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平成２６年８月２０日判決言渡
平成２１年（行ウ）第１４６号公金支出差止等請求事件（住民訴訟）
主文
１本件訴えのうち，Ａに対して損害賠償請求をするよう被告に求める部分
を却下する。
２原告らのその余の請求をいずれも棄却する。
３訴訟費用は原告らの負担とする。
事実及び理由
第１請求
１被告は，別紙２「工事目録」記載の建設工事（以下「本件工事」という。）
に関して公金を支出し，契約を締結又は履行し，債務その他の義務を負担して
はならない。
２被告は，Ａに対し，１億３５００万円及びうち２２０８万６２９５円に対す
る平成２１年５月１日から，うち１億１２９１万３７０５円に対する平成２０
年１１月１５日から，それぞれ支払済みまで年５分の割合による金員を請求せ
よ。
３被告は，Ｂに対し，４４億７７７５万７３４７円及びうち２２７８万５００
０円に対する平成２３年４月２６日から，うち２０億３７７７万９９９９円に
対する平成２４年４月２４日から，うち２４億１７１９万２３４８円に対する
平成２５年５月１日から，それぞれ支払済みまで年５分の割合による金員を請
求せよ。
第２事案の概要
１本件は，堺市（以下「市」という。）の住民である原告らが，①本件工事は
必要性，合理性を欠き，また，②市から指名停止措置を受けた業者が本件工事
の下請けとなり，さらに，③工事実施により周辺住民の健康・財産等を害する
危険を有し，加えて，④河川法等にも違反しており，そのような本件工事に関
する公金の支出は財務会計法規上の義務に違反し違法であるにもかかわらず，
本件工事について，Ｃ株式会社（以下「Ｃ」という。）との間で，前市長のＡ
が平成▲年度及び平成▲年度の各実施協定を，現市長のＢが平成▲年度～平成
▲年度の各実施協定を締結するとともに，各協定に基づく工事費用に係る支出
命令を行い，各工事費用が支出され，今後も同様の財務会計行為が行われるも
のであって，上記各実施協定の締結及び支出命令について，ＡないしＢにはそ
れぞれ善管注意義務違反や故意・過失があり，ＡないしＢの上記各行為によっ
て市は各工事費用に係る支出額相当の損害を被った旨主張して，市の執行機関
である被告に対し，地方自治法２４２条の２第１項１号に基づき，本件工事に
関する財務会計行為の差止めを求める（以下「本件１号請求」という。）とと
もに，同項４号本文に基づき，本件工事に関し市が上記各年度に支出した額並
びにこれに対する各年度の実施協定締結及び支出命令の後の日から支払済みま
で民法所定の年５分の割合による遅延損害金について，Ａ及びＢに対する不法
行為に基づく損害賠償請求をするよう求める（以下「本件４号請求」という。）
住民訴訟である。
２前提となる事実（顕著な事実，当事者間に争いのない事実並びに証拠及び弁
論の全趣旨により容易に認められる事実）
(1)当事者
ア原告らは，いずれも市の住民である。
イ被告は，市の執行機関（市長）である。
ウＡは，遅くとも平成▲年▲月▲日から平成▲年▲月▲日まで，市長の職
にあった。
Ｂは，平成▲年▲月▲日以降，市長の職にある。
(2)本件工事及び支出の経緯
ア大和川線及び常磐西ランプの概要
大阪府道高速大和川線（以下「大和川線」という。）は，阪神高速道路
４号湾岸線から，堺市αに設けられる三宝ジャンクション（仮称）で分岐
し，松原市βに設けられた三宅ジャンクションで阪神高速道路１４号松原
線に連絡する，全長約９．９ｋｍの，東西方向に走る都市高速道路である。
大和川線では，基本的に地下に道路設備が設置されるものの，阪神高速
道路４号湾岸線や阪神高速道路１４号松原線との接続部（ジャンクショ
ン），一般道との接続部（ランプ）等において，地上に道路が出てくる構
造となっている。
大阪府は，平成７年９月１３日，大和川線について，都市計画道路（自
動車専用道路）として，常磐西ランプの設置を含む都市計画決定をした（以
下「本件都市計画決定」という。なお，本件都市計画決定は，その後，数
回にわたって変更されている。）。
大和川線の建設工事は，当初，阪神高速道路公団（当時）の都市計画事
業として進められたが，阪神高速道路公団の民営化，平成１８年４月１日
に市が政令指定都市となったこと等から，現在は大阪府，Ｃ及び市が，そ
れぞれの担当する区間について施行者となって施工している（市は，平成
１８年４月１日，都市計画事業の認可を受けた。）。市が施行者となって
いる区間は，堺市γ（浅香川付近）から同町δを経て同町ε付近（松原市
境界）までの，本線延長約１．６ｋｍの区間である。市の事業区間は，更
に４区間に分けられるが，本件工事の区間はそのうちのＤ小学校付近から
Ｅ公園付近までの区間（以下「本件工事区間」という。）である。
常磐西ランプは，本件都市計画決定において，堺市ζ地内に設置され，
府道大阪高石線から大和川線の西方向車線へ入るためのランプ（以下「常
磐西入口ランプ」という。）と大和川線の東方向車線から府道大阪高石線
に出るためのランプ（以下「常磐西出口ランプ」という。）によって構成
される。なお，常磐西ランプの東隣に，大和川線の東方向車線へ入るため
のランプと大和川線の西方向車線から出るためのランプによって構成され
る常磐東ランプが設置されることとなっている。
（甲２１，乙１３，２４の３）
イ本件工事の概要等
本件工事は，西除川下流の河川構造物を撤去して，開削工法（ただし，
常磐西出口ランプの設置工事についてはシールド工法）によるトンネル構
造で大和川線本線（延長約０．４ｋｍ）と常磐西ランプ（本線からの分岐
部及び本線への合流部を含む。）を築造する工事であって，主要な工種ご
とに，①西除川下流の河川構造物を撤去し，代替の仮設の河川通水管及び
雨水管を敷設するなどの準備工事である第１期工事，②本件工事区間の両
側に沿って土留壁を埋設し，土留壁の内側を開削するなどの工事である第
２期工事，③高速道路の構築，埋戻し等の工事である第３期工事に分けら
れていた。なお，地下に道路を建設する工法としては，開削工法（地上か
ら土留壁を設置し，土留壁に囲まれた箇所の土砂を掘削した上で，トンネ
ル構造の躯体を築造し，再び土砂を埋め戻す工法）とシールド工法（シー
ルド機が地中で穴を掘りながら掘進していくことにより，地下にトンネル
構造の躯体を築造していく工法）とがある。
市は，平成▲年５月２７日，第１期工事を開始したが，同年１１月１日，
工事を中断し，平成▲年１月１７日，工事を再開した。
平成２５年２月時点で，常磐西ランプは平成３０年３月末の完成が予定
され，現在も第２期工事の開削工事が進められている。
（甲６，８，２０１，乙１４の２，１５の４，１６，１７の３，１８，２
０，２１，２２の７・９・１１，２３の２，２４の３，２５の２）
ウ本件基本協定の締結等
市は，Ｃとの間で，平成１９年５月２日，以下の内容の「大阪府道高速
大和川線の建設にかかる工事に関する基本協定」（以下「本件基本協定」
という。）を仮協定として締結した。上記仮協定は，市議会が同年６月２
０日に同意したことにより，本協定として発効した。（乙１）
(ア)対象範囲（３条）
本件基本協定が対象とする範囲は，大和川線の建設工事のうち，別紙
２「工事目録」の別添図１中で「本協定の対象範囲」として示される範
囲（市が施行する街路事業の範囲。以下「市の事業範囲」という。）の
工事とする。
(イ)委託内容及び費用負担（５条）
ａ市は，市の事業範囲のうち，別紙２「工事目録」の別添図１及び２
中でそれぞれ「乙への委託工事範囲」ないし「乙への委託工事の範囲」
として示される範囲の建設工事（以下「Ｃへの委託工事」という。）
をＣに委託するものとする（１項）。
ｂ市は，Ｃへの委託工事に要する費用を全て負担するものとし，市と
Ｃに共通する費用は，市とＣそれぞれの施行する構造物の延長，数量
等に基づき按分するものとする（２項）。
ｃＣへの委託工事に要する費用額は，３２６億４０５８万１０００円
（取引に係る消費税相当額及び地方消費税相当額を含む。）とする（３
項）。
ｄＣへの委託工事の内容は別紙２「工事目録」記載の工事（本件工事）
を含む本線及び常磐西ランプ建設工事一式（以下「本件全工事」とい
う。）とし，この委託内容の変更等により，上記ｃに定める金額を変
更する必要が生じた場合には，市とＣが協議の上，本件基本協定を変
更することができるものとする（４項）。
(ウ)実施協定（８条）
市とＣは，本件基本協定を実施するため，市が毎年度計上する予算の
範囲において，各年度に行う工事の内容及びその範囲，費用並びに支払
方法，その他必要な事項について年度実施協定を締結するものとする。
(エ)報告等（１１条）
ａＣは，Ｃへの委託工事の施工に際し，市と協議するものとする（１
項）。
ｂＣは，Ｃへの委託工事の一部を建設会社等に請け負わせた場合には，
速やかにその旨を市に報告するものとする（２項）。
ｃ市は，必要があると認めたときには，ＣにＣへの委託工事の進捗状
況について，報告を求めることができるものとする（３項）。
エ平成１９年度の実施協定等の締結，支出命令及び支出
(ア)市は，Ｃとの間で，平成１９年１２月２０日，本件基本協定８条に
基づき，同年度の実施協定である「大阪府道高速大和川線の建設にかか
る工事に関する実施協定（平成１９年度締結）」を，平成２０年３月２
８日，上記実施協定の一部を変更する「変更協定書」を，それぞれ締結
した（以下，上記「変更協定書」による変更後の上記実施協定を「本件
平成１９年度実施協定」という。）。本件平成１９年度実施協定による
市の負担額は３９５２万３９０１円（消費税込み）であり，うち本件工
事に係る工費は２１０３万４５６７円（消費税別）であった。（乙３～
５）
(イ)市の職員は，本件平成１９年度実施協定に基づき，大和川線事業検
討業務に係る委託料として，別紙３「支出関係一覧」の「平成１９年度」
欄記載のとおり，合計３９５２万３９０１円の支出命令及び支出をした。
（乙６５，６６）
オ下請契約の締結
Ｃは，平成２０年６月５日，本件工事について，総合評価落札方式によ
る一般競争入札（以下「本件入札」という。）を実施し，Ｆ株式会社（以
下「Ｆ」という。）及びＧ株式会社（以下「Ｇ」という。）の工事共同企
業体（以下「Ｈ」という。）が落札した。
Ｃは，Ｈとの間で，同年６月１６日，本件工事について請負金額１５３
億８２５０万円の約定で（ただし，請負金額はその後変更されている。），
請負契約（以下「本件下請契約」という。）を締結した。
カ平成２０年度の実施協定等の締結，支出命令及び支出
(ア)市は，Ｃとの間で，平成２０年５月２８日，本件基本協定８条に基
づき，同年度の実施協定である「大阪府道高速大和川線の建設にかかる
工事に関する実施協定（平成２０年度締結）」を，平成２１年３月２日，
上記実施協定の一部を変更する「変更協定書」を，それぞれ締結した（以
下，上記「変更協定書」による変更後の上記実施協定を「本件平成２０
年度実施協定」という。）。本件平成２０年度実施協定による市の負担
額は１億５２２２万４８００円（消費税込み）であり，うち本件工事に
係る工費は１億０７５３万６８６２円（消費税別）であった。（乙６～
８）
(イ)市の職員は，本件平成２０年度実施協定に基づき，大和川線事業検
討業務に係る委託料として，別紙３「支出関係一覧」の「平成２０年度」
欄記載のとおり，１億５２２２万４８００円の支出命令及び支出をした
が，平成２１年３月３１日頃，３７５万６１９０円について戻入をした。
（乙８，６７，６８）
キ平成２１年度の実施協定等の締結
市は，Ｃとの間で，平成２１年４月１日，本件基本協定８条に基づき，
同年度の実施協定である「大阪府道高速大和川線の建設にかかる工事に関
する実施協定（平成２１年度締結）」を，同年７月１日，上記実施協定の
一部を変更する「変更協定書」を，平成２２年２月２２日，上記実施協定
の一部を変更する「変更協定書」を，それぞれ締結した（以下，上記各「変
更協定書」による変更後の上記実施協定を「本件平成２１年度実施協定」
という。）。本件平成２１年度実施協定による市の負担額は９６９６万９
８６３円（消費税込み）であり，うち本件工事に係る工費は０円であった。
（乙９～１１）
ク平成２２年度の実施協定等の締結，支出命令及び支出
(ア)市は，Ｃとの間で，平成２２年４月１日，本件基本協定８条に基づ
き，同年度の実施協定である「大阪府道高速大和川線の建設にかかる工
事に関する実施協定（平成２２年度締結）」を，平成２３年３月１５日，
上記実施協定の一部を変更する「変更協定書」を，それぞれ締結した（以
下，上記「変更協定書」による変更後の上記実施協定を「本件平成２２
年度実施協定」という。）。本件平成２２年度実施協定による市の負担
額は１億２５３４万０３８７円（消費税込み）であり，うち本件工事に
係る工費は２１７０万円（消費税別）であった。（乙１２，７１，７２）
(イ)市の職員は，本件平成２２年度実施協定に基づき，大和川線事業検
討業務に係る委託料として，別紙３「支出関係一覧」の「平成２２年度」
欄記載のとおり，合計１億２５３４万０３８７円の支出命令及び支出を
した。（乙７３～７５の各１・２）
ケ平成２３年度の実施協定等の締結，支出命令及び支出
(ア)市は，Ｃとの間で，平成２３年４月１日，本件基本協定８条に基づ
き，同年度の実施協定である「大阪府道高速大和川線の建設にかかる工
事に関する実施協定（平成２３年度締結）」を，平成２４年３月１５日，
上記実施協定の一部を変更する「変更協定書」を，それぞれ締結した（以
下，上記「変更協定書」による変更後の上記実施協定を「本件平成２３
年度実施協定」という。）。本件平成２３年度実施協定による市の負担
額は２４億６０３２万５８６７円（消費税込み）であり，うち本件工事
に係る工費は１９億４０７４万２８５７円（消費税別）であった。（乙
７６～７８）
(イ)市の職員は，本件平成２３年度実施協定に基づき，大和川線事業検
討業務に係る委託料として，別紙３「支出関係一覧」の「平成２３年度」
欄記載のとおり，合計２４億６０３２万５８６７円の支出命令及び支出
をした。（乙７９の１・２，８０）
コ平成２４年度の実施協定等の締結，支出命令及び支出
(ア)市は，Ｃとの間で，平成２４年４月１日，本件基本協定８条に基づ
き，同年度の実施協定である「大阪府道高速大和川線の建設にかかる工
事に関する実施協定（平成２４年度締結）」を，同月６日，上記実施協
定の一部を変更する「変更協定書」を，平成２５年３月２５日，上記実
施協定の一部を変更する「変更協定書」を，それぞれ締結した（以下，
上記各「変更協定書」による変更後の上記実施協定を「本件平成２４年
度実施協定」といい，本件平成１９年度実施協定，本件平成２０年度実
施協定，本件平成２２年度実施協定及び本件平成２３年度実施協定と併
せて「本件各年度実施協定」と総称する。）。本件平成２４年度実施協
定による市の負担額は２８億８７７１万８５３１円（消費税込み）であ
り，うち本件工事に係る工費は２３億０２０８万７９５１円（消費税別）
であった。（乙８１～８４）
(イ)市の職員は，本件平成２４年度実施協定に基づき，大和川線事業検
討業務に係る委託料として，別紙３「支出関係一覧」の「平成２４年度」
欄記載のとおり，合計２８億８７７１万８５３１円の支出命令（以下，
本件各年度実施協定に基づく支出命令を併せて「本件各支出命令」と総
称する。）及び支出をした。（乙８５の１・２，８６）
サ平成２５年度の実施協定等の締結，支出命令及び支出
(ア)市は，Ｃとの間で，平成２５年４月１日，本件基本協定８条に基づ
き，同年度の実施協定である「大阪府道高速大和川線の建設にかかる工
事に関する実施協定（平成２５年度締結）」を，同年７月１日，上記実
施協定の一部を変更する「変更協定書」を，それぞれ締結した（以下，
上記「変更協定書」による変更後の上記実施協定を「本件平成２５年度
実施協定」という。）。本件平成２５年度実施協定による市の負担額は
３４億７８７８万９８４６円（消費税込み）であり，うち本件工事に係
る工費は２９億３８２７万３５７４円（消費税別）であった（ただし，
いずれも精算額確定前の額である。）。（乙８７，８８）
(イ)市の職員は，本件平成２５年度実施協定に基づき，同年６月２８日
頃，大和川線事業委託料として，８億０２３５万７９６９円の支出命令
をし，同年７月１９日，上記額を支出した。（乙８９の１・２）
(3)監査請求
ア原告らは，平成２１年５月２７日，市監査委員に対し，本件基本協定に
係るＣへの委託工事に関する財務会計行為の差止めを求める監査請求（以
下「本件監査請求」という。）を行った。（甲１）
イ市監査委員は，同年７月２３日付けで，原告らに対し，本件監査請求に
は理由がない旨の監査結果の通知をした。（甲１）
(4)本件訴え提起及び訴えの変更
ア原告らは，同年８月２１日，本件全工事に関する財務会計行為の差止め
を求めて本件訴えを提起した。（顕著な事実）
イ原告らは，平成２３年１月２１日，本件平成２２年度実施協定に基づく
同年７月３０日の支出（上記(2)コ(イ)参照）に関し，Ｂに対して損害賠償
請求をするよう求める請求を追加する訴えの変更をした。（顕著な事実）
ウ原告らは，平成２６年４月９日，本件工事に関する財務会計行為の差止
めを求めるとともに，本件各支出命令により市が支出した額のうち本件工
事に関する部分に関し，Ｂに対して損害賠償請求をするよう求める請求に
請求の趣旨を変更する訴えの変更をした。（顕著な事実）
エ原告らは，同月１１日，上記ウの損害賠償請求をするよう求める請求に
関し，本件平成１９年度実施協定及び本件平成２０年度実施協定並びにこ
れらに基づく各支出命令に関する請求の相手方をＢからＡに変更する訴え
の変更をした。（顕著な事実）
オ原告らは，同月１４日，上記ウのＢに対して損害賠償請求をするよう求
める請求に関し，損害賠償請求額を減額する旨の請求の減縮をした。（顕
著な事実）
３争点及びこれに対する当事者の主張
本件の争点は，①本件各年度実施協定の締結及び本件各支出命令並びに被告
が本件工事に関し今後行う予定の財務会計行為が，財務会計法規上の義務に違
反する違法なものといえるか（争点１。本件１号請求及び本件４号請求に係る
争点），②違法な財務会計行為についてのＡないしＢの善管注意義務違反又は
故意若しくは過失の有無（争点２。本件４号請求に係る争点），③違法な財務
会計行為により市が被った損害及び額（争点３。本件４号請求に係る争点）で
ある。
(1)争点１（財務会計行為の違法性）について
（原告らの主張）
本件各年度実施協定及び本件各支出命令並びに被告が本件工事に関し今後
行う予定の財務会計行為は，以下のとおり，財務会計法規上の義務に違反す
るものであって違法である。
ア常磐西ランプ設置の必要性・合理性の欠如について
(ア)ａ本件工事は常磐西ランプを築造するものであるが，常磐西ランプ
の設置が予定されるθ地区では大和川線の利用に対するニーズが大き
くない上，大和川線には，常磐西ランプの西隣に鉄砲ランプ，東隣に
天美ランプ（西向き）及び三宅西ランプ（東向き）があり，ランプ設
置間隔も短いことから，θ地区にランプを設けなくても何ら支障がな
い。
ｂ被告は，費用便益分析マニュアルによって常磐西ランプの設置によ
る整備効果を２０８億円又は２８０億円，費用を１１０億円と算定し
ている。
しかし，上記算定は，Ｃの分析に依拠するのみで被告として上記算
定の妥当性を説明できていない。常磐西ランプが緊急時に有用である
との被告の主張も，客観的根拠を示さない漠然とした説明にすぎない。
また，①本州四国連絡道路，東京湾アクアライン等，設置計画にお
いて示された予測交通量は，道路完成後の実績値を上回り，計画と実
績とにかい離がみられる先例も多いこと，②国土交通省が平成１４年
当時，平成３２年まで交通量が伸びるとの推計をしていたところ，実
際には平成１６年には交通量が減少に転じたこと，③訴外で被告が，
大和川線の将来交通量予測値は平成１１年道路交通センサスを基に国
が予測した平成３２年の数値であると説明していたことからすると，
大和川線の上記予測値も上記②の推計を基礎としているものと推測さ
れること，④平成２２年度道路交通センサスによれば，大阪府内の道
路の全車平均交通量は平成１７年度に比べて１１．６％減少している
ことなどからして，大和川線や常磐西ランプ整備の前提となる被告の
交通需要予測は過大である可能性が高い。大和川線が供用されていな
い現状において，府道大堀堺線，府道堺大和高田線の交通量は減少し
ており，常磐西ランプ設置による上記各一般道の混雑緩和の必要性は
ない。
さらに，走行時間短縮便益の算定に当たっては，広範囲にわたって
時間短縮がわずかな道路の便益をかき集め，便益を水増ししている。
以上の諸事情に照らし，常磐西ランプ設置による整備効果に係る被
告主張の前記算定は参考とはならない。
