すれば、仮にメッキ層内部にアルミニウム10重量％を超える部分
がたまたまあったとしても、本件発明の作用効果には全く影響しない。）として、
コントロールケーブルの全体において判断すべきものである。
　そして、本件明細書に「前記メッキ層中の組成は一般的にメッキ浴の組成
がそのままあらわれるので、メッキ浴の組成を調整することにより調整しうる。」
（本件公報５欄１０行～１２行）と記載されているとおり、製造者が亜鉛－アルミ
ニウム合金メッキ層のアルミニウム含有量を管理するには、メッキ浴の濃度を管理
するほかないから、このような重量割合の管理の実情に鑑みると、１～10重量％の
アルミニウム及び残部亜鉛を標準組成とするメッキ浴において溶融メッキを行った
のであれば、上記構成要件を充足するというべきである。
(2)　被告コントロールケーブルにおける亜鉛－アルミニウムメッキ浴における
重量割合は、アルミニウムが約５重量％であり、残部が亜鉛であるから、上記構成
要件を充足する。
　仮に被告主張の伸線加工によりメッキ層の半分近くが削れ、そのすべてが
亜鉛だったとしても、被告の自認するメッキ浴の重量割合（Alが5.1～5.2重量％で
あり、残部がZn）を前提とする限り、アルミニウムの重量割合が10重量％を超える
ことはない（溶融Zn-Al合金メッキ浴における含有割合がZn:Al=95:5であれば、伸線
の過程でメッキ層が半分近く削れ、そのすべてがZnであったとしても、含有割合は
Zn:Al=45:5となるにすぎない。）。実際上も、川鉄テクノリサーチ株式会社の分析
試験結果報告書（甲１１）によれば、被告コントロールケーブルのインナーケーブ
ル表面の亜鉛－アルミニウム合金メッキ層のアルミニウム重量割合は7.23～8.13重
量％であり、被告に原材料を納入する日本フレックス工業株式会社製造のコントロ
ールケーブルの上記アルミニウム重量割合も7.91～8.00重量％であるから、やはり
被告コントロールケーブルは上記構成要件を充足する。
　被告主張の伸線加工について反論すれば、伸線加工の前後を比較しても、
川鉄テクノリサーチ株式会社の分析試験結果報告書（甲１３、１４）によれば、そ
のアルミニウム重量割合にほとんど差はなかった。また、被告主張の腐食のメカニ
ズムについて反論すれば、亜鉛－アルミニウム合金メッキ層に関する局部電池の一
般論をいうにすぎず、本体部分の耐食性に直結した問題ではなく、実際の被告コン
トロールケーブルにおいても、腐食電池を原因として使用上問題となるような腐食
が発生することも立証されていないから、失当である。
（被告の主張）
(1)　原告主張のように、亜鉛－アルミニウムメッキ層のアルミニウム含有割合
が全体的にみて10重量％以内であったとしても、同メッキ層の一部にアルミニウム
含有割合が10重量％を超える部分があれば、局部電池（腐食電池）の作用により、
孔食や粒界腐食等の腐食が本体部分にまで進行する（本件公報の第８図、第９図の
「赤錆発生時間」参照）ことになり、本件発明の主要な作用効果である耐食性を奏
しないことになる。本件明細書が本件発明の効果の主要なものとして耐食性を掲
げ、メッキ層中におけるアルミニウム含有割合が10重量％を超えると耐食性が悪く
なるとして、特許請求の範囲に記載したアルミニウム含有割合の上限値につき臨界
的意義を述べている以上、その上限値を超える場合には、上記構成要件を充足しな
いというべきである。
(2)　被告コントロールケーブルのインナーケーブルの原料である硬鋼線（亜鉛
メッキ後に亜鉛－アルミニウムメッキを施したもの）のメッキ層断面は、三菱マテ
リアル株式会社関西分析センターの依頼試料測定報告書（乙９）のとおり、アルミ
ニウム成分は亜鉛系メッキ層の中では不均一に分布している。そして、被告コント
ロールケーブルのインナーケーブルは、この硬鋼線に伸線加工を施して得られた細
線を複数本撚り合わせて製造されるものであり、伸線加工とは、伸線ダイスに母線
（太線）の先端を臨ませ、該ダイスを通過する際の抵抗に打ち勝って線を引き抜く
ことにより線の断面積を減少させて線長を引き延ばすものである（乙１０の図参
照）。この伸線加工により得られた細線のメッキ層は、ダイス通過時の高抵抗摩擦
によりメッキ層の表面側が荒々しく削られるため、伸線加工後の細線の表面に残存
