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平成１１年（行ケ）第４１３号　特許取消決定取消請求事件（平成１２年１１月７
日口頭弁論終結）
　　　　　　　　　判　　　　決
　　　原　　　　　　告　　　　　　トステム株式会社
　　代表者代表取締役　　　　　【Ａ】
　　訴訟代理人弁理士　　　　　　【Ｂ】
　　　被　　　　　告　　　　　特許庁長官　【Ｃ】
　　指定代理人　　　　　　　　【Ｄ】
同　　　　　　　　　【Ｅ】
　　　同　　　　　　　　　　　　　【Ｆ】
　　　同　　　　　　　　　　　　　【Ｇ】
　　　主　　　　文
　　　　原告の請求を棄却する。
　　　　訴訟費用は原告の負担とする。
事　　　　実
第１請求
特許庁が平成１０年異議第７４１２７号事件について平成１１年１１月９日にし
た決定を取り消す。
第２前提となる事実（争いのない事実）
１特許庁における手続の経緯
原告は、平成７年２月１７日、名称を「戸車付建具」とする発明（本件発明）に
ついて特許出願（特願平７ー５３３３７号）をし、平成１０年２月１３日に特許登
録（特許第２７４５２８８号）を受けた。
　訴外三協アルミニウム工業株式会社は、同年８月２０日、本件発明について特許
異議の申立てをした。
　特許庁は、この申立てを平成１０年異議第７４１２７号事件として審理し、原告
は、平成１１年７月９日、本件発明について、特許請求の範囲及び明細書の記載を
訂正する旨の訂正請求（本件訂正請求）をしたが、特許庁は、同年１１月９日に
「特許第２７４５２８８号の請求項１ないし２に係る特許を取り消す。」との決定
をし、その謄本は同月２９日に原告に送達された。
　２　本件発明の特許請求の範囲の記載
　　（１）　設定登録時の明細書に記載された特許請求の範囲
　　　　（ア）　請求項１（以下「本件発明１」という。）
　下向きに開放した溝を有する下桟を備えた建具本体と、該建具本体の下桟の溝内
に嵌合される車輪枠を有し、該車輪枠に車輪を軸支してなる戸車と、少なくとも上
記下桟の溝の側壁部に設けられて上記車輪枠を上下方向に移動可能に支持する案内
部と、上記車輪枠の上部に螺合された調整ネジと、上記下桟の溝の上壁部に穿設さ
れ、上記調節ネジの頭部を下方から係合させて露出させる孔部とを具備したことを
特徴とする戸車付建具。
　　　　（イ）　請求項２（以下「本件発明２」という。）
　両側の側壁部及びこれらを連結する上壁部により下向きに開放した溝を有するよ
うに形成された形材からなる下桟を備えた建具本体と、該建具本体の下桟の溝内に
嵌合される断面略逆Ｕ字状の車輪枠を有し、該車輪枠に車輪を軸支してなる戸車
と、該戸車の車輪枠の側片部に設けられた突部と、上記下桟の側壁部に形成され、
上記突部を係合させて車輪枠を上下方向に移動可能に持する案内溝と、上記車輪枠
の上片部にほぼ垂直に螺合された鍔付頭部を有する調整ネジと、上記下桟の上壁部
に穿設され、上記調節ネジの頭部をその鍔が上壁部の下面に当接するように下方か
ら係合させて露出させる孔部とを具備したことを特徴とする戸車付建具。
　　（２）　本件訂正請求に係る訂正明細書に記載された特許請求の範囲（「」内
部分が訂正部分である。）
　　　（ア）　請求項１（以下「本件訂正発明１」という。）
　下向きに開放した溝を有する下桟を備えた建具本体と、該建具本体の下桟の溝内
に嵌合される「両側片部を備えた」車輪枠を有し、該車輪枠「の両側片部間」に車
輪を軸支してなる戸車と、少なくとも上記下桟の溝の側壁部に設けられて上記車輪
枠を上下方向に移動可能に支持する案内部と、上記車輪枠の上部に螺合された調整
ネジと、上記下桟の溝の上壁部に穿設され、上記調節ネジの頭部を下方から係合さ
せて露出させる孔部とを具備したことを特徴とする戸車付建具。
　　　　（イ）　請求項２（以下「本件訂正発明２」という。）
　両側の側壁部及びこれらを連結する上壁部により下向きに開放した溝を有するよ