ｃ被告は，大和川線を整備することにより，市や大阪市の臨海部にあ
る工場，施設間の交通アクセスが向上することを宣伝していた。
しかし，例えば，市がその臨海部のι地区に誘致したＩ株式会社（以
下「Ｉ」という。）の新工場は，平成２１年に稼働したばかりである
にもかかわらず，韓国メーカーとの競争激化や円高，地上デジタルへ
の移行に伴う特需の反動，東日本大震災の影響等により，生産停止や
５割程度の減産といった大幅な生産調整を繰り返しており稼働率が落
ち込んでいる。
また，大阪南港の物流・集客施設の代表であるＪの入居率は５割程
度であるし，Ｋについても，その運営会社であるＬ株式会社は，大阪
市の支援なしに債務の返済が困難な状況が続いている。
こうした状況からすると，臨海部の工場，施設へ往来する交通需要
はそれほど増えず，被告が宣伝するような交通アクセス向上による経
済効果があるものとは考えられない。
ｄ前市長のＡは，市内部の事務方と話を詰めたことを明らかにした上
で，常磐西ランプ建設の凍結を約束する旨発言し，その旨記載された
書面まで作成したのであり，このようなＡの行動は，常磐西ランプが
不可欠なものではないことを自認するものということができる。現市
長のＢも，平成２１年の市長選挙において，常磐西ランプの不必要性
を強調していたにもかかわらず，当選後，常磐西ランプが必要だと見
解を変更したところ，Ｂがその変更理由をまともに説明できないのは，
常磐西ランプが不要であることを示すものということができる。
(イ)常磐西ランプは府道大阪高石線と連絡することになっているが，常
磐西ランプ予定地のわずか２００ｍほど南には，２８００台収容可能な
駐車場が設けられている巨大ショッピングセンター「Ｍ」があることか
ら，府道大阪高石線等の周辺道路は，同所に出入りする車両によって現
在も混雑し，交通渋滞が頻繁に発生している。この交通渋滞は土曜日及
び日曜日に限られるものではなく，例えば同店の特売日に当たる火曜日
や毎月１０日，２０日，３０日も，府道大阪高石線等の周辺道路は非常
に混雑している。常磐西ランプが設けられることにより，周辺道路の交
通量が更に増加することは確実であり，一層の交通渋滞を招く事態とな
る。
(ウ)以上の諸事情に照らし，常磐西ランプは不要であり，多額の費用を
用いて建設する経済的メリットはなく，同ランプの設置を前提とする本
件工事に関する経費の支払は，支出の原因が著しく合理性を欠いている
というべきであって，本件各年度実施協定及び本件各支出命令並びに被
告が今後行う予定の財務会計行為は，地方自治法２条１４項，地方財政
法３条１項，４条１項及び４条の２に反し，違法である。
イ市が指名停止としていた業者が下請けとして受注したことについて
Ｆは，平成１９年６月２５日から平成２０年６月２４日までの間，Ｇは，
平成１９年１１月１６日から平成２０年６月２４日までの間，それぞれ，
独占禁止法違反を理由として市から指名停止措置を受けていた。
したがって，市がＨを入札に参加させて工事を発注すれば，市の条例及
び地方自治法２３４条に反し，違法となる。そして，市は，上記違法行為
の潜脱を防止するため，本件基本協定の締結に当たって，指名停止措置を
受けている業者を本件工事についての競争入札に参加させてはならない
旨本件基本協定で定めるか，Ｃにその旨指導を行うなどして，指名停止措
置を受けていたＦ及びＧが本件工事についての競争入札に参加すること
ができないようにすべきであり，市が，このような措置を講じずにＦ及び
Ｇに本件工事を下請けさせた行為は，上記の市の条例及び地方自治法２３
４条に反し，同法２条１４項にも反するものであって，違法である。
また，本件基本協定１１条によれば，Ｃが本件全工事の一部を建設会社
等に請け負わせる場合には，速やかにその旨を市に報告するものとされて
おり，市は，事後においても，上記脱法行為を是正することが可能であっ
たにもかかわらず，市は是正措置を講じていない。
よって，本件各年度実施協定及び本件各支出命令並びに被告が本件工事
に関し今後行う予定の財務会計行為は，地方自治法２条１４項，同条１６
項，地方財政法３条１項，４条１項，４条の２及び公共工事の入札及び契
約の適正化の促進に関する法律３条３号に反し，違法である。
ウ本件工事が周辺住民の健康・財産等を害する危険を有することについて
本件工事は開削工法で行われるが，常磐西ランプを設置しなければ開削
工法で行う必要はないし，仮に常磐西ランプを設置するとしても，シール
ド工法によりランプを設置することは可能である。そして，本件工事で行
われる開削工法は，シールド工法と異なって，以下のとおり，工事期間中
及び竣工後，周辺住民に危害を及ぼすおそれが高いことから，本件工事の
実施は，周辺住民に対する被告及びＣによる共同不法行為を構成する。本
件各年度実施協定及び本件各支出命令並びに被告が本件工事に関し今後
行う予定の財務会計行為も，不法行為の経費ないし対価の意味を持つの
で，当然違法であるし，地方自治法１条の２第１項，２条１４項，同条１
６項，地方財政法４条１項，災害対策基本法４条，５条及び８条１項に反
し，違法である。
(ア)治水上の危険
ａ大和川は，全国でも有数の水害の多い河川であり，奈良時代以前か
ら洪水被害が繰り返し生じていたことから，水路の付け替えが行われ
堤防の設置等の工事が行われたが，被害を阻止できず，昭和になって
からも何度も氾濫した。
西除川は，大阪府南部の流水を集めて大和川に流入する大和川の支
流であるが，大和川と西除川との水位差が小さいこと等から，西除川
と大和川の合流地点付近は水害の多い地域である。現在の西除川は，
下流に大和川への放水路（以下「西除川放水路」という。）を設ける
などして，不十分ではあるものの，大和川との合流地点で水害が発生
する危険性を低下させるための工夫がされ，治水上，重要な機能を担
っている。そして，河川法１６条の２所定の河川整備計画である大和
川水系西除川ブロック河川整備計画（以下「本件河川整備計画」とい
う。）では，西除川のうち堺市γ及びδの地域の南側の水路（以下「西
除川本流」という。）の流量配分は２５㎥／秒と示され，西除川が増
水して常磐堰が倒伏し西除川放水路に放水される場合も，西除川本流
は通水しており，この通水により，西除川本流も，西除川の上記治水
機能の一部を担っていた。
ｂそれにもかかわらず，市は，本件河川整備計画について，西除川の
増水時に常磐堰が倒伏し西除川放水路に放水される場合には常磐樋門
が閉鎖されることになっており，西除川本流への通水は想定されてお
らず，西除川本流は治水機能を担っていないとの誤った理解をしてい
る。そして，そのような理解の下，本件工事の際，西除川本流の一部
を埋め立てて直径１．２ｍの１本の河川通水管に封じ込めるとともに，
直径１．１～１．４ｍの２本の雨水管を設置して，流域から西除川本
流に流入していた雨水を大和川に排出するという方法により，西除川
本流の機能を代替させることとしている。
しかし，西除川は，延長約２６ｋｍ，下流部の川幅１０～３０ｍ，
流域面積５４ｋ㎡，ピーク時の流量４６０㎥／秒の一級河川であり，
その下流部分を３本の管で代替させるのは常識的に考えても無理があ
り，豪雨時に溢水及び浸水の危険が増大することは明らかである。
また，開削工事期間中，上記の河川通水管及び雨水管は宙づり状態
にされるが，約６００ｍもの距離にわたり，３本の管を宙づりし，河
川の機能を代替させることには，根本的な無理があり，地震等の際に
管が損壊する危険がある。
さらに，大雨で西除川と大和川の双方が増水すると，河川通水管が
機能しなくなり，西除川の河川通水管より上流部で氾濫の危険が高ま
る。
そして，雨水管についても，従来周辺地域から西除川本流に流入し
ていた雨水を２本の雨水管に集約できるのかは疑問であるし，大雨に
なると，雨水管では処理できなくなり，雨水が地上に溢れて洪水とな
る可能性がある。すなわち，雨水管の容量を設計する際には，雨水の
量（計画降雨量）及び雨水が河川に流入する割合（計画流出係数）を
設定する必要があるが，本件工事区間に設置される雨水管の容量を設
計する上で，市は１０年に一度という確率の大雨が降った場合の降雨
量（以下「１０年確率降雨量」という。）しか想定しておらず，その
雨量も４８．４ｍｍ／時であり，この程度の大雨は数年に１回の割合
で降っている。また，上記雨水管の容量を設計する上で市が使用する
流出係数（降雨量のうち地中へ浸透等せずに雨水管等に流れ込む割合）
は０．６５であるが，これは，自然の森林や耕地等，雨水が地下に浸
透しやすい土地で用いられる数値であり，本件工事区間周辺のような
市街化が進んだ地域について用いるのは不適切である。さらに，従前
は，既設雨水管の処理量を超える雨量が発生したとしても，西除川本
流の貯水機能によって宅地に浸水するまでに，西除川本流に雨水管を
通じずに直接雨水が流入し，洪水被害が防止されてきた。しかし，本
件工事により西除川本流を潰し，開削工事をすることによって，西除
川本流の貯水機能は失われてしまう。
ｃ市は，本件工事後，西除川本流を復元するものの，流路を変更する
とともに，その断面積を大幅に減少させる計画である。そのため，本
件工事後も，西除川本流の物理的な流水処理能力は，本件工事以前に
比較して低下し，洪水時の氾濫の危険性が高まる。
ｄこのように，本件工事は，西除川本流の治水機能を阻害し，本件河
川整備計画にも反するものであり，本件工事により，工事期間中や竣
工後，治水上の危険が高まる。
(イ)騒音，振動，地盤沈下
ａ本件工事の開削工事は，まず，西除川の護岸や河床を撤去して３本
の河川通水管及び雨水管を旧河床に敷設し，その後，西除川をいった
ん埋め立てることになっているが，これらの工事は，地盤からかなり
の重量物を撤去したり，それを地盤に置いたりするものであり，それ
に伴う衝撃により振動や騒音が発生する。
続いて，開削区域の両側に長さ７００ｍにわたって土留壁を造るこ
とになるが，そのために西除川両岸沿いの道路を掘削することになり，
特に，堺市γ，δでは住居の直近において，道路掘削が行われる。本
件工事区間の周辺の地盤は，砂れき層と粘性土層が相互に堆積してい
る地層であり，とりわけ堅い砂れき層を掘削するときに地盤の振動が
激しくなると考えられる。
加えて，工事期間中，日常的に工作機械の稼働による振動，騒音が
続くことになり，周辺住民は工事期間中正常な日常生活を送ることは
不可能となるし，これらの振動，騒音によって健康上の被害や家屋の
損傷等の財産的被害が発生する可能性が十分にある。現に，周辺住民
の多くは，毎日大きな騒音や振動に悩まされ心身共に疲弊し，振動に
よる家屋への被害も生じており，掘削により出土した泥土置場からは
悪臭が生じている。
大阪府生活環境の保全等に関する条例にいう特定建設作業は，本来
一時的な騒音を想定するものであるが，本件工事の工事期間は６年間
が予定されており，周辺住民は，一時的にとどまらず，恒常的といっ
ても過言ではないほど，騒音に悩まされることになり，条例上の基準
値を超えなければ騒音を生じさせてもよいというわけではない。
Ｃは，周辺住民が被害を訴えても，そのたびに作業を停止すること
はなく，その対応も本来被害を訴え出なくても講じておくべき対処に
とどまり，十分な対応をしていない。防音シートは建物１階部分まで
の高さにとどまるし，貼られていない箇所もあり，そこからは音が聞
こえてくるのであって，ほとんど無意味であるし，防音シートにより
振動は防げない。かえって，防音シートにより，本件工事の現場の真
横の道路を通行する自動車騒音が反射するため，周辺住民は一層の騒
音にさらされている。
ｂ土留壁の工事においては，左右の土留壁の間の土砂を大量に掘削，
搬出することになるが，これに伴って土留壁が掘削空間側にたわみ，
掘削の外側の地盤が掘削空間側に移動するとともに地盤沈下が発生す
ることにもなる。被告は切梁という突っ張りを入れることによって土
留壁の変位を抑えるものとしているが，切梁を入れる前のたわみと切
梁による押し戻しは外側の地盤に不可逆的な変位をもたらすことにな
る。地表面の沈下量は，土留壁から離れるほど小さくなるが，地盤沈
下を起こす範囲は掘削の範囲と同等程度と言われている。常磐西ラン
プの付近では，掘削深さは２０ｍ余りであるから，地盤沈下を起こす
のは土留壁から２０ｍ程度の範囲にわたり，最大沈下量は２０ｃｍ（掘
削深さの１％）程度になることが予想される。
ｃこのように，本件工事は，原告らの居住地域に，長期にわたって，
社会生活上受忍すべき限度を超える激しい振動，騒音被害等を発生さ
せたり，地盤沈下を引き起こす可能性が高い。
(ウ)大震災による地下構造物の損壊等に伴う危険の発生
本件工事は，周辺住民の住居の直近を，深さ２０～３０ｍ以上，幅３
０～４０ｍ，長さ７００ｍ以上にわたって開削するものであるが，それ
によって周辺住民の住居のすぐ近くに巨大な開削空間が工事期間である
６年間にもわたって出現することになる。大規模地震によって，開削空
間両側の土留壁を支える支保工が損壊するなどして土留壁が内側に倒れ
たりたわんだりする可能性が十分にあり，その場合は直近にある住居の
地盤が大きく崩れ，住居の損傷は甚大になる。
また，本件工事では高さ約５０ｍにも及ぶクレーン等が用いられてお
り，これらの重機が転倒し，住宅や歩行者等に重大な被害を与える危険
もある。
(エ)交通上の支障等
本件工事は，西除川を埋め立てるだけでは工事用地を確保できないこ
とから，西除川右岸（北側）沿いを東西方向に走る道路（市道常磐黒土
線）敷地をも利用して行われる計画になっている。市道常磐黒土線はＪ
Ｒ浅香駅へ至る道路であって通過交通量が一定程度あると同時に，θ地
区にとって不可欠な生活道路であり，市道常磐黒土線の敷地をふさいで
工事をされると，地域住民の生活は多大な影響を受ける。特に，火災時
や急病人発生時に緊急車両が迅速に移動できるのか疑問であり，住民の
生命身体が危険にさらされかねない。
(オ)開通後の環境への影響
西除川は，自然環境に富んだ河川であり，現在は川沿いに遊歩道が設
けられ，豊富な自然環境は周辺住民に憩いの場を提供しているが，本件
工事は，このような西除川の自然環境を破壊し，住民の憩いの場を奪う
ものである。
また，前記ア(イ)のとおり，常磐西ランプが設けられることにより，
周辺道路の交通量が更に増加することは確実であり，一層の交通渋滞の
悪化だけにとどまらず，常磐西ランプ周辺での大気環境や騒音の悪化は
必至である。
エ河川法違反について
(ア)上記ウ(ア)のとおり，本件工事は，本件河川整備計画に反するもの
であって，河川法が河川整備計画の策定を求めている趣旨を没却するも
のであるから，同法に反する違法なものである。
(イ)市は，本件工事を行う西除川両岸について，平成２１年５月２６日，
河川法２４条，２６条，５５条に基づく許可（以下「本件河川法許可」
という。）を得たが，河川工事を行うことの承認（同法２０条）を得て
いなかったため，現況復旧することが可能な範囲の工事しかできず，本
件河川法許可にも，河川管理施設（護岸，防潮堤等）を損傷してはなら
ないという条件が付されていた。
しかし，市は，平成２３年５月末までに，河川の主要な構成部分であ
る護岸や河床を破壊し，掘削するとともに，西除川本流の水流を遮断し，
河川通水管を埋設するなど，西除川の形状を完全に変更する工事をした。
この行為は，本件河川法許可に付された上記の条件にも反するし，同
法８条，２０条，更にいえば同法全体に反し，違法である。
(ウ)市は，本件工事に関し，河川管理施設の取壊し着手後，復元直前に
河川法２０条の承認を得たが，この承認は，本件河川整備計画に定めら
れた流量配分を前提にすべきであるにもかかわらず，本件河川整備計画
を無視して西除川本流への流量配分をゼロとする前提に立って行われた
ものであって，違法である。
(エ)河川法２６条１項に基づく許可に際しての一般的技術的基準であ
る工作物設置許可基準（平成６年９月２２日建河治発第７２号。以下「本
件設置許可基準」という。）は，道路を含む工作物を河川区域内に設置
することを認めないことを原則としており，例外的にこれを認める場合
も，その設置が必要やむを得ないこと，治水上の支障がないこと，地質
的に安定した場所を選定すべきこと等の厳しい条件を満たすべき旨定め
ている。
そうであるところ，市は，本件工事に関し，本件河川法許可を得てい
るものの，大和川線本線及び常磐西ランプは大和川本流の河川区域内か
つ河川の下という地質的にぜい弱な箇所に河川を縦断する形で設けら
れ，常磐西ランプは堤防と干渉する形で設けられる。大和川本流及び常
磐西ランプを大和川本流の地下に縦断的に設置することはやむを得ない
とはいえないし，治水上の支障となることも明白である。そして，大和
川本流の堤防内に構造物を設置することについては，地震時の影響につ
いて慎重な検討が必要なところ，本件工事においてそのような検討はさ
れていない。このように，本件工事は，本件設置許可基準に反し，違法
である。なお，本件設置許可基準で定められている原則と異なり，河川
の地下に縦断方向に道路を設置する事例は希有である。
(オ)このように，市が河川法や本件設置許可基準違反の状態で本件工事
を進めることは，治水上の危険，親水環境の破壊をもたらすものであり，
地方自治法２条１６項に反し，違法であり，Ｃに支払う委託金は，違法
行為を進めるための経費的な性格を有するから，本件各年度実施協定及
び本件各支出命令並びに被告が本件工事に関し今後行う予定の財務会計
行為も違法である。
(カ)なお，原告らは住民訴訟の原告適格を有しており，それ以上に河川
法違反を主張する適格を問題にする必要はない。
（被告の主張）
本件各年度実施協定及び本件各支出命令並びに被告が本件工事に関し今後
行う予定の財務会計行為は，以下のとおり，財務会計法規上の義務に違反す
るものではなく，何らの違法もない。
ア常磐西ランプ設置の必要性・合理性について
(ア)高速道路建設において，ランプを設置するかどうか，どこに設置す
るか，ランプの構造，施工方法をどのようにするかは，政策論であり，
違法性が問題となる余地はない。
(イ)常磐西ランプは，主要幹線道路である府道大阪高石線と大和川線と
を接続させ，市北東部地域に高速道路利用による利便性を提供するもの
である。そして，これにより，市北東部地域と市臨海地域，関西国際空
港方面，神戸方面とのアクセスに要する時間を短縮し，大きな経済効果
をもたらすことも期待される。
また，常磐西ランプは，大堀堺線や堺大和高田線という東西方向に設
けられた一般道の交通混雑の緩和にも資するものである。
さらに，大和川線は大部分がトンネルであるが，トンネル内で事故，
災害等が起きたときには，常磐西ランプ及び隣接する常磐東ランプを通
じて，一般車両は迅速に避難することができ，緊急車両は迅速に現場に
到着し，負傷者を病院へ搬送することができる。常磐西ランプ付近で地
震等の災害が発生し家屋倒壊等により一般道の通行ができない場合等
は，大和川線を利用することになるが，常磐西ランプがあれば，これを
通じてその周辺地域に緊急物資の輸送等が迅速に行われることになる。
なお，大和川線の常磐西ランプと同方向のランプとしては，常磐西ラ
ンプの西側と東側にそれぞれ鉄砲西ランプ及び天美ランプが設置され，
その間隔はおおむね２～４ｋｍであり，適正な間隔が確保されている。
そもそも，常磐西ランプは，平成７年９月に大和川線事業が都市計画決
定された当初から設置が予定されているものであり，当初から必要性が
認められ，その必要性に変化は生じておらず，適正な諸手続も経ている。
(ウ)Ｍ付近の東浅香山町交差点について，土曜日及び日曜日の午後，Ｍ
の北側入口に入るための右折車線が渋滞を生じている状況はあるが，こ
の渋滞は土曜日，日曜日の午後等，一定の曜日等にのみ生じている特殊
な状況であり，しかも東浅香山町交差点の右折車線に渋滞が生じている
としても，南へ直進する車線はスムーズに流れているのであるから，そ
のような特殊な状況をもって，常磐西ランプが設けられるとその渋滞が
増悪するとする原告らの主張は理由がない。
イ市が指名停止としていた業者が下請けとして受注したことについて
Ｆは，平成１９年３月９日から同年６月２２日までの間及び同年７月９
日から同年１０月８日までの間，Ｇは，平成１９年７月９日から同年９月
８日までの間，それぞれ，独占禁止法違反を理由としてＣから指名停止措
置を受けていたが，本件工事についての競争入札に参加した時点では，上
記指名停止期間は既に終了していた。
市は，本件工事をＣに委託しており，受託者がどのような業者を利用す
るかは受託者の裁量的判断に委ねられているのであるから，受託者に対
し，一定の工事業者を利用してはならないと要求するかどうかは，市の裁
量に委ねられている。