するメッキ層の厚みは決して一様ではない。細線の長手方向（軸方向）部位毎に細
線表面の残存メッキ層の厚みは異なるほか、表面部の削られ具合は中心軸との関係
においても正確な軸対称ではないため、細線の円周方向部位が相違することによっ
ても残存メッキ層の厚みに相違を生じる。東邦亜鉛株式会社の分析報告書（乙１
５）によれば、確かに、被告コントロールケーブルにおける亜鉛－アルミニウムメ
ッキ浴の重量割合はアルミニウム約5.1～5.2重量％、残部亜鉛ではあるが、上記の
ような伸線加工の結果、インナーケーブル（９）表面の亜鉛－アルミニウム合金メ
ッキ層のアルミニウム重量割合は、長手方向部位及び円周方向部位毎に異なり、１
重量％未満のところもあれば、10重量％を超えるところもあるから、上記構成要件
を充足しない。仮に被告コントロールケーブルが上記構成要件を充足するとすれ
ば、10重量％を超えるところもある被告コントロールケーブルは、本件発明の主要
な作用効果である耐食性を奏しない（作用効果不奏）というべきである。
３　明白な無効理由その１－進歩性欠如
（被告の主張）
　本件特許には次のような無効理由が存在することが明らかであるから、本件
特許権に基づく請求は権利の濫用として許されない。すなわち、
(1)　本件特許出願前に日本国内において頒布された刊行物である特開昭５７－
１１６９２４号公開特許公報（乙２、公開日昭和５７年７月２１日。以下「刊行物
１」という。）によれば、（従来品には）インナーワイヤーとして使用する際に滑
り性が悪いばかりでなく、耐腐食性が特に悪い欠点があることから、原材料の鋼線
に亜鉛と錫を二重に鍍金した構成が記載されている。
(2)　本件特許出願前に日本国内において頒布された刊行物である特開昭６２－
４４５６３号公開特許公報（乙３、公開日昭和６２年２月２６日。以下「刊行物
２」という。）によれば、亜鉛メッキよりも耐食性に優れるメッキとして、亜鉛－
アルミニウム合金メッキ層が記載されており、特にその実施例には、Zn－Al合金浴
中のAl濃度を、線径3.2㎜の場合に５％、線径4.0㎜の場合に10％とする旨が記載さ
れている。
(3)　したがって、刊行物１記載の発明には耐腐食性が課題の一つとして記載さ
れているのであるから、刊行物２に記載された「亜鉛メッキよりも耐腐食性に優れ
ている亜鉛－アルミニウムメッキ層」を刊行物１記載の構成におけるメッキ層とし
て設けることに何らの阻害要因はなく、当業者であれば、刊行物１、２の発明に基
づき本件発明を容易に想到し得たというべきである。
　原告主張のように、「滑り性」がコントロールケーブルにおける重要な性
能であるとしても、それは、刊行物１や本件明細書の従来の技術の項に引用されて
いる実公昭５４－２５５００号実用新案公報（乙２５の1及び2）によれば、当業者
にとっては周知の事柄であったから、刊行物１、２を組み合わせるにつき阻害要因
となるものではない。したがって、本件発明は進歩性を有しないというべきであ
る。
（原告の主張）
(1)　コントロールケーブルの技術分野においては、より小さな力でインナーケ
ーブルを操作できること、すなわち、「滑り性」に優れていることが重要な評価基
準となっている。この「滑り性」はコントロールケーブル特有の特性であり、他の
一般的なワイヤでは考慮されない特性である。しかるところ、刊行物１及び刊行物
２のいずれにも、亜鉛－アルミニウム合金のメッキ層がコントロールケーブルにお
ける「滑り性」を向上させることにつき、何らの記載も示唆もないのであるから、
亜鉛－アルミニウム合金の組み合わせによるメッキ層がコントロールケーブルにお
ける「滑り性」を向上させるという本件発明に進歩性があることは明らかである。
(2)　進歩性の判断に当たっては、技術分野の同一性ないしは関連性が要求され
るべきところ、コントロールケーブルのインナーワイヤーは、鋼線を撚り合わせた
ものである点で一般的なワイヤと共通するが、用途及び要求される特性において、
全く異なり、力の伝達手段としてワイヤを用いるという意味において、コントロー
ルケーブルは極めて特殊な技術分野である。文献を見ても、日本規格協会発行「Ｊ
ＩＳハンドブック鉄鋼Ⅱ（２００１年版）」（甲１６）によれば、コントロール
ケーブルのインナーワイヤーの用途に近い操作用ワイヤロープにさえ、「滑り性」