うに形成された形材からなる下桟を備えた建具本体と、該建具本体の下桟の溝内に
嵌合される「両側片部を備えた」断面略逆Ｕ字状の車輪枠を有し、該車輪枠「の両
側片部間」に車輪を軸支してなる戸車と、該戸車の車輪枠の側片部に設けられた突
部と、上記下桟の側壁部に形成され、上記突部を係合させて車輪枠を上下方向に移
動可能に持する案内溝と、上記車輪枠の上片部にほぼ垂直に螺合された鍔付頭部を
有する調整ネジと、上記下桟の上壁部に穿設され、上記調節ネジの頭部をその鍔が
上壁部の下面に当接するように下方から係合させて露出させる孔部とを具備したこ
とを特徴とする戸車付建具。
　３　決定の理由　
　別紙決定書の理由写し（以下「決定書」という。）のとおり（ただし、１２頁１
行、１６頁１行、２３頁５、６行及び２７頁１行の「片側側壁部」は「壁部」の誤
記であることは争いがない。）、本件訂正発明１、２は、いずれも刊行物１（実願
昭５２－１１９９７３号、実開昭５４－４７２５１号のマイクロフィルム、甲第６
号証。以下「引用例１」という。）及び刊行物２（実願昭５３－４９３０８号、実
開昭５４－１５２５４５号のマイクロフィルム、甲第７号証。以下「引用例２」と
いう。）に記載された考案並びに周知技術に基づいて、当業者が容易に発明するこ
とができたものであり、特許法２９条２項の規定により特許出願の際独立して特許
を受けることができないものであるので、本件訂正請求は認められないとし、本件
発明１、２は、いずれも引用例１、２に記載された考案及び周知技術に基づいて、
当業者が容易に発明することができたものであるから、特許法２９条２項の規定に
より特許を受けることができないものであり、本件発明についての特許は、拒絶の
査定をしなければならない特許出願に対してされたものであり、取り消されるべき
であると判断した。
第３　原告主張の決定の取消事由の要点
　決定の理由における独立特許要件の判断中、本件訂正発明１、２の要旨の認定及
び引用例１、２記載の考案の構成の認定（決定書８頁６行ないし１１頁５行）は認
めるが、決定は、本件訂正発明１と引用例１記載の考案との一致点の認定を誤り、
相違点を看過し（後記１）、また、本件訂正発明１と引用例２記載の考案との一致
点の認定を誤り、相違点を看過したために（後記２）、本件訂正発明１の進歩性の
判断を誤り（後記３）、独立特許要件を欠くから本件訂正請求は認められないと誤
って判断したものであるから、違法なものとして取り消されるべきである。
　なお、本件訂正発明２は、本件訂正発明１の構成に、若干の表現の差はあるが、
「上記車輪枠の上片部にほぼ垂直に螺合された鍔付頭部を有する調整ネジと、上記
調整ネジの頭部をその鍔が上壁部の下面に当接するよう下方から係合」の構成を付
加したものであるから、本件訂正発明１についての主張が全て該当する。
　１　本件訂正発明１と引用例１記載の考案との対比について
決定が本件訂正発明１と引用例１記載の考案とを対比して相当すると認定した事
項のうち、引用例１記載の考案の「下框」、「切欠溝」、「戸車装置」が、それぞ
れ、本件訂正発明１の「下桟」、「案内部」、「戸車付建具」に相当することは認
めるが、引用例１記載の考案の「支持板」、「長孔」、「ビス」が、それぞれ、本
件訂正発明１の「車輪枠」、「孔部」、「調整ネジ」に相当するとの認定は誤りで
あり、その結果、決定は、両者の相違点を看過したものである。　
　　（１）　「支持板」と「車輪枠」
　本件訂正発明１の下桟と「車輪枠」の関係は、特許請求の範囲に「建具本体の下
桟の溝内に嵌合される車輪枠を有し」と記載されるように、滑り動く様な状態で車
輪枠が建具本体の下桟の溝内にワンタッチで取り付けられ、取り付け後も下桟の溝
内で車輪枠が上下方向に移動可能とされ、車輪枠は下桟に嵌合されて外れない構造
となっているものである。これに対し、引用例１記載の考案の「支持板」自体は、