そして，市は，Ｃが公共工事の入札及び契約の適正化の促進に関する法
律２条１項の特殊法人等の一つであり，Ｃの発注工事の入札及び契約につ
いては，国土交通省等とほぼ同様の適正化のための措置が講じられてい
て，本件工事の委託に当たっても，Ｃによる適正な入札手続及び契約手続
が履践されるものと信用できたこと，同法１５条３項が上記特殊法人等の
自主性を考慮してもよいものとしている趣旨等から，本件工事において
も，利用する工事業者の選定，契約について，Ｃの裁量的判断に委ねたの
である。
Ｃは，Ｆ等に対し，上記のとおり，国土交通省等とほぼ同様に指名停止
措置を講じ，その指名停止期間が終了したことから，本件工事についての
競争入札の参加資格を認めたのであり，実際の落札率も７３．０３％と，
およそ談合の可能性が認められないものであった。
したがって，市が，Ｃに対し，本件工事についての競争入札を実施する
に当たって，Ｆ等の一定の業者を排除するよう要求等しなかった行為は，
何ら違法ではなく，本件各年度実施協定及び本件各支出命令並びに被告が
本件工事に関し今後行う予定の財務会計行為も違法ではない。
ウ本件工事が周辺住民の健康・財産等を害する危険を有しないことについ
て
(ア)治水上の危険
ａ本件工事を行う西除川下流部には，西除川本流の直前で，直接大和
川に放水するための西除川放水路が整備されており，雨が降って西除
川の上流からの流量が増加し，西除川放水路に設けられている常磐堰
付近の水位が河床から３．１ｍを超えると，常磐堰が倒伏して大和川
へ直接放水されるようになっている。また，西除川本流と西除川放水
路との分岐部には水門（常磐樋門）が整備されており，本件河川整備
計画において，西除川本流には一定流量の水しか流入しないようにな
っているのであって，大雨時は常磐樋門を閉鎖することにより，上流
からの水は西除川本流に流入しないようになっている。このように，
西除川の下流部の治水機能は西除川放水路及び常磐樋門が担っている
のであって，西除川本流は治水計画上重要な機能を担っているもので
はない。
そして，西除川放水路，西除川本流等には，大和川が計画高水位（計
画高水流量〔その流域に１００年に一度の確率の規模の雨が降った場
合に川に流入するとされる流量〕が河川改修後の河道断面を流下する
ときの水位）に達したときも，大和川から背水してくる水に耐えられ
る高さの堤防（大和川の計画堤防高と同じ高さの堤防）が設けられて
いる。
ｂ本件工事においては，西除川の河川構造物等を撤去し，埋め立てる
こととなっている。
しかし，上記工事の際は，仮設河川通水管を設置して，その管に西
除川を流下する水を通水させることになっている。その仮設河川通水
管は，西除川下流の河川環境の維持に必要な流量を考慮して，直径１
２００ｍｍのものとすることになっているし，仮設河川通水管の設置
後も，管の持つ所定流量以上の水は西除川放水路から直接大和川に放
水されることになる。仮設河川通水管の下流側末端部分には，逆流防
止弁を付けるので，西除川本流の下流から仮設河川通水管へ水が逆流
することもない。河川通水管の上流端と下流端には，大和川の計画堤
防高と同じ高さの堤防も設ける予定であるので，本件工事のために，
河川の水が浸水することもない。
なお，本件工事の施工中において，大和川が氾濫し，その水が大和
川の堤防から越水するような状態となった場合は，大和川から西除川
放水路や西除川本流への背水も，それぞれの堤防から越水して，宅地
等が浸水することになるが，これは，大和川の氾濫による影響・被害
であって，本件工事において仮設河川通水管を設置したことによる影
響・被害ではない。
ｃまた，本件工事の際は，仮設河川通水管とは別に，仮設雨水管を２
本設置して，西除川本流の北側及び南側の地域の雨水管を通じて西除
川本流へ流入する雨水を，西除川本流の代替として処理することにな
っている。本件工事区間の周辺の関係排水区における既設の雨水管は，
１０年確率降雨量，市街地について用いられる流出係数０．６５等に
基づき整備されており，本件工事において設置する仮設雨水管は，こ
のような既設雨水管の整備状況を勘案し，直径１０００～１４００ｍ
ｍの管を設置することとしている。仮設雨水管の下流側末端部分にも，
逆流防止弁を付けるので，西除川本流の下流から仮設雨水管へ水が逆
流することはない。
さらに，西除川本流の流域に降った雨は，通常は，上記のとおり，
既設雨水管により処理されるが，既設雨水管で処理しきれなくなった
雨水が土地の表面を流れて西除川本流へ流入する場合もある。このよ
うな雨水は，本件工事の第２期工事において，工事区間の掘削を開始
するまでの間は，工事区域を周辺地盤より低くし，施工ヤード内に一
時的な貯水池を設けるので，この工事区域内や貯水池に流入すること
になるし，掘削を開始した後は，掘削した空間が貯水池代わりになり，
開削空間に流入することになる。
なお，西除川本流の流域に１０年確率降雨量を超える大雨が降った
場合は，既設雨水管がその降雨を処理し切れない可能性があり，それ
により宅地等が浸水する可能性もあり得るが，これは，降雨が既設雨
水管の処理能力をオーバーすることに起因するものであって，本件工
事において仮設雨水管を設置したことに起因するものではない。
ｄ仮設河川通水管や仮設雨水管は，開削工事期間中は，管をつり下げ
る専用の桁を設置し，これにつり下げる方法（つり防護）により維持
することになっているが，つり防護は，地下工事において河川通水管
や雨水管について多くの実績が積まれている信頼できる工法であっ
て，管の振れ止めの措置も講じることになっていることから，地震等
によって，仮設河川通水管や仮設雨水管が損壊するおそれもない。
ｅ西除川本流は，本件工事後，本件工事前より若干川幅が狭くなる。
しかし，本件河川整備計画の諸元に基づいて算定される計画高水流量
である１０㎥／秒（計算上６㎥／秒）を流下させる能力は確保して復
旧するので，治水上の危険はない。
また，常磐西出口ランプは，西除川本流の計画堤防内に設置される
ことになるが，西除川本流の堤防は，西除川本流の河川構造物等を全
て撤去し，本件工事区間を開削し，大和川線道路構造物を設置した後，
開削空間を全て埋め戻した後に，土木構造物標準設計を用いて復旧す
るものであり，安全性，安定性を十分に確保し，沈下等のおそれもな
いものであるから，この観点からも治水上の危険はない（なお，常磐
西出口ランプは，西除川放水路の堤防に与える影響範囲外に設置され
る。）。
さらに，西除川本流を復旧する際にその沿岸に整備する堤防は，西
除川本流と大和川との合流地点からの背水の影響を考慮して，その合
流地点の計画高水位より１．５ｍの余裕高をもって設置される。
ｆ以上のとおり，本件工事によって治水上の危険が発生，増大するこ
とはない。
(イ)騒音，振動，地盤沈下
ａ原告らが主張する受忍限度を超える騒音及び振動並びに地盤沈下の
発生のおそれは漠然としたものであって具体性がない。
ｂ市，Ｃ及びＨ（以下「市ら」という。）は，本件工事の第１期工事
において西除川の河川構造物を破砕・撤去するときには，騒音・振動
がより発生しないように配慮した機械を使用することとしている。
また，市らは，本件工事の第２期工事において土留壁を設置すると
きには，ソイルセメント地中連続壁工法（以下「ＴＲＤ工法」という。）
により，チェーンソー型のカッターで地盤を切るように削り，そこに
セメントミルクを注入して地中連続壁を造ることとしており，振動発
生を可能な限り抑制するようにしている。
さらに，市らは，周辺住民の苦情申立てに応じて，防音シートの追
加，比較的発生音の大きい機械を防音パネルで囲うこと，掘削機械の
極低騒音型への機種変更等の工夫により更なる騒音等の低減に努めて
いる。
そして，市らは，本件工事期間中，随所に騒音振動計を設置し，万
一，大阪府生活環境の保全等に関する条例に定められている規制基準
値を超えたとき等は工事を停止し，対応策を検討しながら工事を進め
ていくこととしているが，これまでのところ，本件工事により生ずる
騒音や振動は，上記規制基準値（特定建設作業騒音基準値８５ｄｂ，
特定建設作業振動基準値７５ｄｂ）を大幅に下回っている。
したがって，本件工事により生じている騒音・振動は受忍限度の範
囲内にとどまっているというべきであり，違法ではない。
ｃ市らは，土留壁について，その変位を抑えるために曲げ剛性の大き
い土留壁を採用し，本件工事区間の掘削開始後，速やかに切梁等の支
保工を施工するようにし，必要に応じてあらかじめジャッキで圧力を
かけて土留壁の変位を抑制するなどの措置を講じることとしており，
周辺住民に被害を生じさせるような地盤沈下の発生を防止している。
(ウ)大震災による地下構造物の損壊等に伴う危険の発生
原告らが主張する大震災による地下構造物の損壊等に伴う危険発生の
おそれは漠然としたものであって具体性がない。
国土交通省は，阪神大震災を踏まえ平成１３年１２月２７日付けで
「橋，高架の道路等の技術基準」を改訂し，これに伴い，道路等の耐震
基準を定める「道路橋示方書」も改訂されたところ，本件工事の第２期
工事において開削空間両側の土留壁を支えるために施工する土留支保工
は，上記改訂後の耐震基準に基づき設計されており，阪神大震災クラス
の地震に対する耐震性が確保されている。しかも，本件の土留壁のよう
な仮設構造物については，耐震性に関する解析を行うことは一般的に要
求されないが，本件工事においては，念のため，上記基準を用いて地盤
と地下の構造物に対する影響を忠実に再現する分析を行って，土留壁が
崩壊することがないことが確認されている。
また，本件工事で用いられる重機についても，次のとおり，転倒の危
険性はない。すなわち，①本件工事では，上記(イ)ｂのとおり，ＴＲＤ
工法が採用されており，同工法で用いられる機械は，従来工法で用いら
れるものより地上高が低いし，施工中にはカッターポストが地中深くに
挿入されるため，安定性が高く，転倒の可能性が極めて小さいこと，②
クレーン作業に際しては，あらかじめ作業を行う地盤の状態を確認し，
必要に応じて地盤を固めた上で鉄板を敷くなどして安定を保つようにし
ていること，③クレーンに万一，気象等の影響で機械の能力を超える力
が作用しようとした場合には，運転席の近傍に設置された表示ランプの
うちの赤いランプが点灯するようになっており，運転手は常時このラン
プを確認しながら慎重に作業を行っており，赤いランプが点灯すれば作
業を継続しようとしても自動的に機械が停止すること，④作業のない夜
間や休日においては一般道路に出ないようにしつつ，できる限りクレー
ンのブーム（アーム）を倒しているなどの対応をしていること等から，
クレーン等が転倒する危険性はない。
(エ)交通上の支障等
市は，本件工事の第２期工事で土留壁の設置等をする際に市道常磐黒
土線の一部を使用する必要があるため，第１期工事において，市道常磐
黒土線上に施工ヤードの内外を分けるフェンスを設置することとしてお
り，これにより市道常磐黒土線の通行が一部制限されることになる。
しかし，その代わり，通行を制限する期間は，施工ヤード内に２車線
（片側１車線）の代替道路を確保し，通過交通に支障が生じないように
することとしているし，市道常磐黒土線の北側（住宅地寄りの方）の１
車線分程度の車道と，更にその北側の歩道は，住民の生活道路として確
保することとしている。
また，市らは，緊急車両の迅速な移動ができるように所轄消防署とも
綿密に打合せをしている。
(オ)開通後の環境への影響
市は，大和川線については，常磐西ランプの開口部からの排気ガスの
漏出がほとんど生じないよう所要の対策を計画しており，常磐西ランプ
の開口部周辺地域に大きな影響を与えるものではない。
また，市は，西除川本流の河川敷について，遊歩道を設置するなど，
良好な親水環境を確保するための整備実施を計画している。
(カ)工法
本件工事は，大和川線本線と常磐西ランプとの分岐・合流部を築造す
る工事を含むものである。このような本線との分岐・合流部は，車線数
の増減に伴い道路幅員が変化すること等から道路の形状，構造等が複雑
となるため，完全非開削のシールド工法による工事は極めて困難である。
また，本件工事区間をシールド工法で施工したとしても，開削工法によ
り施工する場合よりも施工幅が広くなるとともに，パイプルーフを設置
するための立坑を開削で設けることが必要となって，完全な非開削によ
る工法とはならないし，パイプルーフの掘削空間に地下水が入らないよ
うにするため，遮水壁を一部周辺住民の宅地内に設置しなければならず，
周辺住民に著しい負担を課すことになってしまう。
一方，本件工事区間を開削工法で施工すれば，土留壁を周辺住民の宅
地の南側に走っている市道常磐黒土線内に設置することで足り，生活用
の歩道も確保することができ，周辺住民の負担を軽減することができる。
なお，原告らは，市が当初本件工事区間全部について開削工法で実施
することを予定しながら，後に一部をシールド工法で実施することに変
更したことについて，工法の検討が不十分であったことを示すものであ
る旨主張する。しかしながら，市は，平成２１年１０月の市長の交代を
機に，同年１１月から平成２３年１月までの間，本件工事を一時中断し
て検討した結果，開削工法によりながらも，より一層住民負担の少ない
工法として，段階施工の方法を採用することとし，同月，第１段階の施
工として，開削工法によって大和川線本線及び常磐西入口ランプのみを
設置する工事を再開した。そして，第２段階の施工として，常磐西出口
ランプを設置する工事を行うこととなったが，この段階での施工は，矩
形シールドによる工法により進めていくことにした。矩形シールドによ
る工法は，形状的に，円形シールドマシンを使うより施工幅が狭くて済
むので，施工区域と沿道住民の住宅地との離隔ができるだけ確保できる
ようになり，工事の騒音・振動の低減も一層図られ，住民負担の軽減に
つながる。
エ河川法との関係について
(ア)河川法は公物管理法であって，原告らの個別的な権利の保護等に関
わるものではないから，原告らに河川法違反の主張をする適格はない。
(イ)上記ウ(ア)ａのとおり，本件工事は，本件河川整備計画に反するも
のではない。
(ウ)本件工事のうち，河川法２０条に基づく承認を要する「河川工事」
に該当するのは，第３期工事の中でも，大和川線本線等の駆体等を埋設
・設置するなどした後の，開削状態を埋め戻し，西除川本流を復旧・整
備する工事であり，大和川線本線等の躯体等を埋設・設置するに至るま
での高速道路建設のための工事及びこれに関連する工事は，同条に基づ
く承認を要する「河川工事」には該当しない。
また，本件河川法許可に付された条件は，本件工事の許可範囲外での
河川管理施設等の損壊，機材等の放置等を禁じるというものであり，市
がＣ等をして，西除川本流の河川構造物等を撤去したり，工事に必要な
機材，土砂等を搬入したりさせていることは，本件工事の内容そのもの
であって，上記条件に違反するものではない。
したがって，本件工事は，河川法２０条及び本件河川法許可に付され
た上記の条件に反するものではない。
(エ)市は，平成２４年８月３０日付けで，河川管理者から，本件工事に
関し，河川法２０条に基づく承認を得た。そして，市は，西除川本流の
復旧計画について，河川管理者である大阪府と十分に協議を重ねており，
復旧後の西除川本流は，川幅がやや狭くなるものの，本件河川整備計画
の内容に沿うものであり，計画高水流量である１０㎥／秒の流量にも対
応できるのであって，西除川本流の復旧の観点からも何ら問題はない。
(オ)本件工事により，河川の地下の縦断方向に工作物である大和川線及
び常磐西ランプを設置することになるが，そのような設置もやむを得な
いものであるし，治水上又は利水上の支障はなく，その設置場所として
地質的にも安定した箇所が選定されているほか，常磐西ランプは，西除
川放水路の堤防に与える影響範囲外に設置されるものである（上記ウ
(ア)ｅ）から，本件工事が本件設置許可基準に反するものではない。こ
のことは，河川管理者が，市に対し，河川法２６条に基づく許可を含む
本件河川法許可をしたことからも明らかである。
(カ)したがって，本件工事に関し，河川法等に関する違法はない。
(2)争点２（Ａ及びＢの故意又は過失等）について
（原告らの主張）
平成▲年度実施協定及び平成▲年度実施協定並びにこれらに基づく支出命
令はＡが，平成▲年度実施協定，平成▲年度実施協定及び平成▲年度実施協
定並びにこれらに基づく支出命令はＢが行ったものであるところ，上記(1)
の（原告らの主張）記載のとおり上記各財務会計行為が違法であるにもかか
わらず，両名は，善管注意義務に違反し，又は故意若しくは過失によりこれ
らを行ったものであるから，それらにより市が被った損害について，それぞ
れ債務不履行又は不法行為に基づく損害賠償責任を負う。
（被告の主張）
上記（原告らの主張）は否認ないし争う。
(3)争点３（市の被った損害）について
（原告らの主張）
市は，上記(2)の（原告らの主張）記載のＡ及びＢの違法な各財務会計行為
により，これらに基づき本件工事に係る工事費用として支出された額（別紙
４「常磐工区開削トンネル工事（常磐西ランプ建設工事を含む）に関する支
出」の「年度（平成）」欄記載の各年度に対応する「消費税込」欄記載の額）
に相当する額の損害（Ａとの関係では平成▲年度及び平成▲年度の支出に係
るもの，Ｂとの関係では平成▲年度～平成▲年度の支出に係るもの）を被っ
た。
（被告の主張）
上記（原告らの主張）は争う。
第３当裁判所の判断
１本件訴えのうち，Ａ及びＢに対して損害賠償請求をするよう被告に求める部
分の適法性
(1)まず，本件において，原告らは，本件基本協定に基づいて締結された本件
各年度実施協定及びこれらに基づく本件各支出命令という財務会計上の行為
が違法である旨主張して，被告に対し，本件各年度実施協定及び本件各支出
命令を行った当該職員とするＡ及びＢに対して損害賠償をするよう求めてい
る。
ところで，原告らは，前記第２の２(3)のとおり，本件監査請求において，
本件基本協定に基づいて行われる本件全工事に関する財務会計行為の差止め
を求めていたのであり，本件各年度実施協定及びこれらに基づく本件各支出
命令のうち，本件監査請求の時点でいまだ行われていなかった財務会計行為
である本件平成２２年度実施協定，本件平成▲年度実施協定及び本件平成▲
年度実施協定並びにこれらに基づく各支出命令は，本件監査請求の対象とさ
れていたといえる。
そして，上記差止請求についての監査請求が適法にされたことは前記第２
の２(3)のとおりであるから，本件訴えのうち，差止めを求める部分が適法な
監査請求を経ていることはもちろん，本件平成２２年度実施協定，本件平成
▲年度実施協定及び本件平成▲年度実施協定並びにこれらに基づく各支出命
令に関してＢに対して損害賠償請求をするよう求める部分についても，実質
的に監査請求を経たものというべきであり，地方自治法２４２条の２第１項，
２４２条１項に規定する住民監査請求前置の要件を満たしているといえる。
他方，本件平成▲年度実施協定及び本件平成▲年度実施協定並びにこれら
に基づく各支出命令は，本件監査請求がされた時点では既に行われていたの
であるから，本件基本協定に係る財務会計行為の差止めを求める本件監査請
求の対象とされていたものとは認め難く，本件訴えのうち，本件平成▲年度
実施協定及び本件平成▲年度実施協定並びにこれらに基づく各支出命令に関
してＡに対して損害賠償請求をするよう求める部分は，住民監査請求前置の
要件を満たしていない。
(2)次に，訴えの変更は，変更後の新請求については新たな訴えの提起にほか
ならないから，上記訴えにつき出訴期間の制限がある場合には，出訴期間遵
守の有無は，変更前後の請求の間に訴訟物の同一性が認められるとき，又は
両者の間に存する関係から，変更後の新請求に係る訴えを当初の訴え提起の
時に提起されたものと同視し，出訴期間の遵守において欠けるところがない
と解すべき特段の事情があるときを除き，上記訴えの変更の時を基準として
これを決すべきである（最高裁昭和５８年９月８日第一小法廷判決・裁判集
民事１３９号４５７頁参照）。
これを本件についてみると，前記第２の２(4)のとおり，原告らは，平成２
１年８月２１日，本件全工事に関する財務会計行為の差止めを求めて出訴期
間内に本件訴えを提起した（地方自治法２４２条の２第２項１号）ところ，
本件訴え提起後，上記財務会計行為である本件平成▲年度実施協定，本件平
成▲年度実施協定及び本件平成▲年度実施協定並びにこれらに基づく各支出
命令がされたため，これらの財務会計行為に関してＢに対して損害賠償請求
をするよう求める請求に請求の趣旨を変更する訴えの変更をしたのであっ
て，このような両者の間に存する関係に鑑みると，変更後の新請求に係る訴