に関する評価項目が一切出てこない。機械工学又は工業材料の代表的な書籍を見て
も、産業図書株式会社発行「改訂機械工学大意」（甲１７）にはそもそもコントロ
ールケーブルに関する記載がない。日本規格協会発行「ＪＩＳ工業用語大辞典（第
３版）」（甲１８）には、医療器具に関するコントロールケーブルシステムの名称
はあるが、自動車のウィンドレギュレータの場合に技術上不可欠な「滑り性」が要
求されていない。自動車向けコントロールケーブルに関する記載は、日本規格協会
発行「ＪＩＳハンドブック自動車部品（２００１年）」（甲１９）においてわ
ずかに見られるにとどまる。
　このように、コントロールケーブルのインナーワイヤーは、一般的なワイ
ヤ（元来引っ張り荷重に耐える部材であり、主に要求される特性は「引っ張り強
度」である。）とは、用途及び要求される特性において全く異なる特殊な技術分野
にあるから、一般のワイヤに関するものであり、その課題を（「滑り性」とは無関
係の）不メッキ部分の発生防止やメッキ高付着量の確保とする刊行物２をコントロ
ールケーブルにおけるインナーワイヤーに関する刊行物１に組み合わせることは決
して容易ではない。
(3)　したがって、本件発明は進歩性を有するというべきである。
４　明白な無効理由その２－進歩性欠如
（被告の主張）
　本件特許出願前に日本国内において頒布された刊行物である実公昭５４－２
５５００号実用新案公報（乙２５の1）の補正（乙２５の2、発行日昭和５７年４月
１７日）の発明に、同じく本件特許出願前に日本国内において頒布された刊行物で
ある特開昭６２－４８５９号公開特許公報（乙２６、公開日昭和６２年１月１０
日）の発明を組み合わせることによって、当業者であれば、容易に本件発明に想到
し得たものというべきである。
　したがって、この点でも、本件特許には無効理由が存在することが明らかで
あるから、本件特許権に基づく請求は権利の濫用として許されない。
（原告の主張）
　被告の上記主張は争う。
５　明白な無効理由その３－進歩性欠如
（被告の主張）
　本件特許出願前に日本国内において頒布された刊行物である実公昭５４－２
５５００号実用新案公報（乙２５の1）の補正（乙２５の2、発行日昭和５７年４月
１７日）の発明に、同じく本件特許出願前に日本国内において頒布された刊行物２
（乙３）の発明を組み合わせることによって、当業者であれば、容易に本件発明に
想到し得たものというべきである。
　したがって、この点でも、本件特許には無効理由が存在することが明らかで
あるから、本件特許権に基づく請求は権利の濫用として許されない。
（原告の主張）
被告の上記主張は争う。
６　原告の損害
（原告の主張）
　イ号物件の販売により得た被告の利益は、別紙損害一覧表記載のとおりであ
る（原告はこのうち２３００万円を請求する。）。
（被告の主張）
　原告の上記主張事実は否認する。
第３　争点３（明白な無効理由その１－進歩性欠如）についての当裁判所の判断
１　本件明細書によれば、本件発明（請求項１）は次の内容を有するものである
（甲２、以下の括弧内の記載は本件明細書の発明の詳細な説明の該当部分を指
す。）。
(1)　本件発明はコントロールケーブルに関する。さらに詳しくは、耐食性及び
滑り性が優れたコントロールケーブルに関するものである（産業上の利用分野）。
(2)　一般に、コントロールケーブルの導管は、鋼線を断面矩形状に圧延し、巻
線したいわゆるアウタスプリングから構成され、内索は複数本の素線を撚り合わせ
て形成される。かかるコントロールケーブルの使用中に導管から外部に露出した内
索の部分に、例えば雨水などが付着した場合には、内索に錆を生ずることがある。
さらに、内索を構成しているストランドや素線の間隙に雨水などが侵入し、いわゆ
る毛管現象により導管内に雨水が溜り、アウタスプリングに錆を生じさせることが
ある。そこで、導管を構成するアウタスプリングや内索の素線に、亜鉛メッキや錫
メッキなどの防錆処理をした鋼線が使用されている。例えば鋼線に亜鉛メッキや錫
メッキを施した後に、その鋼線を圧延し、巻線してアウタスプリングを形成し、さ
らにその表面上にコートを形成した導管を用いたコントロールケーブルが知られて
いる。また、素線に亜鉛メッキ層を設け、撚り合わせて形成した内索、あるいは、