下框に嵌合する構造とはなっておらず、「ビス」がなければ支持板は外れてしま
う。
　また、引用例１記載の発明の戸車は「支持板」に対して、いわゆる「片持ち式」
であるので、自重のある戸、障子を長年使用すると、変形し開閉がしづらくなる。
これに対し、本件訂正発明１では、戸車は「車輪枠」の両側片部間に車輪を軸支し
てなるものであるから、長く変形することなく安定した走行ができる。
　したがって、引用例１記載の考案の「支持板」が、本件訂正発明１の「車輪枠」
に相当するとの決定の認定は誤りである。
　　（２）　「長孔」と「孔部」
　引用例１記載の考案の「長孔」は、ビスを緩めて上下動させて建具の高さ調整を
行い、かつ、ビスで支持板を固定するためのものであるのに対し、本件訂正発明１
の「孔部」は、調整ネジの固定とは一切関係なく、ただ単に建具の高さ調整する為
のものであり、必ずしも長孔である必要はない。
　したがって、引用例１記載の考案の「長孔」と本件訂正発明１の「孔部」とは、
その働き、機能を異にするから、「長孔」が「孔部」に相当するとの決定の認定は
誤りである。
　　（３）　「ビス」と「調整ネジ」
　引用例１記載の考案の「ビス」は、下框と支持板とを固定する機能を第一とし、
このビスを緩めることにより、長孔の範囲内で支持板を上下動可能とするものであ
る。これに対し、本件訂正発明１の「調整ネジ」には、高さを調整する機能のみで
固定の機能は全く有しない。
　また、建具の建付調整についても、引用例１記載の考案は、一旦ビスを緩めて長
孔の範囲で高さを決め直して締めて固定するものであるが、自重のある戸、障子を
長孔の範囲で上下幅調整しながら位置決めするのは大変難しい。これに対して、本
件訂正発明１では、建て込まれた状態の建具を調整ネジの頭部をドライバー等で回
転すればよく、非常に簡単である。しかも、建具本体の下桟の溝内に嵌合された状
態で車輪枠が上下方向に移動するので、動きが安定し、強度も保持することができ
る。
　さらに、本件訂正発明１は、車輪枠の上部に螺合された調整ネジの頭部を下桟の
溝の上壁部に穿設された孔部に下方から係合させて露出させるように構成されてい
るため、下桟の溝内に戸車をワンタッチで取り付けることができ、製造及び組立の
容易化が図れると共にコストの低減が図れる。
　これに対して、引用例１記載の考案は、戸車をワンタッチで取り付けることがで
きず、前記のとおり、建付調整に際しては、建具を設置したままで適切な高さに簡
単に建付調整することもできない。
　したがって、引用例１記載の考案の「ビス」が、本件訂正発明１の「調整ネジ」
に相当するとの決定の認定は誤りである。
　２　本件訂正発明１と引用例２記載の考案との対比について
　本件訂正発明１と引用例２記載の考案とを対比して決定が相当すると認定した事
項のうち、引用例２記載の考案の「内部可動体の上面水平部」と「調整戸車」が、
それぞれ、本件訂正発明１の「車輪枠の上部」と「戸車付建具」に相当することは
認めるが、引用例２記載の考案の「内部可動体」、「調整螺子」、「係合孔」が、
それぞれ、本件訂正発明１の「車輪枠」、「調整ネジ」、「孔部」に相当するとの
認定は誤りである。
　　（１）　「内部可動体」と「車輪枠」
　引用例２記載の考案の外部抱持体と「内部可動体」とは、引用例２（甲第７号
証）の４頁１行ないし６行に「戸車（３）を取付ける軸（１２）を戸車取付部（１
１ａ）を貫通して室外側へ突出し、当該突出部（ロ）を前記ガイド溝（１０）内に
突入させることにより、この内部可動体（１１）を外部抱持体（８）内に重合させ
るとともに、内部可動体（１１）を上下に可動することができる。」と記載されて
おり、本件訂正発明１のように建具本体の下桟の溝内に「車輪枠」を嵌合するもの
ではない。
　すなわち、引用例２記載の考案の外部抱持体と「内部可動体」とは、少なくと
も、戸車（３）と内部可動体（１１）と外部抱持体（８）とを、軸（１２）と突出