えを当初の訴え提起の時に提起されたものと同視し，出訴期間の遵守におい
て欠けるところがないと解すべき特段の事情があるというべきである。
(3)したがって，本件訴えのうち，差止めを求める部分（本件１号請求）と本
件平成▲年度実施協定，本件平成▲年度実施協定及び本件平成▲年度実施協
定並びにこれらに基づく各支出命令に関してＢに対して損害賠償請求をする
よう求める部分は適法であるが，本件平成▲年度実施協定及び本件平成▲年
度実施協定並びにこれらに基づく各支出命令に関してＡに対して損害賠償請
求をするよう求める部分は不適法である（なお，以下，本件平成▲年度実施
協定，本件平成▲年度実施協定及び本件平成▲年度実施協定，これらの各協
定に基づく各支出命令並びに被告が本件工事に関し今後行う予定の財務会計
行為を「本件財務会計行為」と総称する。）。
２争点１（本件財務会計行為の違法性）
(1)常磐西ランプ設置の必要性・合理性について
ア前記第２の２(2)アのとおり，常磐西ランプを設置することは，本件都市
計画決定において定められており，本件基本協定においてＣに対して常磐
西ランプ建設工事（本件工事の一部）を委託するとされていることは，本
件都市計画決定を前提としているものと認められる。
イ平成８年法律第４８号による改正前の都市計画法は，都市計画について，
健康で文化的な都市生活及び機能的な都市活動を確保すべきこと等の基本
理念の下で（２条），都市施設の整備に関する事項で当該都市の健全な発
展と秩序ある整備を図るため必要なものを一体的かつ総合的に定めなけれ
ばならないとし（１３条１項柱書き），都市施設について，土地利用，交
通等の現状及び将来の見通しを勘案して，適切な規模で必要な位置に配置
することにより，円滑な都市活動を確保し，良好な都市環境を保持するよ
うに定めることとしているところ（同項６号），このような基準に従って
都市施設の規模，配置等に関する事項を定めるに当たっては，当該都市施
設に関する諸般の事情を総合的に考慮した上で，政策的，技術的な見地か
ら判断することが不可欠であるといわざるを得ない。そうすると，このよ
うな判断は，これを決定する行政庁の広範な裁量にゆだねられているとい
うべきである（最高裁平成１８年１１月２日第一小法廷判決・民集６０巻
９号３２４９頁参照）。そして，そのような都市計画決定を基礎としてさ
れる都市施設の設置に係る事業の施行についても，施行者に都市計画決定
と同様の裁量を認めることが相当であり，裁判所が上記事業の施行の内容
の適否を審査するに当たっては，事業の施行に係る判断が裁量権の行使と
してされたことを前提として，その基礎とされた重要な事実に誤認がある
こと等により重要な事実の基礎を欠くこととなる場合，又は，事実に対す
る評価が明らかに合理性を欠くこと，判断の過程において考慮すべき事情
を考慮しないこと等によりその内容が社会通念に照らし著しく妥当性を欠
くものと認められる場合に限り，裁量権の範囲を逸脱し又はこれを濫用し
たものとして違法となるとすべきものと解するのが相当である
ウ証拠（乙２３の２，２６）及び弁論の全趣旨によれば，本件工事区間の
施行者である市は，市北東部地域における高速道路の利便性向上，東西方
向の一般道路の混雑の緩和，地下トンネルでの災害時の避難路確保，震災
時の緊急物資等の輸送路の確保といった観点から，本件都市計画決定のと
おり，常磐西ランプを設置することとしたことが認められる。
エそして，各項末尾記載の証拠及び弁論の全趣旨によれば，以下の事実が
認められる。
(ア)阪神高速道路の平均ランプ間距離は約２．６ｋｍであるが，常磐西
ランプと西側に隣接する同方向のランプである鉄砲西ランプとの間の距
離は約３．９ｋｍであり，東側に隣接する同方向のランプである天美ラ
ンプとの間の距離は約２．５ｋｍである。阪神高速道路の出入口の数は，
出口と入口とを各１か所として数えた場合，４号湾岸線は約３２．７ｋ
ｍに３５か所，１４号松原線は約１２．１ｋｍに１４か所，１５号堺線
は約１３．４ｋｍに１２か所であるのに対し，大和川線（約９．９ｋｍ）
は１４か所設置する予定である。（甲２６，２７，乙２３の２，２６）
(イ)ａ道路事業における費用便益分析とは，ある年次を基準年とし，道
路整備が行われる場合と，行われない場合のそれぞれについて，一定
期間の便益額，費用額の現在価値を算定し，道路整備に伴う費用の増
分と，便益の増分とを比較することにより分析，評価を行うものであ
る。便益を費用で除した結果が１以上（便益が費用を上回る場合）で
あれば，その事業は妥当なものと評価できる。道路事業における費用
便益分析の算定に用いられる便益とは，走行時間短縮便益，走行経費
減少便益及び交通事故減少便益であり，費用とは，道路整備に要する
事業費（用地費を含む。）及び道路維持管理に要する費用である。（甲
１２６～１２９）
ｂＣが平成２２年度の事業継続の当否の判定等のために平成２１年度
を基準年として大和川線について作成した「再評価結果（平成２２年
度事業継続箇所）」と題する書面によれば，事業の前提条件としての
事業の効率性について，費用便益分析の結果，便益が費用を上回って
いるとされ，「当初からの事業の必要性，重要性は変わらないと考え
られる。」との理由で，「事業継続」との対応方針が決定された。ま
た，上記書面において，事業の効果や必要性を評価するための指標に
ついて，①並行区間の一般道の混雑の緩和，②大阪南港，関西国際空
港へのアクセスの向上，③都市再生プロジェクト（大都市圏における
環状道路体系の整備）に大和川線が位置付けられており，同プロジェ
クトを支援するものであること，④ι地区における開発プロジェクト
（下記カ(エ)ｂ(a)のＩ新工場等）を支援するものであること，⑤緊急
輸送通路や他の高速道路の代替路線となるものであること等が示さ
れ，「事業の効果等」として，「都市の再生（都市再生プロジェクト
で大阪圏における環状道路の一部として位置づけ）」「臨海部の開発
（新工場進出等）を支援」が指摘された。（甲１３５）
ｃ上記ｂの費用便益分析の結果を踏まえた，大和川線の費用便益分析
の結果では，常磐西ランプを設置した場合の費用及び便益の基準年（平
成２１年度）における現在価値はそれぞれ４４２８億円，９０１８億
円であったが，常磐西ランプを設置しなかった場合の大和川線の費用
便益分析の結果，費用及び便益の基準年（平成２１年度）における現
在価値はそれぞれ４３２３億円，８７３８億円であった。（甲１３０
～１３２，１３５）
オ道路事業における費用便益分析の結果は，道路事業を行う必要性を判断
する資料となり，その分析において格別不合理な点は見当たらず（下記の
とおり，上記分析結果の信用性の欠如等に係る原告らの主張は，いずれも
直ちに採用することができない。），上記費用分析の結果等に照らせば，
大和川線は，便益が費用を上回っており，並行区間の一般道の混雑の緩和
や，港湾地域と内陸地域とのアクセスの手段，緊急輸送通路や他の高速道
路の代替路線といった観点から必要性が認められるものといえる。
そして，常磐西ランプについては，阪神高速道路の他の路線のランプの
数及び阪神高速道路の平均ランプ間距離（２．６ｋｍ）に照らしても，そ
の必要性が明らかに否定されるほどに，隣接する鉄砲西ランプ及び天美ラ
ンプと近接しているとまではいえないし，費用便益分析の結果，常磐西ラ
ンプを設置しなかった場合に比べて，常磐西ランプを設置した場合，費用
の基準年（平成２１年度）における現在価値が１０５億円増大するのに対
し，便益の基準年（平成２１年度）における現在価値が２８０億円増大す
るとされ，上記のとおり，その分析において格別不合理な点は見当たらな
いことなどの事情に照らせば，常磐西ランプの設置について，必要性，合
理性がないということはできない。
なお，原告らは，上記エ(イ)ｃの費用便益分析について，Ｃが実施した
ものであり資料の根拠等がないものであって信用することができない旨主
張する。確かに，Ｃは大和川線の事業主体の１つであって，事業推進の立
場から，費用便益分析について便益が費用を上回るように結果を誘導する
動機があることは否定できないが，さりとて，上記費用便益分析の結果が
重要部分において誤りであることをうかがわせる具体的事情もないのであ
るから（原告らが指摘する諸事情も，後記カのとおり，上記誤りの存在を
具体的に基礎付けるに足りるものではない。），上記費用便益分析が信用
できないとする原告らの上記主張は採用することができない。
カ原告らの主張について
(ア)原告らは，①本州四国連絡道路，東京湾アクアライン等，他の道路
の交通量の実績と計画がかい離していたこと，②国土交通省が平成１４
年に，平成３２年まで交通量が伸びるとの推計をしていたところ，実際
には平成１６年には交通量が減少に転じたこと，③訴外で被告が，大和
川線の将来交通量予測値は，平成１１年道路交通センサスを基に国が予
測した平成３２年の数値であると説明したことからすると，大和川線の
上記予測値も上記②の推計を基礎としているものと推測されること，④
平成２２年度道路交通センサスによれば，大阪府内の道路の全車平均交
通量は平成１７年度に比べて１１．６％減少していることなどから，被
告の交通需要予測は過大である旨主張する。
しかし，他の道路の交通量の実績と計画がかい離していたことから，
直ちに大和川線に関する被告の交通需要予測が過大であるということは
できない。また，証拠（甲１１２，１１３）及び弁論の全趣旨によれば，
国土交通省は，平成２０年１２月，平成１７年道路交通センサスの結果
等を踏まえ，費用便益分析の際に用いる交通量について，平成２０年か
ら平成４２年まで微減する考え方を採用することを明らかにしたことが
認められるところ，仮に，上記③の訴外での被告の説明があったとして
も，少なくとも，平成２２年度の事業継続の当否の判定等のために実施
された上記エ(イ)ｂの平成２１年度を基準年とする大和川線についての
費用便益分析（甲１３５）やこれを踏まえた同ｃの常磐西ランプについ
ての費用便益分析（甲１３０，１３１）については，その分析実施の時
期のほか，市とＣが同年６月に作成した常磐西ランプの供用開始時の交
通量予測等に関する資料は，平成１７年度道路交通センサスの結果等を
使用していること（乙２２の５）をも併せ考慮すると，特段の反証のな
い本件においては，いずれも，上記の国土交通省の考え方を踏まえて行
われたものと推認することができる。
そして，平成２２年度道路交通センサスによれば，大阪府内の道路の
全車平均交通量が平成１７年度に比べて減少しているとしても，下記
(イ)に説示する点に照らせば，上記交通量減少の事実から直ちに，被告
の上記交通需要予測が過大であって常盤西ランプの設置について必要
性，合理性が否定されるとまではいうことはできない。
したがって，原告らの上記主張は採用することができない。
(イ)原告らは，大和川線が供用されていない現状において，常磐西ラン
プ付近で大和川線と東西に並行する府道大堀堺線，府道堺大和高田線の
交通量は減少しており，常磐西ランプ設置による混雑緩和の必要性はな
い旨主張する。
確かに，府道大堀堺線，府道堺大和高田線は，常磐西ランプ付近で大
和川線と東西に並行する（乙２２の６，２３の２，２６）ところ，証拠
（甲１１４，１１５）によれば，府道大堀堺線及び府道堺大和高田線の
道路交通センサスにおける１２時間交通量及び２４時間交通量は，平成
１１年度から平成１７年度にかけては大きな変化はないものの，同年度
から平成２２年度にかけてはおおむね減少していることが認められる。
しかし，並行する一般道路の交通量が減少しているからといって，直
ちに常磐西ランプ設置の必要性がないということはできない。
なお，Ｏが平成２２年５月２１日付けで作成した「阪神高速道路大和
川線常磐工区に関する予備調査報告書」（甲１８）によれば，常磐西ラ
ンプ及び常磐東ランプを設置しない場合，設置した場合と比べて隣接ラ
ンプの予測交通量は１日当たり約１６００～２１００台増加するもの
の，最も予測交通量の多い鉄砲東ランプにおいても，渋滞等の問題は生
じないとされていることが認められる。しかし，上記報告書の記載に従
ったとしても，常磐西ランプ及び常磐東ランプの設置によって，隣接ラ
ンプの交通量が１日当たり約１０００台以上減少すると予測されている
（甲１８）のであるから，常磐西ランプ設置の必要性がないということ
はできない。
(ウ)原告らは，上記エ(イ)ｂ，ｃの費用便益分析について，走行時間短
縮便益の算定に当たっては，時間短縮がわずかな道路の便益をかき集め
て便益を水増ししているのであって，上記算定は参考とはならない旨主
張する。
確かに，証拠（甲１３３，１３４）によれば，費用便益分析における
走行時間短縮便益の算定に当たって，走行時間短縮の効果がほとんど見
込まれない道路を含めて算定しているとの批判がされていることが認め
られる。そして，証拠（甲１３５）によれば，上記エ(イ)ｃの常磐西ラ
ンプを設置した場合の費用便益分析について，走行時間短縮便益の算定
に当たって１万４７８７．２ｋｍの道路について考慮していることが認
められる。
しかし，たとえ個々の道路について時間短縮がわずかであっても，そ
の時間短縮による便益を考慮して走行時間短縮便益を算定することが直
ちに合理性を欠くとまではいえないのであって，上記エ(イ)ｂ，ｃの費
用便益分析が信用できないとまではいえない。
(エ)ａ原告らは，ι地区に誘致したＩの新工場の稼働率が落ち込んでい
ることや，大阪南港の物流・集客施設の代表であるＪの入居率は５割
程度であり，Ｋについても，その運営会社であるＬ株式会社は大阪市
の支援なしに債務の返済が困難な状況が続いていることからすると，
臨海部の工場，施設へ往来する交通需要はそれほどには増えない旨主
張する。
ｂ各項末尾記載の証拠及び弁論の全趣旨によれば，以下の事実が認め
られる。
(a)市は，平成１７年に企業立地促進条例を制定するなど，企業の市
への誘致施策を実行し，平成２１年，ι地区に全面稼働時の敷地面
積１２７万㎡のＩの工場が稼働を開始した。上記工場の物流として
は陸路が主体となり，Ｉの本社や奈良県，三重県にある既存の工場，
研究施設等へのアクセスの手段として，完成後の大和川線の利用が
予定されている。もっとも，Ｉは，平成２３年頃から業績が悪化し
た。（甲１１７～１２０）
(b)平成１６年２月，大阪湾の臨海地域開発を担う第三セクターであ
る株式会社Ｎ及びＬ株式会社について，特定調停が成立し，株式会
社Ｎは，平成２１年３月２６日，会社更生手続開始の申立てを行い，
平成２２年３月２９日，更生計画が認可決定された。上記更生計画
において，Ｊは，大阪府に売却され，株式会社Ｎは，同年７月末に
解散することとされた。
大阪府の部局は，同年１１月からＪに入居を始め，平成２３年３
月末までに２万４６００㎡に入居した。一方，当時Ｊに入居してい
た大阪市の部局は，その頃からＫに転出を始め，同年９月時点で，
Ｊは，利用可能な７万２３９０㎡中，３万４２９０㎡が利用されて
いるにとどまる。
（甲１２１，１２２，１２４）
ｃこのように，ι地区に全面稼働時の敷地面積１２７万㎡の工場が稼
働しており，上記工場に関するアクセスの手段として，完成後の大和
川線が予定されていること，平成２３年９月現在，Ｊについて３万４
２９０㎡が利用されている状況に照らせば，Ｉの業績が悪化し，Ｊの
入居率が５割程度であることを考慮したとしても，常磐西ランプと臨
海部の工場，施設との間を往来する交通需要の増加が，常磐西ランプ
設置の必要性の否定につながるほどにわずかなものにとどまるものと
まではいえないから，原告らの上記主張は採用することができない。
(オ)原告らは，前市長のＡ及び現市長のＢの言動を理由として，常磐西
ランプが不要である旨主張する。
この点，証拠（甲４，５，８）及び弁論の全趣旨によれば，Ａは，平
成▲年９月２２日，大和川線の本線の工事をシールド工法で行い，ラン
プ設置は将来の課題とする旨記載された「覚書」と題する書面を作成し，
同日，原告らの一人に対し，市長選挙で当選した場合，４年間は常磐西
ランプの設置工事を行わない旨述べたことが認められる。
また，証拠（甲３，８，４６，４８）及び弁論の全趣旨によれば，Ｂ
は，市長就任前の同年６月，常磐西ランプの設置に反対する旨記載され
た「ご署名のお願い」と題する書面に賛同者として署名したこと，同年
８月２７日，常磐西ランプ設置に関する公開質問状に対し，常磐西ラン
プ設置については，地元住民の合意を得ることが工事着工の前提であり，
住民の合意のないまま工事を進めるべきではないなどと回答したこと，
この頃，常磐西ランプの設置及びシールド工法について否定的な発言を
繰り返したことが認められる。
一方，市は，Ｂが市長就任後の同年１１月１日，常磐西ランプをシー
ルド工法で設置することを内容とする本件工事を中断したものの，平成
▲年１月１７日，本件工事を再開しており（前記第２の２(2)イ），証拠
（甲２，８，５１）及び弁論の全趣旨によれば，Ｂは，平成▲年４月２
６日，周辺住民に対する説明会において，本件工事に関して，「具体的
にシールド工法に変更する，またランプを廃止するというふうな明言は
確かに致しておらないというふうに認識しております」などと述べ，平
成▲年３月４日，市議会の総務財政委員会における質問に対し，本件工
事に関して，「シールドがどうのこうの，そしてランプがどうのこうの，
その選挙時にも一切申し上げてません」などと述べたことが認められる。
このように，常磐西ランプの設置に関するＢの言動は一貫していると
はいい難く，常磐西ランプの設置に反対する住民が，常磐西ランプの設
置に関するＡの上記言動とも相まって，これらのＢの言動の変遷に不信
感を募らせたとしても無理からぬものがある。
しかし，上記のＡ及びＢの言動を踏まえても，上記エ，オの認定事実
や事情に照らせば，常磐西ランプ設置の必要性がないということはでき
ない。
(カ)原告らは，常磐西ランプ予定地のわずか２００ｍほど南には，２８
００台収容可能な駐車場が設けられている巨大ショッピングセンター
「Ｍ」があることから，府道大阪高石線等の周辺道路は，同所に出入り
する車両によって現在も混雑し，交通渋滞が頻繁に発生しているのであ
って，常磐西ランプが設けられることによって，周辺道路の交通量が更
に増加することは確実であり，一層の交通渋滞を招く事態となる旨主張
する。
確かに，証拠（甲２４の１）及び弁論の全趣旨によれば，常磐西ラン
プ予定地の２００ｍ程度南に大規模なショッピングセンター「Ｍ」が存
在することが認められ，常磐西ランプの設置によって，上記Ｍ付近の府
道大阪高石線等の道路が混雑する可能性は否定できない。
しかし，原告らの主張を前提としても，交通渋滞が発生しているのは
一定の日に限られるのであるし，しかも，府道大阪高石線の上記Ｍの北
側からの右折車線に渋滞が生じていても，南へ直進する車線は渋滞して
いないのであるから（甲１４０，弁論の全趣旨），常磐西ランプの設置
によって，府道大阪高石線等の道路が混雑する可能性があるとしても，
そのことによって，常磐西ランプの設置の不利益が利益を上回り，設置
の必要性が否定されるものとまではいえない。
(キ)原告らは，被告が，本件工事について，周辺住民の約７割が賛同し
ているとして，工事再開を強行したが，実際には周辺住民の約７割が賛
同しているわけではなく，被告の上記主張は虚偽である旨主張する。
確かに，下記(3)イ(イ)のとおり，本件工事に伴い，騒音，振動等の
点で，周辺住民が一定の負担を強いられていることは否定できず，周辺
住民が賛同した上で本件工事を行うことが望ましいことはいうまでもな
い。また，周辺住民が賛成していることはランプ設置の必要性を基礎付
ける事情となり得るものである。
しかし，仮に，本件工事について，周辺住民の約７割の賛同という事
実がなかったとしても，上記エ，オの認定事実，事情に照らせば，常磐
西ランプ設置の必要性がないということはできない。
キ上記カのとおり，原告らの主張は，いずれも採用することができず，本
件において，常磐西ランプを設置することとした判断が，その基礎とされ
た重要な事実に誤認があること等により重要な事実の基礎を欠くこととな
る場合，又は，事実に対する評価が明らかに合理性を欠くこと，判断の過
程において考慮すべき事情を考慮しないこと等によりその内容が社会通念
に照らし著しく妥当性を欠くものと認められる場合に当たることを認める
に足りる証拠はなく，都市計画事業の施行者として本件都市計画決定のと
おり常磐西ランプを設置することとした市の判断が違法であるということ
はできない。
したがって，本件財務会計行為は，常磐西ランプの必要性，合理性との
関係で，地方自治法２条１４項，地方財政法３条１項，４条１項及び４条