その上に錫メッキ層を電気メッキで設けた内索（実公昭54－25500号公報参照）を用
いたコントロールケーブルが提案されている。他方、一般の鋼線としては、亜鉛－
アルミニウム合金メッキを施して防錆性能を高めたもの（特開昭62－4859号公報参
照）が知られており、亜鉛メッキ鋼線を撚り合わせた鋼撚線についてはJIS－
G3537で詳細に規定されている（従来の技術）。
(3)　上記コントロールケーブルは、何らメッキが施されていないものと比較す
れば確かに耐食性は向上しているが、比較的短期間で腐食が発生することがあるの
で、耐食性が不充分である。さらに、同種の金属メッキを施した導管と内索を組み
合わせると両者間で凝着が起こり、スティックスリップ、すなわちきしみが発生し
て操作フィーリングが悪化する。また、上記亜鉛メッキを施した鋼線を圧延し、巻
線して形成したアウタスプリングと、素線に亜鉛メッキ層を設けて撚り合わせ、さ
らに錫メッキを施した内索との組み合わせでもスティックスリップを生ずる。そこ
で、本件発明は、前記従来品よりも更に一層耐食性が優れ、しかも滑り性が優れた
コントロールケーブルを提供することを目的として（発明が解決しようとする課
題）、本件発明の構成要件所定の構成を備えることとしたものである（課題を解決
するための手段）。
(4)　本件発明のコントロールケーブルは、耐食性に優れた亜鉛－アルミニウム
合金メッキ層が内索又は導管に設けられているため、例えば雨水が付着するような
環境の下で使用した場合であっても、従来品よりも長時間腐食に耐え得る。しか
も、かかる亜鉛－アルミニウム合金メッキ層は滑り性に優れたものであり、しかも
内索及び導管に同種の金属をメッキした場合であっても、金属同士のかじりがな
く、スティックスリップを生じないという作用効果を奏する（作用および実施例、
発明の効果）。
２　他方、本件特許出願前に日本国内において頒布された刊行物１（乙２、公開
日昭和５７年７月２１日、発明の名称「インナーワイヤー」）に記載された従来技
術は、その明細書によれば、次の内容を有するものである（以下の括弧内の記載は
同明細書の発明の詳細な説明の該当部分を指す。）。
(1)　刊行物１の発明は、細線を撚り合わせて鋼索を構成するインナーワイヤー
に関するものである（１頁左下欄１０行～１１行）。従来から製作されているイン
ナーワイヤー等は、材料の鋼線を焼加工から伸線加工し、所望の本数を撚り合わせ
て、かかる後に錫鍍金を施したもの、又は材料鋼線に亜鉛層を設けた後に伸線され
たものを、所望の本数を撚り合わせてワイヤー単体としたものに、錫の電気鍍金を
施したものが知られている（１頁左下欄下から４行～右下欄３行）。
(2)　ところが、上記の従来品は、耐腐食性、耐摩耗性及び滑り性に多くの欠点
があった。すなわち、従来品の前者は、伸線加工を施したものに錫鍍金を施して所
望の本数を撚り合わせたものであるから、錫鍍金の表面に鍍金による多数の凹凸及
びピンホールが生じて、インナーワイヤーとして使用する際には滑り性が悪いばか
りでなく、耐腐食性が特に悪い欠点がある。従来品の後者も、伸線して所望の細線
を撚り合わせてワイヤー単体を構成したものに錫の鍍金を施しているので、撚り合
わせた細線全体が錫層で囲繞され、耐腐食性にはそれなりの効果があるが、鍍金の
際の凹凸及びピンホールによって、ワイヤーがアウター管の中で滑りが悪くなると
ともに、伸線された細線１本１本の全周を囲繞するように鍍金されないので、錫鍍
金されていない部分はピンホールからの水分の含侵によって腐食が早まる恐れがあ
る。（１頁右下欄４行～２頁左上欄３行）。
(3)　そこで、刊行物１の発明は、製作容易かつ滑り性、耐摩耗性、耐腐食性に
優れた効果を発揮するものを提供することを目的として（１頁左下欄１１行～１４
行）、その特許請求の範囲所定の構成を備えることとしたものである。従来品に
は、耐腐食性に大きな欠陥があったばかりでなく耐摩耗性においても欠点があった
が、刊行物１の発明は、これらの欠点をことごとく解消し（２頁左下欄８行～１０
行）、耐摩耗性、耐腐食性、滑り性、防錆性に優れた効果を発揮するインナーワイ
ヤーを提供することができる（２頁右下欄２行～４行）。
３(1)　本件発明にいう「コントロールケーブル」と刊行物１にいう「インナーワ
イヤー」との関係につき検討すると、上記１及び２について判示した各明細書の記