の２に反し，違法であるとは認められない。
(2)指名停止期間中の業者が下請けとして受注したことについて
ア証拠（甲１，１６）及び弁論の全趣旨によれば，Ｆは，平成１９年２月
２８日から平成２０年６月２４日までの間，Ｇは，平成１９年６月２５日
から平成２０年６月２４日までの間，それぞれ，独占禁止法違反行為があ
ったことを理由として市から建設工事等入札参加有資格者の指名停止措置
を受けており，本件入札時に，市の実施する建設工事の入札に参加するこ
とができなかったことが認められる。
そして，証拠（乙２８）によれば，堺市入札参加有資格者の入札参加停
止等に関する要綱（以下「堺市入札参加停止要綱」という。）においては，
入札参加停止者は，入札参加停止の措置を受けている期間は，市が発注す
る契約の全部又は一部について下請けをし，又は再委託を受けることがで
きない旨の規定（９条）があることが認められる。
Ｈが，市の実施する建設工事の下請けである本件工事の入札（本件入札）
に参加し，Ｃとの間で本件下請契約を締結したことは，堺市入札参加停止
要綱９条に反するものである。
また，本件基本協定には，Ｃは，Ｃへの委託工事の一部を建設会社等に
請け負わせた場合には，速やかにその旨を市に報告するものとする旨の条
項があること（１１条２項。前記第２の２(2)ウ(エ)ｂ）から，市としても，
本件下請契約が締結されたことは速やかに把握できたというべきであっ
て，堺市入札参加停止要綱９条に照らし，市が本件下請契約に関して何ら
の措置を講じなかったことは，その妥当性に疑問があるものといわざるを
得ない。
イしかし，堺市入札参加停止要綱９条が，市が工事を発注する際に，その
市の入札参加停止者が下請けをすることを防止するために具体的な措置を
講じることまでも法的に義務付けていると解することはできず，本件基本
協定の締結に当たって，市が，指名停止措置を受けている業者を本件工事
についての競争入札に参加させてはならない旨を本件基本協定で定めた
り，Ｃにその旨の指導を行ったりしなかったことをもって違法であるとま
ではいうことができない。
また，Ｆ及びＧが，本件入札時に，Ｃから指名停止措置等，入札に参加
できなくなる措置を執られていたのではないこと（弁論の全趣旨）や，Ｈ
の本件入札についての落札率も予定価格の７３．０３％であって，市発注
の土木工事における平均落札率（平成１９年度が８１．３３％，平成２０
年度が７７．２４％）と比較しても低く（甲１，弁論の全趣旨），談合等
の不正が疑われる数値ではなかったこと等の事情に照らせば，市が，事後
に，Ｃに対して本件下請契約に関する是正のための措置を講じていないこ
とも違法とまではいうことができない。
したがって，本件基本協定を前提とする本件財務会計行為が，指名停止
期間中の業者が下請けとして受注したこととの関係で，地方自治法２条１
４項，１６項，地方財政法３条１項，４条１項，４条の２及び公共工事の
入札及び契約の適正化の促進に関する法律３条３号に反するものとは認め
られない。
(3)本件工事が周辺住民の健康・財産等を害する危険を有するか否かについて
ア治水上の危険について
(ア)証拠（甲１８８，乙１１０，１１５のほか，各項末尾記載の証拠）
及び弁論の全趣旨によれば，以下の事実が認められる。
ａ西除川について
(a)現在の西除川は，始点を河内長野市にある市道橋とし，狭山池を
通って大和川との合流地点を終点とする，延長２万６２０２ｍの一
級河川であり，流域面積は５４ｋ㎡である。（甲９，１０）
(b)西除川本流を含む西除川下流は，大和川の洪水による背水の影響
を避けるため等の理由から，大和川と水位が同じになるまで大和川
と並行する現在のものに付け替えられた経緯がある。現在の西除川
は，下流において，大和川に合流する放水路（西除川放水路）と堺
市γ及びδの地域の南側の水路（西除川本流）に分岐している。そ
して，西除川本流は，浅香川及び狭間川と合流し，大和川に合流す
る。西除川放水路への入口には風船堰である常磐堰が，西除川本流
への入口には開閉可能な水門である常磐樋門が，それぞれ設置され
ている。（甲９，１０，１３，１４，６０，乙２７，６４の１・２）
(c)かつては，西除川放水路は整備されておらず，常磐樋門も設置さ
れていなかった。
市内では，昭和５７年８月１日から同月３日までの間，総雨量が
２５０～３００ｍｍ，最大１時間降雨量が４０．０ｍｍの豪雨に見
舞われた。そして，大和川は，当時，西除川本流との合流地点付近
の計画高水位がＯ．Ｐ．（大阪湾最低潮位）＋９．２６ｍであった
ところ，最大Ｏ．Ｐ．＋９．３０６ｍとなるなどして西除川本流へ
逆流し，西除川流域の住宅も，大きな被害に遭った。
そこで，大阪府は，昭和５７年度から昭和６２年度までの間に，
西除川下流及び中流について，河川激甚災害対策特別緊急事業を実
施し，常磐樋門の設置，西除川放水路の整備（昭和６０年６月完成），
西除川本流の堤防のＯ．Ｐ．＋１１．４４７ｍへのかさ上げ等の工
事をした。
（甲５９，６０，１０８，乙２７，６４の１・２）
(d)現在，大和川について，西除川本流との合流地点付近の計画高水
位はＯ．Ｐ．＋９．９４７ｍ，西除川放水路との合流地点付近の計
画高水位はＯ．Ｐ．＋１１．１４７ｍであり，西除川本流両岸及び
西除川放水路付近両岸の大和川からの背水区間の計画堤防高は，そ
れぞれ，上記計画高水位から１．５ｍの余裕を持たせたＯ．Ｐ．＋
１１．４４７ｍ，Ｏ．Ｐ．＋１２．６４７ｍであって，実際に上記
計画堤防高の堤防が整備されている（ただし，下記ｃ(a)で埋め立て
た部分は除く。）。なお，西除川放水路付近両岸の計画堤防高には，
パラペット（胸壁）によるものが含まれている。（甲１８，１７０，
乙６４の１・２，１０８の１・２）
ｂ西除川本流と西除川放水路の水流量の記載等について
(a)大阪府は，河川法７９条１項に基づき，西除川全体計画を策定し，
昭和４３年に建設大臣の認可を受けたところ，大阪府が昭和４４年
１１月に作成した上記全体計画に係る「西除川全体計画概要書」と
題する書面（以下「西除川全体計画概要書」という。）では，河道
計画として，西除川放水路を整備することのほか，「現西除川には
汚染された水の希釈などから考えて２０㎥／Ｓまでを樋門を通じ流
す。これを越える流量については樋門の閉鎖で捷水路へ流す。転倒
堰は２０㎥／Ｓで自動的に倒れる構造とする。」（「現西除川」と
は，西除川本流を指す。）との記載がある。（甲１００，乙６４の
２）
(b)昭和５７年１１月付けの「西除川改良工事全体計画（激特下流
部）」と題する書面（以下「西除川改良工事全体計画書」という。）
の流量配分図（計画高水流量を示すもの。以下同じ。）中には，西
除川放水路に「３６０」，西除川本流入口に「２０」（なお，その
入口付近には，後出の本件河川整備計画書中の流量配分図のように，
実線は付されておらず，上記「２０」の数字は西除川本流の手前か
ら西除川本流に水流が流れ込むことを示す矢印とともに記載されて
いる。），西除川本流と浅香川との合流地点の直前に「２５」との
記載がある。（甲１４２の２）
(c)大阪府が昭和６０年頃作成した「西除川捷水路の概要」と題する
パンフレットには，流量配分図として，西除川下流に３６０㎥／秒，
西除川本流の入口に２０㎥／秒との記載がある（なお，その入口付
近には，後出の本件河川整備計画書中の流量配分図のように，実線
は付されていない。）。また，上記パンフレットには，洪水時に西
除川下流の３６０㎥／秒の水量が西除川放水路に３４０㎥／秒，西
除川本流に２０㎥／秒，それぞれ通水する旨の記載がある。（甲１
０８）
(d)大阪府が昭和６３年７月頃作成した西除川下流及び中流の河川
激甚災害対策特別緊急事業（上記ａ(c)）の説明パンフレットには，
西除川の河川計画諸元の「流量配分図」として，西除川下流から西
除川放水路にかけて「４００」，西除川本流の入口に「２０」との
記載がある（なお，その入口付近には，後出の本件河川整備計画書
中の流量配分図のように，実線は付されておらず，上記「２０」の
数字は西除川本流の手前から西除川本流に水流が流れ込むことを示
す矢印とともに記載されている。）。（甲６０）
(e)大阪府が昭和６１年８月頃作成した「狭山治水ダム建設事業全体
計画書」と題する書面には，西除川下流の計画高水流量を４００㎥
／秒とする旨の記載がある。（甲１０１）
(f)大阪府は，平成１７年４月，大和川水系西除川ブロック河川整備
計画（本件河川整備計画。以下，同計画に係る書面を「本件河川整
備計画書」という。）を策定した。なお，平成９年法律第６９号に
よる河川法の改正により同法１６条の２において河川整備計画につ
いての定めが新たに設けられたところ，本件河川整備計画は，その
定めに基づき，新たに策定されたものである。
本件河川整備計画書には，洪水時には常磐堰が倒伏し，西除川放
水路から直接大和川へ通水する旨の記載があるが，常磐樋門の閉鎖
に関する記述はない。また，本件河川整備計画書中に掲げられてい
る「西除川・狭間川流量配分図」（１１頁）には，西除川放水路に
３８０㎥／秒（計画高水流量）を通水する旨の記載がある一方，西
除川本流の入口部分にはその入口を閉じるような形で実線が記載さ
れるとともに，西除川本流の狭間川への合流地点までに２５㎥／秒
（計画高水流量）を通水する旨の記載がある。
（甲１４，乙６４の２）
(g)平成２０年発行の「大和川付替えと流域環境の変遷」と題する文
献には，西除川放水路が西除川の洪水水量３６０㎥／秒のうち３４
０㎥／秒を放流するものであるとの記載がある。また，同年発行の
「大和川百話」と題する文献にも，同趣旨の記載がある。（甲９，
１０）
ｃ河川通水管及び雨水管の併設
(a)本件工事では，第１期工事において，常磐樋門を閉鎖して，西除
川本流への通水を遮断した上，西除川本流のうち，常磐樋門から浅
香川との合流地点の手前までの区間について，いずれも仮設の河川
通水管（以下「本件仮設河川通水管」という。）及び雨水管（以下
「本件仮設雨水管」という。）を敷設して埋め立てた。また，上記
の区間の上流端及び下流端には，それぞれ，西除川放水路付近両岸
及び西除川本流両岸と同じ高さの仮の堤防を設置し，上記の区間の
下流側の本件仮設河川通水管及び本件仮設雨水管の出口には，逆流
防止弁を設置した。（前記第２の２(2)イ。乙１８，２７）
(b)西除川の年間平均流量（大和川合流直前）はおおむね２．０㎥／
秒であり，本件工事の際には実測値を基に，工事区間の平常時の流
量が２．１５３㎥／秒と設定された。
本件仮設河川通水管は直径１．２ｍ（内径１．１７６ｍ）であり，
Ｏ．Ｐ．＋８．５７６ｍ（常磐堰の高さ。これを超えると，常磐堰
を超えて西除川放水路に水が流れることになる。）以下の水位で２．
１５３㎥／秒の水量を処理する能力を有する。
（乙２７，３３，３４）
(c)本件仮設雨水管は，西除川本流右岸（北側）と西除川本流左岸（南
側）に合計２本敷設し，既設の雨水管（右岸３本，左岸４本。以下，
右岸の既設雨水管を上流のものから順に「本件右岸既設雨水管１」
「本件右岸既設雨水管２」等と，左岸の既設雨水管を上流のものか
ら順に「本件左岸既設雨水管１」「本件左岸既設雨水管２」等と，
それぞれ称する。）に接続するものである。
市が平成１９年度に作成した堺市流域関連公共下水道事業計画変
更申請書（今池処理区）では，１０年確率降雨量を４８．４ｍｍ／
時とし，市街区域，集落等の流出係数を０．６５としており，本件
仮設雨水管に接続される既設雨水管は，上記１０年確率降雨量や流
出係数を前提とした処理能力を有するものとして計画，設置されて
いる。そして，本件仮設雨水管による排水区域について，「建設省
河川砂防技術基準（案）同解説調査編」に示される流出係数の標
準値である屋根０．９０，道路０．８５，その他不浸透面（駐車場
等）０．８０，水面１．００，間地０．２０，芝，樹木の多い公園
０．２１を使用して，現状の土地利用を前提とした流出係数を算定
すると，西除川本流右岸平均０．６４，西除川本流左岸平均０．５
４となった。上記１０年確率降雨量及び流出係数０．６５を使用し
て，上記の各既設雨水管について，排水区域の面積，雨水管の長さ，
雨水管内での流速等を考慮した上で雨水流出量を算定すると，本件
右岸既設雨水管１が０．６４９㎥／秒，本件右岸既設雨水管２が０．
１１５㎥／秒，本件右岸既設雨水管３が０．３１０㎥／秒，本件左
岸既設雨水管１が１．６４０㎥／秒，本件左岸既設雨水管２が０．
２６１㎥／秒，本件左岸既設雨水管３が０．０８１㎥／秒，本件左
岸既設雨水管４が０．１４３㎥／秒である。
本件仮設雨水管のうち西除川本流右岸の雨水管の本件右岸既設雨
水管３と接続する直前までの管径は１．０ｍ，本件右岸既設雨水管
３と接続したところからの管径は１．１ｍであり，処理能力はそれ
ぞれ０．８６１㎥／秒，１．１１６㎥／秒であって，上記の各既設
雨水管について算定した雨水流出量について処理することができ
る。また，本件仮設雨水管のうち西除川本流左岸の雨水管の本件左
岸既設雨水管２と接続する直前までの管径は１．３ｍ，本件左岸既
設雨水管２と接続したところからの管径は１．４ｍであり，処理能
力はそれぞれ１．７５９㎥／秒，２．１５１㎥／秒であって，上記
の各既設雨水管について算定した雨水流出量について処理すること
ができる。
（甲８，乙２７，３５）
(d)本件工事の際，本件仮設河川通水管及び本件仮設雨水管は，開削
工事期間中は，管をつり下げる専用の桁を設置し，これにつり下げ
る方法（つり防護）により維持されることになるが，このような設
置方法は，北海道や神奈川県でも採用実績がある。
また，埋設する本件仮設河川通水管及び本件仮設雨水管には，土
留とは独立して地盤から覆工板にかけて設置されている中間杭から
水平方向にストッパー付きの振れ止めが設置される。つり防護がさ
れた埋設管は，上記振れ止めにより，その振れ幅が抑制されるため，
地中の仮設構造物とほぼ同じ動きをすることになり，地震等の影響
による埋設管の損傷も防止されるものであって，仮設構造物の安全
性が確認されると，当該仮設構造物と一体となって動く埋設管も安
全と評価することができる。なお，本件工事については，計算上，
埋設する本件仮設河川通水管及び本件仮設雨水管に地震力を作用さ
せた場合に，各部材に及ぶ発生力が鋼材の持つ基準値（弾性限界の
９０％）以内であることが確認されている。
（乙２７，５３）
(e)本件工事において，本件仮設河川通水管及び本件仮設雨水管を敷
設して埋め立てる際には，貯水池が確保され，また，掘削，土留支
保工の際には，掘削した空間が貯水機能を果たし得る。
もっとも，市らが平成２１年５月に作成した本件工事の河川防災
計画書には，本件仮設河川通水管及び本件仮設雨水管の敷設後は，
工事範囲内に流入する水は全て埋設鋼管内を経由して下流側に流下
する計画となっている旨の記載がある。また，周辺住民が，Ｈに対
し，平成２５年９月１６日，上記貯水の方法について問い合わせた
ところ，Ｈの担当者は，上記貯水のために特段の措置は講じない旨
回答した。
（甲３２，１８３，１８９，乙２７，１００，１０１）
ｄ常磐堰の倒伏と常磐樋門の閉鎖
常磐堰は，水位が３．１ｍ（Ｏ．Ｐ．＋８．８７６ｍ）に上昇すれ
ば自動的に倒伏する。
そして，平成２２年４月から，大阪府の水防等非常勤務要領におい
て，西除川放水路常磐橋堰上流水位観測所の河川水位が常磐堰倒伏水
位（３．１ｍ）に達し，常磐堰が倒伏したときは，別冊（資料編）「水
防時における西除川常磐樋門の施設操作（閉鎖）について」により，
常磐樋門を閉鎖することとされた。常磐樋門の閉鎖により，西除川上
流から流れてきた水は全て西除川放水路を経由して大和川へ流れるこ
ととなる。なお，平成２１年度以前は，上記の水防等非常勤務要領の
ような具体的記載のある資料はなかった。
（甲１４５の１・２，１８９，乙３４，５４，６４の１・２，１１１，
１１２）
ｅ市内の降雨状況
昭和５１年から平成２３年６月までの間で，市内での最大１時間降
水量が４８．４ｍｍ（前記ｃ(c)の１０年確率降雨量）を超えたのは，
昭和５４年６月２７日の５２ｍｍ，昭和６３年８月２４日の７４ｍｍ，
平成１１年８月１１日の６１ｍｍ，平成１９年８月２３日の５３ｍｍ，
平成２０年９月５日の９３．５ｍｍの５回であった。その後，市内で
は，平成２４年９月，最大１時間降水量５０．５ｍｍを記録した。（甲
１２，４０，１４４）
ｆ本件工事後の復元計画
大阪府は，本件工事区間の西除川本流の復元計画の検討に当たり，
本件河川整備計画において，洪水時に常磐樋門は閉鎖するものとされ，
西除川本流は常磐樋門を通じての西除川からの流量配分を受けていな
いとの理解の下に，降雨が西除川本流のうち常磐樋門から浅香川との
合流地点の手前までの区間に直接流れ込む区域について１００年に一
度程度発生する大雨が降った場合の流出解析を行い，復元河川につい
て，その計算結果による浅香川合流前のピーク流量１０㎥／秒（計算
結果の６㎥／秒を５㎥単位で切上げ）の洪水を安全に流下させること
のできるような断面を有するものとすることを決定した。
西除川本流のうち，常磐樋門から浅香川との合流地点の手前までの
区間については，本件工事前と比べて若干川幅が狭くなるが，上記ピ
ーク流量を流下させる能力は確保される予定である。
また，常磐樋門から西除川本流にかけては，本件工事前から，内空
幅３．４ｍ，高さ２．６ｍの函渠が設けられていたが，本件工事後，
西除川本流側に新たに同じ大きさの函渠を設けて西除川に通水するよ
うにする予定である。
さらに，西除川本流のうち，常磐樋門から浅香川との合流地点の手
前までの区間に整備する堤防は，西除川本流と大和川との合流地点か
らの背水の影響を考慮して，その合流地点の計画高水位（Ｏ．Ｐ．＋
９．９４７）より１．５ｍの余裕高をもって設置される。
なお，本件仮設河川通水管及び本件仮設雨水管は，西除川本流のう
ち，常磐樋門から浅香川との合流地点の手前までの区間の復元に伴い，
撤去される。
（乙６４の１・２，９６の１～７，９７，９８の１・２，１１４）
(イ)河川通水管について
ａ上記(ア)認定のとおり，本件工事の際，西除川本流のうち，常磐樋
門から浅香川との合流地点の手前までの区間については，仮設の河川
通水管（本件仮設河川通水管）を敷設して埋め立てられるが，本件仮
設河川通水管は，常磐堰の高さ（Ｏ．Ｐ．＋８．５７６ｍ）以下の水
位で，実測値を基に設定された平常時の流量である２．１５３㎥／秒
の水量を処理する能力を有している。
そして，水位がＯ．Ｐ．＋８．５７６ｍを超えても，その超えた西
除川の水流分は，常磐堰を超えて西除川放水路に流れ，さらに，水位
がＯ．Ｐ．＋８．８７６ｍを超えれば，常磐堰が倒伏し，その場合に
は，常磐樋門は閉鎖され，本件仮設河川通水管には通水しないのであ
り，下流側の出口に逆流防止弁を設置していることも考慮すると，本
件仮設河川通水管は十分な水量を処理する能力を有しているといえ
る。
ｂ(a)ところで，原告らは，本件河川整備計画で示されている西除川
本流の流量配分は２５㎥／秒であって，西除川本流は，常磐堰が倒
伏して西除川放水路に放水する場合も通水し，西除川放水路と西除
川本流の両方で排水されていたものであり，常磐堰倒伏時に常磐樋
門が閉鎖され西除川に通水されないことを前提とすることは，本件
河川整備計画に反するものであり，上記通水を考慮すれば，本件仮
設河川通水管は常磐堰倒伏時に期待される十分な処理能力を有しな
い旨主張する。
これに対し，被告は，増水時に水位がＯ．Ｐ．＋８．８７６ｍを
超えれば，常磐堰が倒伏し，その場合には，常磐樋門は閉鎖され，
西除川本流には通水がないのであり，本件河川整備計画も，その前
提に立って洪水時の西除川本流への流量配分を定めており，西除川
本流には，洪水時の治水機能はない旨主張する。
(b)①この点について，西除川の河川管理者であり，本件河川整備計
画の策定主体である大阪府知事は，被告の照会に対し，洪水時
に常磐堰が自動倒伏したときに，常磐樋門を閉鎖することとな
っており，本件河川整備計画書に示された流量配分図もそのこ
とを前提としている旨，被告の主張に沿う回答をし（乙６４の
２），また，大阪府都市整備部河川室も，別件の民事訴訟での
調査嘱託において，同旨の回答をしている（乙３２）。そして，
大阪府の河川整備課長作成の陳述書（乙１１０）には，洪水時
に常磐堰が自動倒伏したときに，常磐樋門を閉鎖することとな
っている旨の記載があり，同人は別件訴訟で同旨の証言をする
（甲１８８，乙１１５）。このように，河川管理者であり河川
整備計画の作成主体である大阪府知事や関係部署及び職員が，
本件河川整備計画について，被告の主張に沿う認識を示してい
ることは，軽視することができない。
この点に関し，原告らは，大阪府知事も大和川線整備事業の
施行者であり，大阪府知事や関係部署等は，事業推進のために，