載内容のほか、本件特許出願手続の経過を見ても、平成１０年３月１３日付け拒絶
理由通知書（乙４、刊行物１をその根拠の一つとする。）、原告の同年６月１日付
け意見書（乙５）、同年１２月１０日付け拒絶査定（乙６）、原告の平成１１年３
月２日付け手続補正書（乙７）及び原告の同年５月１７日付け審判請求理由補充書
（乙８）という特許出願手続の過程で、原告自身も「コントロールケーブル」と
「インナーワイヤー」とが無関係なものとは主張していないこと、刊行物１も、本
件発明と同様に、滑り性や耐腐食性の向上を技術課題とすることに照らせば、本件
発明の「コントロールケーブル」の内索が刊行物１の「インナーワイヤー」に相当
するものと解される。
(2)　したがって、技術内容がコントロールケーブルに関するものである点では
本件発明と刊行物１の従来技術とは一致しており、本件発明のコントロールケーブ
ルの内索と刊行物１のインナーワイヤー従来技術とを対比すれば、両者は次の点で
相違する。すなわち、刊行物１のインナーワイヤー従来技術が、そのメッキ層が錫
鍍金を施したもの又は亜鉛層を設けた後に錫鍍金を施したものである（本件明細書
の発明の詳細な説明欄の従来の技術の項に記載されている「内索の素線に（中略）
錫メッキなどの防錆処理をした鋼線」や、「素線に亜鉛メッキ層を設け、撚り合わ
せて形成した内索、あるいはその上に錫メッキ層を電気メッキで設けた内索（実公
昭５４－２５５００号公報参照）」と同様のものである。）のに対し、本件発明
は、コントロールケーブルの内索（インナーワイヤー）のメッキ層が1～10重量％の
アルミニウムを含み、残部が亜鉛である亜鉛－アルミニウム合金メッキ層である
（構成要件Ａ、Ｂ）点で相違する。
(3)　そこで、上記相違点について検討すると、本件特許出願前に日本国内にお
いて頒布された刊行物２（乙３、公開日昭和６２年２月２６日、発明の名称「亜鉛
－アルミニウム合金めっき鋼線の製造方法」）の発明の詳細な説明欄には、次の記
載があることが認められる（同明細書の記載にかかわらず、促音はすべて「っ」又
は「ッ」と表記する。以下同じ。）。
①　従来の技術
　「近年、亜鉛めっきよりも耐食性に優れ、且つアルミニウムめっきより
も加工性に優れた鉄鋼製品への溶融めっきとして、アルミニウム添加量約３％以上
の亜鉛－アルミニウム合金浴にて亜鉛－アルミニウム合金めっきを行う方法が開発
され、一部実用化されているのは、周知の通りである。」（同公報１頁右下欄１２
～１７行。なお、日刊工業新聞社発行「ワイヤロープハンドブック」（乙１６）に
は、亜鉛にアルミニウムを添加すると、耐食性改善等の利点があり、鋼線への溶融
めっきへの応用として、１９７０年後半に日本や欧州で開発されたZn－５％Al系合
金めっきなどがある旨の上記と合致する記載があるほか、本件明細書の従来の技術
の項にも、「亜鉛－アルミニウム合金メッキを施して防錆性能を高めたもの（特開
昭６２－４８５９号公報参照）が知られており」とあり、本件特許出願当時の原告
自身の認識とも合致する。）
　「亜鉛－アルミニウム合金めっきは、同一厚さであれば亜鉛めっきより
耐食性がはるかに優れていることは種々の文献によって明らかである」（同公報２
頁左下欄８～１０行）
②　発明が解決しようとする問題点
　「本発明方法は溶融亜鉛－アルミニウム合金めっき鋼線を製造するに当
り、（中略）耐食性に優れ、且つ、美麗な表面肌を有し、更に加工性に優れた亜鉛
－アルミニウム合金めっき鋼線を提供せんとするものである。」（同公報２頁右下
欄６行～１２行）
③　問題点を解決するための手段
　「本発明方法に於いては、溶融亜鉛浴槽と高濃度のアルミニウムを添加
した溶融亜鉛－アルミニウム合金浴槽を夫々別個に設置し、被めっき鋼線は従来の
亜鉛めっき鋼線と全く同一のフラックス処理－乾燥工程を経た後、最初に溶融亜鉛
浴に入り亜鉛めっきされる、次いで直ちに高濃度のアルミニウムを添加した溶融溶
融亜鉛－アルミニウム合金浴槽浴に装入され亜鉛－アルミニウム合金めっきされた
後、該合金浴より垂直に引き上げられる。」（同公報２頁右下欄下から７行～３頁
左上欄２行）
　「以下に本発明方法について実施例を図面に従って詳述する。
　図面は本発明亜鉛－アルミニウム合金めっき鋼線の製造工程の一例であ