被告と通謀して，虚偽の事実を回答，証言した旨主張するが，
一般的な可能性を指摘するにとどまり，客観的裏付けを欠くも
のであって，原告らの上記主張は直ちに採用することができな
い。
②また，本件河川整備計画書中の記載内容についてみると，前
記認定のとおり，本件河川整備計画書中に掲げられている「西
除川・狭間川流量配分図」（１１頁）には，西除川放水路に３
８０㎥／秒（計画高水流量）を通水する旨の記載があるととも
に，西除川本流の狭間川への合流地点までに２５㎥／秒（計画
高水流量）を通水する旨の記載がある一方，西除川本流の入口
部分にはその入口を閉じるような形で実線が記載されている。
そして，本件河川整備計画書中には，上記実線が意味するとこ
ろを説明する記載はない（甲１４）。このように，本件河川整
備計画書それ自体の記載からは，本件河川整備計画が，計画高
水流量との関係で，西除川上流から西除川本流への分岐，分流
を想定し，西除川本流に洪水時の治水機能の一端を担わせる趣
旨で策定されているかは必ずしも明らかではない。
しかしながら，西除川の河川管理を担当する大阪府富田林土
木事務所は，平成１３年ないし平成１４年ころ，Ｐ株式会社（以
下「Ｐ」という。）に対し，西除川等の治水計画の検討や基本
高水等の検討を委託しているところ，上記委託を受けてＰが作
成した平成１３年１２月１１日付けの「西除川水系河川整備基
本方針（基本高水の検討）」と題する報告書の５頁では，作成
当時の計画（前記(ア)ｂ(b)の西除川改良工事全体計画書に係る
もの）とその見直し検討案が対比形式で示されているところ，
前者の計画に係るものとして示された流量配分図中には，西除
川放水路に３６０㎥／秒を流下させる一方，西除川から西除川
本流にも２０㎥／秒を分岐，流下させることを示す記載があり，
その記載部分では，西除川の分岐部分（西除川本流への入口部
分）付近には，実線等は記載されず，空白のままであるのに対
し，見直し検討案として示されている流量配分図においては，
西除川放水路に４００㎥／秒を流下させる一方，西除川本流の
浅香川合流前の流量として１０㎥／秒を流下させることを示す
記載があり，その記載部分では，西除川本流入口部分には入口
を遮断するように実線が付されている（甲１９１，弁論の全趣
旨）。
また，大阪府富田林土木事務所及びＰが作成した平成１４年
３月付けの「一級河川西除川他治水計画検討委託報告書治
水検討編」と題する報告書中には，西除川の流量配分図におい
て，西除川放水路に３８０㎥／秒を流下させる一方，西除川本
流の入口部分には入口を遮断するように実線が付された上，西
除川本流の浅香川合流前の流量として１０㎥／秒を流下させる
ことを示す記載があるほか，備考欄には，「本計画対象区間は
西除川上流からの流量は分担しない。」と記載されている（甲
１９１，弁論の全趣旨）。
以上の各報告書の流量配分図の記載ぶり（実線の有無）や備
考欄の記載等に照らすと，上記各報告書においては，計画高水
流量を考える上で，西除川から樋門を通じて西除川本流への分
流があるか否かを示すため，実線の有無をもって，これを区別
し，実線が書き込まれている場合には，分流を否定する趣旨で
記載されているものと解することができる。流量配分図は，計
画高水流量等を示すものとして，河川整備計画を策定し，対策
措置を講ずる上での基礎となり得るものであり，一般に，流量
配分図の記載は一定のルールに則って統一的に行われるものと
考えられることからすると，本件河川整備計画書の西除川の流
量配分図に示された実線の意味も，特段の反証がない限り，同
様の意味で用いられているものと解することが相当である（本
件において，上記特段の反証はない。）。
③さらに，西除川本流が流れる区間は，西除川本流と大和川と
の合流点からの背水影響区間として位置付けられ，その計画高
水位が同合流点の計画高水位と同じ高さ（Ｏ．Ｐ．＋９．９４
７ｍ）とされ，西除川本流沿いの堤防は，その計画高水位を基
礎として１．５ｍの余裕高を持つように整備されており，西除
川本流は，西除川放水路と大和川との合流点からの背水影響区
間としては位置付けられてない（乙６４の１・２，弁論の全趣
旨）。そうであるところ，増水して常磐堰が倒伏したときでも，
常磐樋門が閉鎖されず，そのまま通水されることとなると，西
除川放水路と大和川との合流点付近で大和川が増水し西除川
放水路への背水が生じた場合，その背水は，西除川本流にも影
響し得るのであり，上記のとおり，西除川本流が西除川放水路
と大和川との合流点からの背水影響区間としては位置付けら
れていないことと整合しないことにもなる。
(c)以上のとおり，河川管理者であり，本件河川整備計画の策定
者である大阪府知事等が被告と同様の認識を示し，本件河川整備
計画書上，被告の主張を基礎付けるような記載（西除川本流入口
の実線）があるほか，西除川本流沿いの治水措置の内容も，被告
の主張と整合的であることからすると，原告らの上記主張は，容
易には採用し難いものといわざるを得ず，むしろ，上記諸事情に
照らせば，被告の主張するとおり，本件河川整備計画は，常磐堰
倒伏時に西除川本流について通水することは想定していないも
のと認められる（なお，被告の主張どおりの上記事実を積極的に
認定することまではできないとの立場に立ったとしても，本件河
川整備計画上，常磐堰倒伏時に西除川本流にも通水があることが
想定されており，通水がないことを前提に本件工事を行うことが
本件整備計画に反することについては，本件財務会計行為の違法
を主張する原告らにおいて立証すべき責任があるものと解され
るところ，上記の諸事情に照らせば，下記(d)で検討する原告ら
指摘の諸事情等を併せ考慮しても，いまだその立証責任を充たし
たものと認めることはできず，原告らの主張を採用できないとの
結論に変わりはない。）。
(d)①なお，被告は，被告主張のような本件河川整備計画の理解が正
しいことを実質的に基礎付ける証拠として，乙第６０号証を提出
し，これによって，上記理解を前提とした場合も，本件河川整備
計画で示される西除川本流の大和川合流地点までの流量配分に
ついて，流域からの雨水流入量，西除川本流に流れ込む支流から
の流入量等に照らし，合理的に説明することができる旨主張す
る。
しかしながら，証拠（甲１８０，１８８，１９２，乙１１５）
及び弁論の全趣旨によれば，上記雨水流入量算定の基礎となる流
域面積の把握において，不正確な点があることがうかがわれ，乙
第６０号証は，被告主張のような理解を裏付けるものとして直ち
に採用することはできない。
この点に関し，原告らは，乙第６０号証のような信用性を欠く
証拠を提出すること自体，被告主張のような理解が誤っているこ
とを基礎付ける旨主張するが，雨水流入量の算定には，不確定要
素が少なからず含まれ，本件河川整備計画において，どのように
して配分流量が算定されたかも明らかではない本件においては，
乙第６０号証の提出をもって，直ちに被告の主張が誤っているも
のとまでは即断することができない。
②また，原告らは，本件河川整備計画の策定より前に作成された
前記(ア)ｂ(a)～(d)記載の大阪府作成の各書面（西除川全体計画
概要書，西除川改良工事全体計画書等）や本件河川整備計画の策
定より後に発行された同(g)の各文献には，原告らの主張に沿う西
除川本流への配分流量を明確に示す記載があるのであり，特に，
西除川全体計画に係るものは，本件河川整備計画の基礎となるも
のであって，西除川本流に常磐堰倒伏時も２０㎥／秒の通水が想
定されていたことは明らかである旨主張する。
しかしながら，西除川全体計画概要書中の「現西除川には汚染
された水の希釈などから考えて２０㎥／Ｓまでを樋門を通じ流
す。これを越える流量については樋門の閉鎖で捷水路へ流す。転
倒堰は２０㎥／Ｓで自動的に倒れる構造とする。」との記載のう
ち，「これを越える流量」との表現は，原告らの主張のような理
解を裏付けるものということができるが，他方，「樋門の閉鎖」
という表現に着目すれば，被告が主張するような理解もあり得な
いものではなく（「これを越える流量については」との表現も，
「２０㎥／秒を超える流量が生じた場合には」との意味と解する
ことができないものではない。），上記記載をもって，直ちに西
除川全体計画が原告らが主張するような流量配分を前提とするも
のであるとまでは断定し難い。
また，確かに，西除川改良工事全体計画書中の流量配分図の記
載からは，原告らが主張するとおり，同計画書においては，増水
時にも西除川本流に２０㎥／秒を通水することが想定されていた
ものとしか理解できず，前記(ア)ｂ(c)，(d)記載各パンフレット
の記載も同様である。しかし，前記(b)②で言及した平成１３年１
２月１１日付けの「西除川水系河川整備基本方針（基本高水の検
討）」と題する報告書中の西除川改良工事全体計画書に係る流量
配分図の脇には「本計画においては西除川の西除川の分流２０㎥
／ｓを考慮しているが，Ｈ８．５西除川全体計画では最下流への
分流は行わない計画となっている。」とも記載されており，この
ような記載に照らせば，増水時の西除川本流への通水について，
西除川全体計画ないし西除川改良工事全体計画自体が既に平成８
年段階で見直し，変更され，本件河川整備計画もその見直し，変
更後の流量配分を基礎として策定された可能性も否定できない。
さらに，本件河川整備計画は，平成１７年に河川法１６条の２
に基づき新たに作成されたものであり，他方，西除川全体計画は，
それ以前の昭和４３年に河川法７９条１項に基づき定められたも
のであるところ，両者が全く無関係なものではないとしても，河
川法１６条の２に基づき新たに策定される河川整備計画におい
て，それ以前の全体計画等を見直し，これと異なる流量配分を決
定することができないことをうかがわせる証拠はない。仮に，西
除川全体計画において，常磐堰倒伏時に西除川本流にも２０㎥／
秒の通水が行われることが想定され，その後も，そのような流量
配分の考え方に変更がなかったとしても，前記(b)②記載の事実に
照らすと，平成１３年ないし平成１４年ころには，Ｐに委託して，
西除川改良工事全体計画書に係る計画の見直しが図られていたこ
とがうかがわれ，そのような事情からすると，西除川全体計画等
の見直しを経て，本件河川整備計画が策定された可能性も十分考
えられる。
以上の諸事情に照らせば，本件河川整備計画以前に作成された
各書面の記載中に原告らの主張に沿うものが含まれていること
が，前記(c)の認定を左右するものではない。また，本件河川整備
計画の後に発行された文献については，いずれも私人が作成した
ものであり（甲９，１０），その記載内容がどのような根拠に依
拠するものかも明らかではないから，直ちに採用することはでき
ない。
したがって，原告らの上記主張は，採用することができない。
なお，上記の点に関連して，原告らは，大和川と西除川放水路
との合流付近は，大和川と西除川の水位の差がさほど大きくない
ため，背水の危険が高く，かつて，頻繁に洪水被害を受けていた
ものであり，従前，常磐堰倒伏時には２０㎥／秒もの少なからぬ
流量が西除川本流に通水されることが想定されていたにもかかわ
らず，それが通水されないこととなれば，より一層背水による洪
水の危険が高まる旨主張する。しかしながら，西除川の深さ（大
和川の計画高水位Ｏ．Ｐ．＋１１．１４７ｍの場合の川底からそ
の計画高水位までの高さ）は，常磐堰付近で約５ｍであるところ
（甲１０８の３枚目の縦断面図参照），大和川と西除川放水路と
の合流部分に係る背水影響区間の西除川両岸の堤防は，本件河川
整備計画の策定以前に，大和川の上記計画高水位から１．５ｍの
余裕をもった高さで設置されている。仮に，本件河川整備計画策
定以前に，西除川全体計画等において西除川本流への流入分２０
㎥を含むものとして西除川の計画高水流量が３８０㎥／秒ないし
４００㎥／秒と定められ，それに沿う運用がされていたとしても，
西除川本流への流入分は，上記計画高水流量の２０分の１程度に
とどまるのであり，上記のような河川の深さと堤防の余裕高（堤
防の余裕高１．５ｍは，大和川の計画高水位の場合の大和川の深
さ約５ｍの１０分の３程度）からすると，西除川本流への流入分
がすべて西除川放水路に流れるようになったからといって，洪水
の危険が格別危惧されるほどに増大するものとまでは認め難く，
原告らの上記主張をもって，全体計画の見直しの可能性が否定さ
れるものではない。
③さらに，原告らは，従来から，常磐堰が倒伏して，西除川放水
路への放水が行われている時も，西除川本流には通水があったも
のであり，このことは，前記(a)の原告らの主張を裏付ける旨主
張する。
確かに，平成２１年１０月及び平成２４年２月の時点で，西除
川放水路への放水時も常磐樋門が閉鎖されていなかった旨の西除
川本流周辺住民の陳述，別件訴訟の尋問における供述及び証言並
びに写真（甲７１，７２，９８，１５６，１６７，１６８）等に
照らし，西除川放水路への放水時にも，西除川本流に通水される
ことがあったことは否定できない。
しかし，上記の事態が恒常的に繰り返され，運用上，そのよう
な扱いになっていたことを認めるに足りる証拠はないし，本件河
川整備計画の内容周知の不徹底，担当者の怠慢等の運用上の問題
から，上記の事態が生じた可能性も否定できず，上記の事情をも
って，直ちに，前記(a)の原告らの主張が裏付けられるものとも，
前記(c)の認定が左右されるものともいうことはできない。
(e)以上のとおり，前記（a)の原告らの主張は，採用することがで
きない。本件において，前記ａの認定（本件仮設河川通水管に十分
な処理能力があること）を覆すに足りる証拠はない。
ｃ本件において，本件工事の際の本件仮設河川通水管の設置により，
西除川について治水上の危険性が高まることを認めるに足りる証拠は
ない。
(ウ)雨水管について
ａ上記(ア)ｃ(c)のとおり，本件仮設雨水管は，既設雨水管に接続され
るものであり，既設雨水管からの流入量（西除川本流の各既設雨水管
について，１０年確率降雨量４８．４ｍｍ／時及び流出係数０．６５
を使用して，排水区域の面積等も考慮した上で算定した雨水流出量）
について処理する能力を有している。また，本件仮設雨水管の下流側
の出口には逆流防止弁を設置している。
ｂなお，原告らは，４８．４ｍｍ／時程度の大雨は数年に１回の割合
で降っており，被告が提出する流域ごとの雨水流入量に関する書面（乙
６０）を前提としても，浅香川合流前の西除川本流へ流れる雨量は６．
０㎥／秒であるところ，本件仮設雨水管は最大３．１９９㎥／秒しか
処理できない旨主張する。
確かに，上記(ア)ｅのとおり，昭和５１年から平成２３年６月まで
の間に，市内での最大１時間降水量が４８．４ｍｍを超えたことは５
回ある。
しかし，本件仮設雨水管は，西除川本流のうち，常磐樋門から浅香
川との合流地点の手前までの区間の復元に伴い，撤去されるものであ
り（上記(ア)ｆ），本件工事は，平成２１年５月に着工され，平成２
５年２月時点で，常磐西ランプが平成３０年３月末の完成を予定され
（前記第２の２(2)イ），その頃には復元工事も完了するものと推測さ
れることからすれば，１０年確率降雨量（４８．４ｍｍ／時）以上の
降雨量を想定すべき現実的必要性は必ずしも高くない。また，上記(ア)
ｃ(e)のとおり，本件工事において，本件仮設河川通水管及び本件仮設
雨水管を敷設して埋め立てる際には，貯水池を確保し，掘削，土留支
保工の際には，掘削した空間が貯水機能を果たし得るものであり（な
お，本件工事の河川防災計画書には，河川通水管及び雨水管の敷設後
は，工事範囲内に流入する水は全て埋設鋼管内を経由して下流側に流
下する計画となっている旨の記載があることや，Ｈの担当者が，周辺
住民の上記貯水に関する問い合わせに対し，特段の措置は講じない旨
回答したこと等に照らすと，市らは，掘削した空間を積極的に貯水の
ために使用するとは認められないものの，掘削した空間に貯水するこ
とが可能であることには変わりはない。），本件工事前は既設雨水管
で処理しきれなかった雨水が西除川本流に流れ込んでいたとしても，
本件工事の開始後は，その流入分は，上記貯水池や貯水機能によって
対応される余地もある。なお，本件仮設雨水管は既設雨水管に接続す
るものであるから，既設雨水管の処理能力に限界がある以上，本件仮
設雨水管の処理能力を増強したからといって，全体として雨水管の処
理能力が上がるものではない。
以上の諸事情に照らせば，原告らが主張する上記各事情が，本件仮
設雨水管の処理能力に問題があること，さらには，本件工事によって
治水上の危険が生ずることを直ちに基礎付けるものということはでき
ない。
ｃまた，原告らは，上記流出係数（０．６５）について，本件工事区
間のような市街化が進んだ地域で用いるのは不適切である旨主張す
る。
確かに，証拠（甲１０５）によれば，流出雨水量の最大値を算定す
る際に用いる土地利用形態ごとの流出係数を定める告示（平成１６年
国土交通省告示第５２１号）においては，特定都市河川浸水被害対策
法２条９項の「宅地等」に該当する土地のうち，宅地についての流出
係数が０．９０と定められていることが認められる。
しかし，特定都市河川浸水被害対策法は，都市部を流れる河川の流
域において，著しい浸水被害が発生し，又はそのおそれがあり，かつ，
河道等の整備による浸水被害の防止が市街化の進展により困難な地域
について，浸水被害から国民の生命，身体又は財産を保護するため，
当該河川及び地域をそれぞれ特定都市河川及び特定都市河川流域とし
て指定し，浸水被害対策の総合的な推進のための流域水害対策計画の
策定等の措置を定めることにより，特定都市河川流域における浸水被
害の防止のための対策の推進を図ることを目的とするものである（同
法１条）。そして，上記告示で定められる流出係数は，同法との関係
で用いられることとされたものであって，一般的な公共下水道事業計
画等に用いられるものではないところ，大和川や西除川が上記特定都
市河川に指定されたり，本件工事区間が特定都市河川流域に含まれる
ことをうかがわせる証拠はない。
そして，「建設省河川砂防技術基準（案）同解説調査編」に示さ
れる流出係数の標準値を使用して，現状の土地利用を前提とした流出
係数を算定した結果，西除川本流右岸平均０．６４，西除川本流左岸
平均０．５４であったのであり，被告が使用した流出係数０．６５は，
上記算定結果に照らしても，不合理なものとはいえない。
したがって，原告らの上記主張は，採用することができない。
ｄ以上のとおり，原告らの主張はいずれも採用することはできず，本
件において，本件仮設雨水管の設置により，西除川について治水上の
危険性が高まることを認めるに足りる証拠はない。
(エ)河川通水管及び雨水管の地震による倒壊の危険について
原告らは，開削工事期間中，本件仮設河川通水管及び本件仮設雨水管
は宙づりにされることから，地震等の際に損壊する危険がある旨主張す
る。
しかし，原告らの上記主張は抽象的なおそれを述べるものにすぎず，
具体的な根拠を欠く。
河川通水管及び雨水管に対するつり防護による設置方法は，北海道や
神奈川県でも採用実績がある（上記(ア)ｃ(d)）。また，本件仮設通水管
や本件仮設雨水管のように，つり防護がされた埋設管は，振れ止めによ
り，その振れ幅が抑制されるため，地中の仮設構造物とほぼ同じ動きを
することになり，地震等の影響による埋設管の損傷も防止されるもので
あり，仮設構造物の安全性が確認されれば，当該仮設構造物と一体とな
って動く埋設管も安全と評価することができるところ，後記ウのとおり，
本件工事区間の仮設構造物について大震災による危険が発生するとはい
えない以上，本件仮設河川通水管及び本件仮設雨水管についても大震災
による危険が発生するとはいえない。さらに，本件においては，計算上
も河川通水管及び雨水管の安全性が確認されている（上記(ア)ｃ(d)）。
したがって，原告らの上記主張は，採用することができない。
(オ)本件工事後の復元計画について
上記(ア)ｆのとおり，大阪府は，西除川本流のうち，常磐樋門から浅
香川との合流地点の手前までの区間について，本件工事前と比べて若干
川幅を狭くするものの，１０㎥／秒の洪水を安全に流下させる能力は確
保し，また，本件工事後，西除川本流側に新たに従来の函渠と同じ大き
さの函渠を設けて西除川に通水するようにし，さらに，上記の区間に整
備する堤防については，西除川本流と大和川との合流地点からの背水の
影響を考慮して，その合流地点の計画高水位（Ｏ．Ｐ．＋９．９４７）
より１．５ｍの余裕高をもって設置することを予定している。
上記の１０㎥／秒という水量は，当該区間に雨水が直接流れ込む流域
を対象に１００年に一度程度発生する大雨を対象に流出解析を行い，そ
の計算結果の６㎥／秒を５㎥単位で切り上げたものであること，西除川