る。従来の溶融亜鉛めっきと全く同じフラックスにて処理され、乾燥工程を経た鋼
線１は先ず溶融亜鉛浴槽２内の溶融亜鉛浴３に装入され、亜鉛めっきされる。溶融
亜鉛浴３には合金層の発達を抑制するため、0.1～0.2％のアルミニウムが添加され
ている。（中略）亜鉛めっきされた鋼線１は次いで浴槽４内の高濃度のアルミニウ
ムを添加した溶融亜鉛－アルミニウム合金浴５に装入され、亜鉛－アルミニウム合
金めっきが行われる。」（同公報３頁左上欄下から４行～同頁右上欄１２行）
④　実施例
　「表に本発明方法によって製造された亜鉛－アルミニウム合金めっき鋼
線の製造条件及び性能の一例を示す。」（同公報４頁左下欄１～３行）
（同表の「Zn－Al合金浴中のAl濃度（％）」欄記載の数値）
線径　3.2㎜の実施例の場合5%
線径　4.0㎜の実施例の場合10%
⑤　発明の効果
　「以上の如く、本発明方法は、従来の溶融亜鉛めっきと全く同一のフラ
ックスを使用して十分な付着量と美麗な表面肌を有する耐食性に優れた亜鉛－アル
ミニウム合金めっき鋼線がその機械的性質を損なうことなしに得られ、画期的な方
法と云える。」（同公報４頁左下欄下から４行～同頁右下欄２行）
(4)　上記①～⑤を総合すれば、刊行物２には、亜鉛－アルミニウム合金めっき
鋼線が従来の亜鉛めっきよりも耐食性等に優れていることや、そのアルミニウム含
有割合としても（同合金浴中のAl濃度から判断して）５％又は１０％の場合が含ま
れていることが記載されているということができる。したがって、刊行物１に開示
された亜鉛等のメッキ層を有するインナーワイヤー従来技術に刊行物２の亜鉛－ア
ルミニウム合金めっき鋼線の技術を組み合わせることが可能であれば、本件発明の
構成及びそれに伴う効果が得られることは明らかである。
４(1)　これに対し、原告は、刊行物１及び刊行物２のいずれにもコントロールケ
ーブルにおける「滑り性」の向上に関する記載や示唆がない、用途及び要求される
特性において、コントロールケーブルのインナーワイヤーと一般のワイヤとが全く
異なる技術分野にあり、特殊な技術分野である刊行物１の技術（コントロールケー
ブルのインナーワイヤー）と一般的な技術分野である刊行物２（一般のワイヤ）の
技術とを組み合わせることには阻害要因がある旨を主張する。
(2)　しかし、原告の主張する阻害要因の根拠は、その指摘に係る文献にコント
ロールケーブルに関する記載がないか又は乏しいというにすぎない。むしろコント
ロールケーブルにおけるインナーワイヤーも、一般的なワイヤも、鋼線を撚り合わ
せたものである点で共通することは、本件明細書の従来の技術の項に「一般の鋼
線」に関する言及があるほか、本件訴訟において原告の自認するところでもある。
　さらに、本件明細書の従来の技術の項に引用されている実公昭５４－２５
５００号実用新案公報（乙２５の1及び2）は、考案の名称を「ワイヤロープ」とす
るものであり、その実用新案登録請求の範囲や考案の詳細な説明を見ても、コント
ロールケーブルにおける必須の構成要素と解されるアウタケーシング（甲１８、１
９。本件発明では「導管」がこれに相当する。）と常に組み合わせて使用すること
までは予定されておらず、かえって同明細書の考案の詳細な説明によれば、ここに
いう「ワイヤロープ」とは「針金をよった鋼索」（同公報１頁左欄３０行～３１
行）というほどの意味であって、その技術分野をコントロールケーブルにおけるイ
ンナーワイヤーの場合に限定するかのような記載は存しない（上記実公昭５４－２
５５００号実用新案公報の補正の掲載である乙２５の2において、滑り性につき、ア
ウターケースにロープを通す試験方法に関する記載や図示があるにとどまる。これ
に対し、その耐久性に関しては、「その表面が錫めっき被膜によって覆われている
ため、従来のワイヤロープ（亜鉛めっき）よりはるかに耐久性、滑性がよく扱い易
くなる」旨が記載されている。）。そして、上記考案の目的も「従来のワイヤロー
プを改良して耐食性およびハンダ付け性ならびに滑り性などの諸欠点を解消する」
（同公報１頁左欄３１行～３３行）ことにあると記載されている。つまり、上記公
報（乙２５の1及び2）にはワイヤロープ自体の発明にあっても滑り性が要求される
ことや、その用途の一つとしてコントロールケーブルのインナーワイヤーが示唆さ