本流のうち，常磐樋門から浅香川との合流地点の手前までの区間には，
西除川本流と大和川との合流地点の計画高水位（Ｏ．Ｐ．＋９．９４７）
より１．５ｍの余裕高をもって堤防を設置すること等を考慮すると，西
除川本流について，上記の復元により直ちに治水上の危険が高まるとい
うことはできない。本件において，本件工事の復元計画の内容が治水上
の危険を増加させることを認めるに足りる証拠はない。
(カ)以上のとおり，本件工事により，その工事期間中や竣工後，本件工
事前に比して治水上の危険が高まることを認めるに足りる証拠はない。
イ騒音，振動，地盤沈下等について
(ア)各項末尾記載の証拠及び弁論の全趣旨によれば，以下の事実が認め
られる。
ａ本件工事の対象地の周囲に，騒音振動計が５か所設置された。（乙
９５）
ｂ本件工事に係る作業は，大阪府生活環境の保全等に関する条例にい
う特定建設作業に該当し，同条例による規制基準値は，特定建設作業
騒音基準値が８５ｄｂ，特定建設作業振動基準値が７５ｄｂであった
ところ，上記ａの騒音振動計のうちの一つの測定結果は，以下のとお
りであり，その他の騒音振動計でも，上記規制基準値を超える騒音，
振動は検知されなかった。（各項末尾記載の証拠のほか，乙２２の４，
３９の１，１１６，弁論の全趣旨）
(a)平成２３年９月から同年１１月までの間は，構造物撤去工事，中
間杭工事，土留工事等が行われたが，この期間の騒音は，工事が終
日行われなかった日で日平均値７３．１ｄｂ～７５．４ｄｂ，工事
日の作業中（ただし，昼を除く。）の日平均値はおおむね７５ｄｂ
前後で最大約７８ｄｂであり，いずれも上記規制基準値の範囲内で
あった。同じ期間の振動は，工事が終日行われなかった日で日平均
値３４．０ｄｂ～３４．８ｄｂ，工事日の作業中（ただし，昼を除
く。）の日平均値はおおむね３５ｄｂ～４０ｄｂの範囲内であり，
いずれも上記規制基準値の範囲内であった。（乙３７）
(b)上記(a)の期間のうち，周辺住民から騒音や振動が大きいと苦情
があった日については，騒音の測定値は，最大値でおおむね７５ｄ
ｂ～８０ｄｂの範囲内であり，振動の測定値は，最大値でおおむね
４０ｄｂ～４５ｄｂの範囲内であって，いずれも上記規制基準値の
範囲内であった。（乙３８）
(c)平成２４年８月及び同年９月は，構造物撤去工事，中間杭工事，
土留工事等が行われたが，この期間の騒音は，工事が終日行われな
かった日で日平均値６７．８ｄｂ～６８．２ｄｂ，工事日の作業中
（ただし，昼を除く。）の日平均値はおおむね７０ｄｂ～７５ｄｂ
の範囲内であり，いずれも上記規制基準値の範囲内であった。同じ
期間の振動は，工事が終日行われなかった日で日平均値２８．５ｄ
ｂ～２９．０ｄｂ，工事日の作業中（ただし，昼を除く。）の日平
均値はおおむね３０ｄｂ～３７ｄｂの範囲内であり，いずれも上記
規制基準値の範囲内であった。（乙１０３）
ｃ市らは，本件工事における騒音，振動対策として，①低騒音，低振
動型機械の採用，②覆工板上の工事用道路のアスファルト舗装，③所
員，作業員に対する騒音振動防止啓発のための電光表示板の設置，④
防音シート，移動式防音パネル及び吸音型遮音パネルの設置，⑤建設
機械の発電機を本体から分離して遮音パネルの中に格納すること等の
対策を実施している。（甲８，乙１４の２，１６，１８，２１，２２
の３・９，３６，４４，４５，４８）
ｄ当初，本件工事の作業時間は，午前８時から午後６時までとされ，
日曜，祝日は休日（ただし音の出ない軽作業は除く。）とされた。し
かし，市らは，工事期間の短縮を図るため，平成２５年９月頃から，
地下における比較的発生音の低い作業に限り，午後８時まで延長して
作業を行うこととし，その頃，周辺住民に通知した。そして，市らは，
更なる工事期間の短縮を図るため，同年１２月の調査を経て，平成２
６年１月２７日から，地下における比較的発生音の少ない作業に限り，
午後８時以降午前８時まで延長して２４時間作業を行うこととし，そ
の頃，周辺住民に通知した。（甲１９６～１９９，乙１４の２，１５
の２，１６，１７の２，１８，２１，２２の８）
ｅ市らは，本件工事に際し，地盤の強さ等を調べるための土質調査（ボ
ーリング）等を行った。また，第２期工事で土留壁を設置した後に行
う掘削工事においては，深さ約３ｍごとに切梁という突っ張りを入れ
ながら掘削を行っており，切梁にはあらかじめ土留壁方向に力をかけ，
土留壁の変形を押さえる措置を取っている。その他，市らは，切梁に
あらかじめかけた力を計測機器により常時測定して，異常な力を監視
するなど，地盤沈下の解析と計測を行っており，平成２６年２月まで
に，上記計測機器において，異常な力の発生は検知されていない。（乙
１４の２，１６，１８，４９，１１６）
(イ)騒音，振動等について
確かに，証拠（甲５３，５５～５７，６３～６５，７０，７３，７４，
７６～８３，８６，１５６～１５８，１６７～１６９，１８６）及び弁
論の全趣旨によれば，本件工事によって，騒音，振動，砂塵及び悪臭が
発生していることが認められるのであって，本件工事に伴い，周辺住民
が一定の負担を強いられていることは否定できない。
しかし，前記認定のとおり，本件工事の対象地周辺に設置された騒音
振動計によっても，大阪府生活環境の保全等に関する条例による規制基
準値を超える騒音，振動は検知されていないこと，市らが本件工事にお
ける一定の騒音，振動対策を実施していること，当初，本件工事の作業
時間は，午前８時から午後６時までとされ，日曜，祝日は原則として休
日とされており，その後，工事期間の短縮を図るため，延長して作業を
することはあったが，地下における比較的発生音の少ない作業に限って
いたこと等の事情に照らせば，前掲各証拠をもって，本件工事によって
発生する騒音，振動について，周辺住民において社会生活上受忍すべき
限度を超えるものであるとまでは即断できず，他にその騒音，振動の発
生が，受忍限度を超えることを認めるに足りる証拠はない。また，砂塵
や悪臭についても，前掲各証拠をもってしては，その程度，発生頻度等
の具体的な状況が明らかではなく，周辺住民が社会生活上受忍すべき限
度を超えるものであるとまでは認められず，他にその砂塵，悪臭の発生
が受忍限度を超えることを認めるに足りる証拠はない。
なお，証拠（甲５５，６３，１５８，１６６の１・２，１６９）及び
弁論の全趣旨によれば，周辺住民の中に，本件工事期間中，聴力が低下
した者がいることが認められるが，本件工事と上記聴力の低下との間の
因果関係を認めるに足りる証拠はない。また，証拠（甲５５，５６，７
０，１６９）によれば，原告Ｑら周辺住民の家屋のモルタルが割れたり，
壁の一部が落下したりしたことが認められるが，いずれも経年による可
能性も否定できず，本件工事との間の因果関係を認めるに足りる証拠は
ない。
また，原告らは，本件工事により，７５ｄｂ以上の騒音が生じ，時に
は，８０ｄｂに達しており，これは，騒音に係る規制基準（大阪府生活
環境の保全等に関する条例施行規則５４条，市の騒音規制法に基づく指
定地域の騒音規制基準〔堺市平成８年告示第１６号〕）を優に超えるも
のであり，特定建設作業に伴う騒音についての別途の規制基準に係る基
準値を超えていないから騒音を生じさせてものよいというものではない
旨主張する。しかし，本件工事により，７５ｄｂ以上，時には，８０ｄ
ｂに達する騒音が発生したことがあるからといって，そのような事情か
ら，直ちに，本件工事による騒音発生が受忍限度を超え，本件工事の実
施自体の違法性を基礎付けるものとまではいえない（なお，証拠〔乙３
８，１０３〕からうかがわれる騒音のレベル，発生の頻度，継続時間を
もって，本件工事により発生する騒音が受忍限度を超え，工事の実施が
違法となるものとまでは認められない。）。
(ウ)地盤沈下について
原告らは，本件工事により周辺土地に地盤沈下を引き起こす可能性が
高い旨主張し，Ｏが作成した「阪神高速道路大和川線常磐工区に関する
予備調査報告書」（甲１８）には，本件工事区間の周辺土地について地
盤沈下が起こる旨の記載がある。しかし，上記報告書は，本件工事区間
の周辺土地のボーリング調査等を行って作成したものではなく，一般的，
抽象的な危険性を指摘するにとどまるものであり，市らが，本件工事に
際し，地盤の強さ等を調べるための土質調査（ボーリング）等を行った
こと，地盤沈下のための措置を講じた上，地盤沈下の解析と計測を行い，
平成２６年２月までに異常は検知されていないことにも照らせば，上記
報告書の記載は直ちに採用することができない。その他，本件工事によ
って地盤沈下が発生する可能性が高いことを認めるに足りる証拠はな
い。
ウ大震災による地下構造物の損壊等に伴う危険の発生について
(ア)各項末尾記載の証拠及び弁論の全趣旨によれば，以下の事実が認め
られる。
ａ地中構造物は，地震の際，地盤と同じように動くため，地上構造物
と比較して耐震性に優れているとされている。特に，地中構造物の中
でも本件工事で設置するような土留等の仮設構造物は，一般的に軽く
柔軟な構造であることから，永久構造物と比較して，特に耐震性に優
れているとともに，設置期間が短いため，地震に遭遇する確率が低い
とされている。このような理由から，社団法人日本道路協会が平成１
１年３月に作成した「道路土工仮設構造物工指針」，東日本旅客鉄
道株式会社が平成１６年１２月に作成した「設計マニュアルⅦ仮設構
造物編桁架設設計マニュアル」及び土木学会が作成した「トンネル
標準示方書開削工法・同解説」において，一般に，地中の仮設構造
物である掘削土留工については，耐震検討を実施することは不要であ
るとされている。実際にも，本件工事の現場のような地中の仮設構造
物について，阪神大震災及び東日本大震災でも特に被害が生じたとの
報告はない。（乙５１，５３）
ｂ本件工事における地中の仮設構造物（以下「本件仮設構造物」とい
う。）では，周辺住民の要望を受けて，市らは，耐震補強（切梁の接
合部に火打ちを設置）を行い，耐震検討を行った。すなわち，本件仮
設構造物に対し，レベル２地震（阪神大震災のような大きな強度の地
震）の地震動を軽減せずにそのまま作用させ，道路橋示方書等で通常
求められる基準値（塑性限界）よりも厳しい基準値（弾性限界）を充
足するかを調べ，これを充足するものとして，その安全性を確認した。
（乙５１～５３）
ｃクレーンについて，本件工事では，ＴＲＤ工法（ソイルセメント地
中連続壁工法）が採用された。ＴＲＤ工法は，従来工法と比べて，使
用される機械の高さが低く，掘る部分も常に地中に入っていることか
ら，安全性が高い。
（甲８，乙１８，１９，２２の１０，４０，４６，４７，５７，１１
６）
(イ)そもそも，大震災による地下構造物の損壊等に伴う危険の発生につ
いての原告らの主張は，抽象的なおそれを述べるにすぎない。
また，上記(ア)ａ，ｂのとおり，地中の仮設構造物については，耐震
性に優れており，地中の仮設構造物である掘削土留工については，一般
に耐震検討を実施することは不要であるとされていること，実際にも，
本件工事の現場のような地中の仮設構造物について，近時の大震災でも
特に被害が生じたとの報告はないこと，本件仮設構造物について耐震検
討を行った結果，安全性が確認されたこと等に照らすと，本件仮設構造
物については，大震災により倒壊し，周辺に被害を及ぼす危険があるも
のとは容易に認め難い。
また，クレーンについても，上記(ア)ｃのとおり，本件工事で採用さ
れたＴＲＤ工法の安全性が高いことから，大震災により転倒し，周辺に
被害を及ぼす危険があるものとは容易に認め難い。
その他，本件工事に際し，大震災による地下構造物の損壊等に伴う危
険が発生すると認めるに足りる証拠はない。
エ交通上の支障等について
(ア)各項末尾記載の証拠及び弁論の全趣旨によれば，以下の事実が認め
られる。
ａ本件工事区間には東西に市道常磐黒土線が通っている。
当初の計画では，本件工事のうち，土留施工時並びに覆工板の設置
及び撤去時に，市道常磐黒土線を本件工事の敷地内に新設する迂回道
路に切り替え，市道常磐黒土線の北側の歩道のみを通行できるように
する予定であった。
しかし，市らは，その後，後記(4)イ(イ)のとおり，工事方法を変更
して，本線及び常磐西入口ランプの施工を先行し，その後に常磐西出
口ランプの施工を行うことを内容とする段階施工を行うこととし，第
１段階（本線及び常磐西入口ランプ）の施工時に，一部を除き，市道
常磐黒土線の北側の道路を１車線分，市道常磐黒土線の北側の住民の
ための生活道路として確保できることとなった。
（甲１３８，１４１の１・３，乙１４の２，１６，１８，１９，２２
の１０，２３の２，５８，５９）
ｂまた，本件工事区間の付近に，一般車両の案内，誘導のため，複数
の交通誘導員を２４時間態勢で配置している。（乙１４の２，１６，
１８，１０２）
ｃ市消防局は，本件工事が行われていることは把握し，迂回路の変更
があるたびに状況報告を受けるなどして迂回路についても把握した
上，これを市内各消防署に周知させている。
市消防局は，平成２４年１１月１５日午後１０時２４分，本件工事
区間付近の住宅で傷病者が発生した旨の電話連絡を受け，救急隊は，
その地理的な知見に基づいて迂回路を使用し，連絡を受けてから９分
１７秒，出場してから７分４１秒で現場に到着した。平成２４年度の
出場から現場到着までの平均所要時間は７分３１秒であった。
（乙６３の１・２）
(イ)このように，本件工事に伴い，本件工事区間を走る市道常磐黒土線
のうちの１車線が閉鎖され，迂回道路が新設されるのであるから，周辺
住民に通行上の支障が全く生じないとはいえない。
しかし，工事方法の変更により，市道常磐黒土線の北側の道路を１車
線分，生活道路として確保できるようになったこと，一般車両の案内，
誘導のため複数の交通誘導員を２４時間態勢で配置していること，市消
防局は迂回路についても把握しており，実際の出動事例において迂回路
を使用した救急隊の到着が他と比べて特に時間を要したとはいえなかっ
たこと等の事情に鑑みれば，本件工事によって，周辺住民に社会生活上
受忍すべき限度を超えるような通行上の支障が生じたり，交通上の支障
に関し，周辺住民の生命，身体に危険が及ぶものとは容易に認め難い。
オ開通後の環境への影響について
上記ア(ア)ｆのとおり，西除川本流のうち，常磐樋門から浅香川との合
流地点の手前までの区間については，復元される予定であるし，証拠（乙
９３，９４，９６の１～５，１１４）及び弁論の全趣旨によれば，上記区
間について，親水広場が設置され，西除川本流の南北両岸沿いに遊歩道が
設けられる予定であることが認められる。
また，前記(1)カ(カ)のとおり，常磐西ランプの設置によって，府道大阪
高石線等の道路が混雑する可能性は否定できないものの，原告らの主張を
前提としても，交通渋滞が発生しているのは一定の日の特定の車線に限ら
れるものである。
そして，他に，本件工事による常磐西ランプ周辺での交通渋滞の悪化，
大気環境や騒音の悪化によって，周辺住民が社会生活上受忍すべき限度を
超える損害を被ると認めるに足りる証拠はない。
カ(ア)なお，原告らは，以下の事故等の発生を指摘し，そのような事情に
照らし，本件工事についても，周辺住民の健康・財産等を害する危険が
ある旨主張する。
ａ平成２２年１０月２９日，本件工事を行うθ地区の約２ｋｍ西方に
ある堺市ηにおいて，南海本線の線路横の盛土が二度にわたり陥没す
るという事故が発生した。
ｂ市のλ地区においては，本件工事に先立って，開削工法により大和
川線の設置工事が行われているところ，既にλ地区の沿線住民に重大
な騒音，振動被害が発生している。
ｃ秋田中央道路は，本件工事区間と同じく地下部分のある自動車専用
道路であり，開削工法で道路を造る工事が行われたが，平成１９年６
月，沿線の各所において１６８８か所にも及ぶ補修を要する地盤沈下
等の被害が生じた。
ｄ平成２３年９月２９日午後９時頃，大阪市μ付近の阪神高速道路淀
川左岸線正蓮寺川西工区開削トンネル工事の建設現場において，開削
トンネルの掘削用土留壁が延長約３０ｍにわたって崩壊し，隣接する
仮水路が損傷し，水が開削部に流れ込んで浸水するという事故が生じ
た。Ｃの説明によれば，正蓮寺川を陸地化した地盤を掘削中に土留壁
の変状が生じ，隣接する仮水路からの水により掘削部が浸水したとの
ことであった。
ｅ平成２５年１２月１９日，本件工事の行われている隣の工区である
常磐東工区に関し，平成１８年度に都市整備部（富田林土木事務所）
が発注した「都市計画道路大和川線シールド区間詳細設計委託」契
約において，当該入札参加資格者が過失により成果品を粗雑にしたた
め，安定化対策を含めた追加工事が必要となるとともに，その対策の
検討のために平成２４年８月から現場の工事を休止せざるを得なくな
るなど，重大な結果を生じさせたことから，上記入札参加資格者の入
札参加資格を停止したとの報道発表があった。
(イ)しかし，原告らが主張するように，他の工事又は本件工事区間以外
の地域について，事故が発生したり，騒音，振動，地盤沈下等の被害が
生じたりしたとしても，その発生原因や被害の程度も必ずしも客観的に
明らかではないし，それらと同様の事故や被害が本件工事においても相
応の蓋然性をもって生ずるおそれがあることをうかがわせる事情を認め
るに足りる証拠はなく，原告らが指摘する事故等の発生をもって，直ち
に，本件工事についても，周辺住民の健康・財産等を害する危険がある
ということはできない（なお，上記(ア)ｂ，ｄ，ｅは阪神高速道路の設
置に関する事故又は被害であるが，本件工事区間とは実際の施工業者，
土地の性状等の条件が異なるのであるから〔弁論の全趣旨〕，やはり，
上記(ア)ｂ，ｄ，ｅの事故又は被害があったとしても，そのことから直
ちに，本件工事について，周辺住民の健康・財産等を害する危険がある
ということはできない。）。
キ以上のとおり，本件工事が周辺住民の健康・財産等を害する危険を有し
ていることを認めるに足りる証拠はなく，本件工事の実施が違法であると
はいえず，不法行為を構成するものとも認められない。本件財務会計行為
が，地方自治法１条の２第１項，２条１４項，同条１６項，地方財政法４
条１項，災害対策基本法４条，５条及び８条１項に違反する違法なものと
は認められない。
(4)本件工事の工法の選択について
ア原告らは，本件工事について，シールド工法により常磐西ランプを設置
することは可能である旨主張する。
イ各項末尾記載の証拠及び弁論の全趣旨によれば，以下の事実が認められ
る。
(ア)本件工事区間は，本線とランプとの分岐・合流部分を含むので，車
線数が増減し，それに伴い，道路幅員が変化すること等から高速道路の
構造物の形状や構造が複雑である。本件工事区間を全てシールド工法で
行うならば，本線とランプとは分離した構造となることから，施工幅が
開削工法と比較して広がり，土留壁又は遮水壁が周辺の住宅に近づくこ
とになる。また，シールド工法の種類によっては，パイプルーフの施工
等のために立坑が必要となり，完全な非開削による工事とはならない。
（乙２２の３，２３の２）
(イ)市らは，上記(ア)のような理由から，当初，本件工事について，本
線，常磐西入口ランプ及び常磐西出口ランプの全てを開削工法で実施す
ることとしていたが，周辺住民が生活道路への影響等の生活環境の悪化
に対する懸念を示したため，平成２１年１１月，本件工事を中断し，第
１段階として本線及び常磐西入口ランプの施工を先行して，その後に第
２段階として常磐西出口ランプを施工することとして，平成２３年１月，
本件工事を再開した。そして，市らは，第２段階の工法を再検討した結
果，第２段階の常磐西出口ランプの施工は，第１段階を施工した結果で
きた空間を利用して矩形シールド工法で施工することとした。矩形シー
ルド工法で施工することにより，開削工法で施工するのに比べて，新た
な土留工事をする必要がなく市道常磐黒土線を立坑部，シールド発進部
等の特殊部を除いて２車線確保することができる上，基本的に地下での
作業になるため工事による騒音，振動を軽減させることができるほか，
第１段階の施工と並行して施工することができるために工期を短縮する
ことができる。（甲１４１の１～３，１６３の１・２，乙２２の３，５
７～５９）
ウ常磐西ランプを設置することは，本件都市計画決定において定められ，
市の都市計画事業として行われているが（前記第２の２(2)ア），地方公共
団体において都市計画事業として都市高速道路のランプを設置する上で，
どのような工法を採用するかについては，当該工法による施工に要する費
用，当該工法の技術的難易度，当該工法による施工が周辺住民の生活環境
等に与える影響，工期の長さその他の諸般の事情を総合考慮することを要
し，専門技術的な知識，経験や政策的，公益的考量を要することからする