れ、該用途がワイヤロープの特殊な用途でないことが示されているのであるから、
ワイヤロープにあっても（「耐食性」とともに）「滑り性」がその重要な解決課題
の一つに位置付けられていることは明らかである。原告は、ワイヤが元来引っ張り
荷重に耐える部材である（主に要求される特性は「引っ張り強度」である）旨を主
張するが、一般のワイヤにあっても、これを摺動を伴う用途、例えば滑車とともに
用いる場合などを想定すれば、その滑り性が技術課題となり得ることは周知の事実
であり、一般的なワイヤにおいても滑り性は考慮されているというべきであるか
ら、原告の上記主張は採用の限りではない。
　コントロールケーブルのインナーワイヤーと一般のワイヤとの技術課題の
異同を、その材質や撚り線の構造から検討しても、本件明細書に記載された実施例
１及び実施例３の導管及び内索に用いられる材料は「市販の鋼線（材質：JISG3506
SWRH62A）」（日本規格協会発行「JISハンドブック鉄鋼（１９８５年版）」（乙
２７）によれば、硬鋼線材）であるところ、本件明細書の従来技術に掲げられてい
るJISG3537（本件公報３欄３１行）も、JISG3506SWRH等を材料とする亜鉛めっき
鋼撚り線であり、その構成区分には、本件明細書の内索を構成するストランド（１
２）（本件公報６欄７行～８行、第２図、第３図）と同じ「７本撚り」、「１９本
撚り」の構成が予定されている（乙２７の８９０頁）。加えて、上記文献９０５～
９０６頁（乙２８）によれば、操作用ワイヤロープも、JISG3506SWRH等を材料と
するものであり、その構成区分には、本件公報の第２図及び第３図（本件発明の内
索の実施例を示す横断面図、本件公報５欄３４行～３５行）と同じ「７×７」、
「７×１９」の構成が予定されていることも認められる。このように、上記の刊行
物において、コントロールケーブルにおけるインナーワイヤーが一般的なワイヤと
全く異なる技術分野であり、その技術課題が相違するということを窺わせるかのよ
うな記載は存しない。
　したがって、インナーワイヤー（刊行物１）と一般のワイヤ（刊行物２）
との技術分野が大きく相違するものとはいえず、かえって「耐食性」及び「滑り
性」という重要な技術課題の点で共通するのであるから、当業者にとって両者を組
み合わせることに格別の阻害要因はないというべきである。
(3)　仮に本件明細書のように実公昭５４－２５５００号実用新案公報（乙２５
の1及び2）をコントロールケーブルのインナーワイヤーに限定されるかのような趣
旨のものと捉えても、刊行物１の技術課題は、「滑り性」の点に限られるわけでは
なく、上記２で判示したとおり、「耐腐食性」にもあり、かつ、「耐腐食性」に欠
点がある場合には、「さびによる浸食が早くロープ切断などの事故を起す危険性が
あった。」（乙２５の1の２欄３行～４行）のであるから、当業者にとっても、「耐
腐食性」は「滑り性」に勝るとも劣らない重要な技術課題であったということがで
きる。しかるところ、上記３で判示したとおり、一般のワイヤに関する刊行物２の
技術課題には「耐食性」が、本件明細書の従来の技術の項に掲げられた他の文献で
ある特開昭６２－４８５９号公開特許公報（乙２６）の発明（発明の名称「耐食性
のよい亜鉛合金めっき鋼線」）の技術課題にも、その名称が示すとおり、「耐食
性」があったことは明らかである。このように重要な技術課題の一つである「耐腐
食性（耐食性）」の観点のみからであっても、当業者にとっては両者の技術を組み
合わせることに格別の阻害要因があるともいえないというべきである（本件特許出
願手続における平成１０年１２月１０日付け拒絶査定（乙６）も、同様の観点に着
目したものである。）。原告の上記主張は採用することができない。
５　したがって、本件特許出願前に日本国内において頒布された刊行物１のイン
ナーワイヤー従来技術とその表面に構成要件Ｂ所定のメッキ層が設けられたコント
ロールケーブルの本件発明との相違点は大きなものではなく、この相違点の存在を
前提としても、当業者であれば、刊行物１に開示された従来技術に、同じく本件特
許出願前に日本国内において頒布された刊行物２の亜鉛－アルミニウム合金めっき
鋼線の技術を組み合わせることによって本件発明を容易に想到し得たものというべ
きである。したがって、本件発明は、特許法２９条２項の規定により特許を受ける