と，一般にそのような知識，経験を有し，政策的，公益的な判断について
第１次的な責任を負う地方公共団体である施行者の合理的な裁量に委ねら
れているものと解するのが相当である。したがって，本件工事においても，
常磐西ランプ設置に係る工法の採用に関する市の判断が裁量権の範囲を逸
脱し又はこれを濫用するものと評価されるときでなければ，施工する工法
の選択が地方自治法２条１４項等に反し違法となるものではないと解する
のが相当である。
そして，本件工事を全てシールド工法で行うならば，施工幅が開削工法
と比較して広がり，土留壁又は遮水壁が周辺の住宅に近づくなど，開削工
法と比べて周辺住民の負担の軽減にはならないこと，市らは，当初，本件
工事について，全てを開削工法で実施することとしていたが，周辺住民の
懸念を踏まえ，段階的に施工することとし，その一部を矩形シールド工法
で施工し，全て開削工法による場合と比べて周辺住民の負担を軽減させ，
工期を短縮することができること等の諸事情に鑑みれば，本件工事を開削
工法と矩形シールド工法の段階的施工によるとした市の判断がその裁量権
の範囲を逸脱し又はこれを濫用するものであったということはできない。
本件財務会計行為が，本件工事の工法選択との関係で，何らかの違法を有
するものとは考えられない。
エなお，原告らは，本件工事は，Ｈ＆Ｖシールド工法等，他のシールド工
法によって，全て非開削工事で行うことができる旨主張する。
しかし，仮に非開削のシールド工法が存在し，一般的に同工法による非
開削工事が可能であるとしても，そのことから直ちに本件工事についても
非開削のシールド工法で実施することができるとは限らないし，本件工事
区間について，被告が選択した工法よりも周辺住民の負担を軽減すること
ができるような，非開削のシールド工法によって常磐西ランプの設置が技
術的に可能であることをうかがわせる的確な証拠もない本件においては，
原告らの上記主張は，直ちに採用することができない。
(5)河川法等との関係について
ア河川法には，以下の定めがある。
(ア)河川及び河川管理施設
ａ同法３条１項は，同法において「河川」とは，一級河川（同法４条
１項）及び二級河川（同法５条１項）をいい，これらの河川に係る河
川管理施設を含むものとする旨定めている。
なお，西除川は一級河川であり，大阪府知事が河川管理者（同法７
条）である。（甲１８８，乙１１５）
ｂ同法３条２項は，同法において「河川管理施設」とは，ダム，堰，
水門，堤防，護岸，床止め，樹林帯その他河川の流水によって生ずる
公利を増進し，又は公害を除却し，若しくは軽減する効用を有する施
設をいう旨定めている。
(イ)河川工事
同法８条は，同法において「河川工事」とは，河川の流水によって生
ずる公利を増進し，又は公害を除却し，若しくは軽減するために河川に
ついて行なう工事をいう旨定めている。
(ウ)河川管理者以外の者の施行する工事等
同法２０条本文は，河川管理者以外の者は，同法１１条，１６条の３
第１項，１７条１項及び１８条の規定による場合のほか，あらかじめ，
政令で定めるところにより河川管理者の承認を受けて，河川工事又は河
川の維持を行うことができる旨定めている。
(エ)土地の占用の許可
同法２４条は，河川区域内の土地（河川管理者以外の者がその権原に
基づき管理する土地を除く。）を占用しようとする者は，国土交通省令
で定めるところにより，河川管理者の許可を受けなければならない旨定
めている。
(オ)工作物の新築等の許可
同法２６条１項前段は，河川区域内の土地において工作物を新築し，
改築し，又は除却しようとする者は，国土交通省令で定めるところによ
り，河川管理者の許可を受けなければならない旨定めている。
(カ)河川保全区域における行為の制限
同法５５条１項本文は，河川保全区域内において，土地の掘さく，盛
土若しくは切土その他土地の形状を変更する行為（１号）又は工作物の
新築若しくは改築（２号）をしようとする者は，国土交通省令で定める
ところにより，河川管理者の許可を受けなければならない旨定めている。
イ証拠（甲１４６）によれば，建設省河川局治水課長（当時。以下同じ。）
は，平成６年９月２２日付けで，各道府県土木主管部長等宛てに，「工作
物設置許可基準について」（建河治発第７２号）を発した。その内容は，
河川法２６条１項に基づく許可に際して，工作物の設置位置等について河
川管理上必要とされる一般的技術的基準として，工作物設置許可基準（本
件設置許可基準）を定めたので，その運用については，本件設置許可基準
が，工作物の設置位置等について河川管理上必要とされる一般的な技術基
準を定めたものであり，各河川管理者は，地域の実情等に応じ，法令又は
本件設置許可基準の主旨を逸脱しない範囲において本件設置許可基準を補
充する基準を設け許可することも可能であること等に留意の上，遺漏のな
いようにされたい旨等を通達するものであった。
そして，証拠（甲１４６）によれば，本件設置許可基準には，以下の定
めがあることが認められる。
(ア)基本方針
本件設置許可基準第３は，工作物の設置等の許可は，当該工作物の設
置等が①当該工作物の機能上，河川区域に設ける以外に方法がない場合
又は河川区域に設置することがやむを得ないと認められる場合（１号），
②当該工作物の設置等により治水上又は利水上支障を生ずることがな
く，かつ，他の工作物に悪影響を与えない場合（２号）等に該当し，か
つ，必要やむを得ないと認められる場合に行うことを基本とする旨定め
ている。
(イ)設置等の一般的基準
本件設置許可基準第４は，工作物の設置等に当たっての一般的基準と
して，①工作物の設置に当たっては，地質的に安定した箇所を選定する
ことを基本とすること（２号），②水門及び樋門，橋台等その機能上や
むを得ず計画堤防（計画横断形の堤防に係る部分をいう。以下，この基
準において同じ。）内に設けることが必要となる工作物以外の工作物に
ついては，計画堤防内に設置しないことを基本とすること（４号），③
河川の縦断方向に上空又は地下に設ける工作物は，設置がやむを得ない
もので治水上支障のないものを除き設けないものとすること（６号）等
と定めている。
(ウ)河底横過トンネル
本件設置許可基準第３６は，河底横過トンネルの設置の基準として，
河底横過トンネルの設置の方向は洪水時の流水の方向に対して直角を基
本とする旨（１号①）等と定めている。
ウ各項末尾記載の証拠及び弁論の全趣旨によれば，以下の事実が認められ
る。
(ア)市は，本件工事に関し，工事ヤード（ストックヤード，進入路等）
の確保から西除川を現況復旧することが可能となる土留工までを行うた
め，平成２０年９月１８日付けで，河川法２４条，２６条１項及び５５
条１項に基づく許可の申請を行い，河川管理者である大阪府知事から委
任された大阪府富田林土木事務所長は，平成２１年５月２６日，上記申
請に対し，以下の条件を含む条件（以下「本件許可条件」という。）を
付して許可（本件河川法許可）をした。（甲１７の２）
ａ工事により，河川管理施設（護岸，防潮堤等）その他の工作物を損
傷しないように注意すること。万一損傷したときは，直ちにその旨を
大阪府富田林土木事務所長に届け出て，その指示に従い原状回復しな
ければならない（本件許可条件６条１号）。
ｂ平成２１年５月２５日付けで，大阪府富田林土木事務所長と被告と
の間で締結した覚書の内容を遵守すること（本件許可条件３０条）。
なお，上記覚書には，３条において，市は，大和川線に関する西除
川検討会において合意された最終取りまとめに基づき，速やかに河川
法２０条の許可の申請を行うものとする旨の定めがある。
(イ)市は，大和川線の建設に伴う西除川の整備工事を行うため，平成２
４年３月１６日付けで，河川法２０条本文に基づく承認の申請を行い，
大阪府富田林土木事務所長は，同年８月３０日付けで，上記申請に対し，
工事の目的を護岸新築，河床掘削，矢板打設，護岸撤去のためとするな
どの条件を付して承認した（以下「本件河川法２０条承認」という。）。
（乙５５の１・２，１１４）
エ本件工事が本件河川整備計画に反するとの原告らの主張について
前記(3)ア(イ)ｂ(c)で説示したところに照らし，本件工事は，本件河川
整備計画に反するものとは認められない。
オ本件河川法２０条承認を受ける前に本件工事を行ったことについて
(ア)原告らは，市らが，本件河川法２０条承認を受ける前に，西除川の
主要な構成部分である護岸や河床を破壊し，掘削するとともに，西除川
本流の水流を遮断し，河川通水管を埋設するなど，西除川の形状を完全
に変更する工事をしたとして，この行為が河川法８条，２０条，更にい
えば同法全体に反し，違法である旨主張する（なお，被告は，原告らに
河川法違反の主張をする適格がない旨主張するが，独自の見解に基づく
ものであって，採用することができない。）。
同法２０条本文は，河川管理者以外の者は，あらかじめ，河川管理者
の承認を受けて，河川工事（河川の流水によって生ずる公利を増進し，
又は公害を除却し，若しくは軽減するために河川について行なう工事）
又は河川の維持を行うことができる旨定めている。これは，河川工事又
は河川の維持は，本来河川管理者の権限に属する事項であるが，他の行
政機関，公共団体又は私人が，自らの必要に基づき，又は河川管理に協
力する立場から，河川工事又は河川の維持を行うことを希望した場合に
は，これを認めることが適当な場合もあるので，このような場合，河川
管理者以外の者に河川管理者の承認を受けて河川工事及び河川の維持を
行うことを認めたものというべきである。
このような同条本文の趣旨及び同法２６条が河川区域内の土地にお
いて工作物を新築等しようとする者は河川管理者の許可を受けなければ
ならない旨定めていることに鑑みれば，河川に道路構造物を設置するこ
と自体は，同法２０条本文に基づく承認を要する河川工事等に該当しな
いが，上記設置に伴い，堤防，護岸等の河川管理施設を損壊する場合は，
あらかじめ同条本文に基づく承認を得て河川工事として河川管理施設を
再び設置しなければならないと解すべきである。
本件工事は，西除川下流の河川構造物を撤去して，開削工法によるト
ンネル構造で大和川線本線と常磐西ランプの分岐・合流部等を築造する
工事であり（前記第２の２(2)イ），河川管理施設を損壊する場合に当た
ることは明らかであって，あらかじめ，西除川の河川管理施設を再び設
置することにつき同条本文に基づく承認を得るべきである。
そうであるところ，市は，西除川の河川管理施設を再び設置する前の
（弁論の全趣旨）平成２４年８月３０日付けで，本件河川法２０条承認
を受けているのであり，本件河川法２０条承認が違法とはいえないので
あれば，上記河川管理施設の再設置は違法とはならないというべきであ
る。
なお，市らは，本件河川法２０条承認を受ける前に，河川管理施設を
損壊しており（弁論の全趣旨），上記河川管理施設の損壊自体も河川法
２０条本文の河川工事に含まれると解した場合，上記河川管理施設の損
壊行為は，あらかじめ河川管理者の承認を受けるとする同条本文に反す
ることになるが，仮にそれが違法であったとしても，その後に受けた本
件河川法２０条承認が違法といえないのであれば，上記違法の瑕疵は治
癒されるものと解すべきであり，後記カのとおり，本件河川法２０条承
認は違法なものとはいえないから，上記違法の瑕疵は治癒されるものと
認められる。
(イ)また，原告らは，本件河川法許可に，河川管理施設（護岸，防潮堤
等）を損傷してはならないという条件（本件許可条件６条１号）が付さ
れていたにもかかわらず，市は，平成２３年５月末までに，河川の主要
な構成部分である護岸や河床を破壊し，掘削するとともに，西除川本流
の水流を遮断し，河川通水管を埋設するなど，西除川の形状を完全に変
更する工事をしたのであって，このような行為は本件河川法許可に反し，
違法である旨主張する。しかし，本件許可条件６条１号は，同号中の「万
一損傷したときは」との文言に照らし，本件工事の許可範囲外での河川
管理施設（護岸，防潮堤等）その他の工作物の損傷を想定したものと解
され，市がＣ等をして，西除川本流の河川構造物等を撤去したり，工事
に必要な機材，土砂等を搬入したりさせていることは，本件工事の内容
そのものであって，上記条件に違反するものではないというべきである。
そして，市が，本件工事の許可範囲外で河川管理施設その他の工作物を
損傷したと認めるに足りる証拠はない。
カ本件河川法２０条承認について
原告らは，本件河川法２０条承認は，本件河川整備計画を無視して西除
川本流への流量配分をゼロとする前提に立って行われたものであって，違
法である旨主張する。
しかし，河川法が，同法２０条本文に基づく承認をするか否かについて
河川管理者の判断を拘束するような判断基準を何ら定めていないこと，そ
の判断には高度な専門的，技術的知見を要すること等を考慮すれば，河川
管理者や河川管理者から同条本文に基づく承認に係る権限の行使について
委任を受けた者（以下「河川管理者等」という。）は，その承認に関して，
裁量権を有し，承認するか否かの判断は，社会通念に照らし著しく妥当性
を欠くことが明らかであるような場合に限り，裁量権の範囲を超え又はそ
の濫用があるものとして違法となるというべきである。
そして，前示のとおり，本件工事の実施が本件河川整備計画に反するも
のではなく，治水上の危険，親水環境の破壊をもたらすことを認めるに足
りる証拠もないことから，本件河川法２０条承認が，社会通念に照らし著
しく妥当性を欠くことが明らかであるとはいえず，裁量権の範囲を超え又
はその濫用があるものとはいえない。
したがって，本件河川法２０条承認は違法とはいえない。
キ本件設置許可基準について
(ア)原告らは，本件工事は，本件設置許可基準に反している旨主張する。
(イ)しかし，本件設置許可基準自体は行政機関の内部的な取扱指針であ
り，法的拘束力はないため，たとえ，本件工事が本件設置許可基準に反
していたとしても，そのことをもって，本件工事が違法であると判断さ
れるものではない。
(ウ)もっとも，本件河川法許可が河川法に反してされた場合，本件河川
法許可に基づいて行う本件工事も違法となる余地はある。
しかし，河川管理者等は，同法２６条１項に基づく許可をするか否か
の判断についても，同法２０条本文に基づく承認の場合と同様，裁量権
を有し，その判断は，社会通念に照らし著しく妥当性を欠くことが明ら
かであるような場合に限り，裁量権の範囲を超え又はその濫用があるも
のとして違法となるというべきである。
なお，本件設置許可基準は，河川管理者等が同法２６条１項に基づく
許可をするか否かの判断に当たって考慮する事項を例示的に示したもの
であって，河川管理者等の上記裁量権を拘束するものではないというべ
きである。
(エ)そして，証拠（甲１８８，乙１１５のほか，各項末尾記載の証拠）
及び弁論の全趣旨によれば，以下の事実が認められる。
ａ本件工事で設置する常磐西ランプの工作物は，河川区域内に設置す
るものであり，かつ，河川の地下でその縦断方向に設けるものである。
（乙１１４）
ｂ大阪府富田林土木事務所長は，市による上記ウ(ア)の河川法２６条
１項に基づく許可の申請について，各項記載の理由により，以下の本
件設置許可基準の各定めに適合し，当該申請は本件設置許可基準に反
しないとして，河川法２６条１項に基づく許可をした。（乙１０７の
１・２）
(a)本件設置許可基準第３第１号
常磐西ランプの設置による沿道地域への影響の大きさ，周辺の土
地利用状況，実現性，西除川の特殊性等を勘案すると，常磐西ラン
プに係る工作物を河川区域内に設置することはやむを得ない。
(b)本件設置許可基準第３第２号
西除川本流は，洪水時に西除川放水路の常磐堰が倒伏したときに
常磐樋門を閉鎖することにより西除川本流への流入が０㎥／秒とな
るという特殊性を有した河川であることから，常磐西ランプの設置
等による治水上の影響はない。
また，本件工事区間においては，上水用及び農業用水としての取
水等がないため，利水上の影響はない。
さらに，常磐西ランプは西除川本流の河川構造物との十分な離隔
があり，河川の維持管理上にも支障が生じるものではない。
(c)本件設置許可基準第４第２号
本件工事区間の周辺の地盤は砂れき層と粘性土層が相互に堆積し
ている洪積層が分布しており，開削工事を行う区間については，事
前に土質調査を行い，地質的に安定していることが確認されている。
また，本件工事においては，いったん西除川本流の堤防その他の
河川構造物等を全て撤去して，開削工法により地下にトンネル（道
路構造物）を設置し，良質土等の十分な強度を有する部材で埋め戻
しを行う上に，土木構造物標準設計を用いて西除川本流の復元工事
を行う。
(d)本件設置許可基準第４第４号
常磐西出口ランプに係る施工部分は，西除川放水路の堤防との関
係において，河川区域外であり，堤防に与える影響範囲から外れて
いることから，堤防の弱点部となるおそれはない。
一方，西除川本流においては計画堤防内への道路構造物の設置と
なるが，上記(c)と同様の理由から，堤防の弱点部となるおそれはな
い。
(e)本件設置許可基準第４第６号
上記(a)，(b)と同様の理由から，河川の縦断方向に地下に設ける
常磐西ランプに係る工作物は，設置がやむを得ないもので治水上支
障のないものである。
ｃ建設省河川局治水課長通達「堤内地の堤脚付近に設置する工作物の
位置等について」（平成６年５月３１日建設省河治発第４０号）で示
された判断基準に照らすと，常磐西ランプの工作物は，西除川放水路
の堤防に与える影響の範囲外に設置されるものと評価される。（乙５
６，１０５）
ｄ常磐西ランプの工作物のうち地下に設置する部分は，西除川本流の
河川構造物と８ｍ程度の離隔距離をもって設置される。（乙１１４）
(オ)前記認定のとおり，本件工事で設置する工作物は，河川区域内に設
置するものであり，かつ，河川の地下でその縦断方向に設けるものであ
る。しかし，西除川本流両岸には住居が建ち並んでいること（当事者間
に争いがない。），西除川放水路の堤防に与える影響の範囲外に設置さ
れ，地下に設置する部分は，西除川本流の河川構造物と８ｍ程度の離隔
距離をもって設置されること，常磐堰が倒伏したときは，常磐樋門を閉
鎖することとされ，これにより，西除川上流から流れてきた水は全て西
除川放水路を経由して大和川へ流れることとなること（前記(3)ア(ア)
ｄ），市らが，本件工事に際し，地盤の強さ等を調べるための土質調査
（ボーリング）等を行ったこと（前記(3)イ(ア)ｅ）等の事情を考慮する
と，大阪府富田林土木事務所長が，本件設置許可基準との関係について，
上記(エ)ｂのような見解に立って行った河川法２６条１項に基づく許可
が，社会通念に照らし著しく妥当性を欠くことが明らかであるとはいえ
ず，裁量権の範囲を超え又はその濫用があるものとはいえない（このこ
とは，河川の地下でその縦断方向に道路を設置する事例が希有であると
しても異ならない。なお，証拠〔甲１４７〕によれば，本件設置許可基
準第３６は，施工方法がシールド工法及び推進工法の道路等の場合の基
準であり，本件工事のような開削工法の場合の基準ではないものと認め
られる。）。
したがって，本件河川法許可のうち，河川法２６条に基づく許可は違
法とはいえない。
その他，本件河川法許可が，河川法に反してされたことをうかがわせ
る証拠はない。
クこのように，本件財務会計行為は，河川法及び本件河川法許可等との関
係でも，違法とはいえない。
(6)まとめ
以上のとおり，本件財務会計行為は違法とは認められず，その余の点につ
いて判断するまでもなく，本件１号請求及び被告がＢに対して損害賠償請求
をするよう求める請求は，いずれも理由がない。
３結論
以上によれば，本件訴えのうち被告がＡに対して損害賠償請求をするよう求
める部分は不適法なのでこれを却下し，原告らのその余の請求はいずれも理由
がないのでこれらを棄却することとし，主文のとおり判決する。
大阪地方裁判所第２民事部
裁判長裁判官西田隆裕
裁判官斗谷匡志
裁判官狹間巨勝
別紙２
工事目録
堺市が事業者として，平成１９年５月２日付け「大阪府道高速大和川線の建設に
かかる工事に関する基本協定」に基づきＣ株式会社に工事を委託している，大阪府
道高速大和川線の建設に係る本線及び常磐西ランプ建設工事一式のうち，以下の工
事
内容常磐工区開削トンネル工事（常磐西ランプ建設工事を含む別添図１及び
２〔各図面中の「甲」は「堺市」を，「乙」は「Ｃ株式会社」を指す。〕
の赤色部分の工事）
位置別添図２上のア点（堺市γ先）とイ点（府道大阪高石線〔通称ときはま
線〕との接続地点）とを結ぶ赤色部分
延長ランプ部分を含め約０．８ｋｍ

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