ことができないものであり、本件特許は、同法１２３条１項２号に該当し、無効で
あることが明らかなものである。
　そうすると、本件特許権に基づき原告が被告に対して権利行使をすること
は、特段の事情がない限り、権利の濫用として許されない（最高裁判所平成１２年
４月１１日第三小法廷判決・民集５４巻４号１３６８頁参照）ものというべきとこ
ろ、本件において特段の事情を認めるに足りる証拠はない。
第４　結論
　以上によれば、その余の点について判断するまでもなく、原告の請求はい　
ずれも理由がない。
大阪地方裁判所第２１民事部
　　　　裁判長裁判官　　　小　　松　　一　　雄
　　　　　　　裁判官田　　中　　秀　　幸
　裁判官守　　山　　修　　生
イ　号　物　件　目　録
　以下の構成を有するコントロールケーブルを含む、別紙イ号一覧表記載の品番の
各自動車のウィンドレギュレータアッシー（車輌の窓開閉装置）
１　コントロールケーブル部分の構成
図１～２において青色及び赤色で示されるコントロールケーブル。
ａ　図１のＡで示される部分の一部破断説明図（アウターケーシングを部分的に取
り除いている。）である図２に示されるように、青色で着色したアウターケーシン
グ（導管）（１０、１１）と、このアウターケーシング（導管）（１０、１１）内
に摺動自在に挿通される、赤色で着色したインナーケーブル（内索）（９）とから
構成されており、なお、アウターケーシング（１０、１１）は、図３に詳細に示さ
れているように、内側から合成樹脂製のライナー（１５）、圧延した鋼線を巻線し
たアウタースプリング（１６）及び合成樹脂製のアウターコート（１７）からなっ
ており、
ｂ　インナーケーブル（９）の表面には亜鉛－アルミニウム合金メッキ層が設けら
れており、このメッキ層は４～９重量％のアルミニウムを含み、残部が亜鉛である
（インナーケーブル（９）の長手方向部位及び円周方向部位毎に異なり、１重量％
未満のところもあれば、１～１０重量％のところも、１０重量％を超えるところも
ある）、
ｃ　コントロールケーブル。
（注）　下線部は当事者間に争いがある部分であり、本文が原告の、括弧内が被告
の各主張である。
２　ウィンドレギュレータアッシーの構造説明
　ウィンドレギュレータアッシーは、図１に示されるように、ハウジング（１）
と、ガイドレール（４）と、キャリアプレート（５）と、アウターケーシングＡ
（１０）及びアウターケーシングＢ（１１）並びにインナーケーブル（９）からな
るコントロールケーブルとから構成されている。この構成は、イ号－１ないしイ号
－２０のすべてに共通しており、車種及び取付部位（フロント又はリア）により形
状及び寸法が相違している。しかし、本件発明に関わるコントロールケーブルにつ
いては、長さ及び色が異なるのみで、その余の構成は共通している。
　図１に示されるウィンドレギュレータアッシーは、三菱自動車株式会社製の「デ
ィオン」のフロントの左側に用いられている「ＭＲ５９９６１５」であり、イ号－
２に該当する。
　ベースブラケット（１４）には、ハウジング（１）、ケーブルドラム（２）、ア
ウターエンドホルダー（３）及びモータ（図示せず）が固定されており、当該ベー
スブラケット（１４）により前記モータなどがドアパネル（図示せず）に取り付け
られている。インナーケーブル（９）の一端はケーブルドラム（２）に係止されて
おり、また他端はキャリアプレート（５）に係止されている。
　キャリアプレート（５）には窓ガラス（１３）がボルトなどで固定され、このキ
ャリアプレート（５）はインナーケーブル（９）に引かれてガイドレール（４）に
沿って移動する。これにより、窓ガラス（１３）が上下に昇降する。
　インナーケーブル（９）はモータ（図示せず）により回転されるケーブルドラム
（２）により巻き取られ、プーリー（６）又はケーブルガイド（７）によりガイド
されるとともに方向転換されている。またハウジング（１）のアウターエンドホル
ダー（３）と前記プーリー（６）又はケーブルガイド（７）との間のインナーケー
ブル（９）はアウターケーシングＡ（１０）又はアウターケーシングＢ（１１）に
ガイドされている。
（別紙）
イ号一覧表図１図２損害一覧表

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