部（ロ）とでガイド溝（１０）の長孔の範囲で上下に可動することができるが、軸
（１２）と突出部（ロ）で固定されている。
　したがって、本件訂正発明１のように、建具本体の下桟の溝内に「車輪枠」を嵌
合させるものではなく、引用例２記載の考案では、戸車の取り付けがワンタッチで
簡単にできること、また、戸車の取り付け枠を不要とする本件訂正発明１の目的を
達成することはできないから、引用例２記載の考案の「内部可動体」が本件訂正発
明１の「車輪枠」に相当するとの決定の認定は誤りである。
　　（２）　「調整螺子」「係合孔」と「調整ネジ」「孔部」
　引用例２（甲第７号証）には、「内部可動体（１１）の上面水平部（１１ｂ）に
は、調整螺子（１３）が螺着されるのであるが、この調整螺子（１３）の頭部（１
３ａ）は前記係合孔（９）の四角形状に対応させた四角形状に形成され」（４頁６
行ないし１０行）、
「螺子頭部（１３ａ）及び係合孔（９）の形状は、相互の嵌合によって螺子（１
３）の回動を阻止しうることができるものであれば、適宜選択することができ
る。」（４頁１７行ないし２０行）と記載されている。
　すなわち、引用例２記載の考案では、「調整螺子」は「係合孔」で回動できない
構造であるが、本件訂正後発明１の「調整ネジ」は、「孔部」で回動可能なもので
ある。
　したがって、本件訂正発明１は、建て込まれた状態で建付調整ができるのに対
し、引用例２記載の考案では、引用例２（甲第７号証）の６頁２行ないし９行に、
「尚、上記実施例に係る調整戸車のたてつけ調整操作は、第６図に示されるよう
に、障子自身を上方へやや持ち上げて外部抱持体（８）を上昇させることにより、
調整螺子（１３）の角型頭部（１３ａ）を角型係合孔（９）から離脱せしめて、調
整螺子（１３）を角型係合孔（９）による規制から解放して回動可能状態とし、こ
の状態で調整螺子（１３）を回動することにより行うのである。」と記載されてい
るように、建付調整のために障子を持ち上げなければならず、大変であるから、引
用例２記載の考案の「調整螺子」と「係合孔」が、本件訂正発明１の「調整ネジ」
と「孔部」に相当するとの決定の認定は誤りである。
　３　まとめ
　上記１のとおり、本件訂正発明１の「車輪枠」、「孔部」、「調整ネジ」と引用
例１記載の考案の「支持板」、「長孔」、「ビス」とは、その構成とともにその働
きが相違するものであるから、これらがそれぞれ相当するとの決定の一致点の認定
は誤っており、その結果、決定における相違点の認定（決定書１２頁２行ないし２
０行）も誤っている。
　そこで、この相違点の認定が誤っている以上、決定の「刊行物１に記載された調
整ネジ取付機構にかえて、刊行物２に記載された調整ネジ取付機構を採用すること
に、格別の困難性はない。」（決定書１４頁１７行ないし２０行）との進歩性の判
断も誤りに帰する。
　しかも、上記２のとおり、決定は、引用例２記載の考案についても、本件訂正発
明１との一致点の認定に誤りがあり、相違点を看過しているのであるから、一層、
決定の上記の進歩性の判断は誤っていることになる。
　そうとすれば、本件訂正発明２についてした決定の認定、判断も誤りである。
　したがって、本件訂正発明１及び２の進歩性を否定して独立特許要件が欠けると
した決定は、違法なものとして取り消されるべきである。
第４　被告の反論の要点
　１　本件訂正発明１と引用例１記載の考案との対比の主張に対して
　　（１）　「支持板」と「車輪枠」
　引用例１記載の考案の「支持板」は、車輪を軸支しかつ下桟に対して上下方向に
移動可能な部材である点で、本件訂正発明１の「車輪枠」に相当すると認定してい
るのであって、引用例１記載の考案において支持板が、本件訂正発明１の下桟に相
当する引用例１記載の考案の下框の溝内に嵌合されているとは認定していない。
　むしろ、この点は、相違点として、「ａ．訂正後発明１（注、本件訂正発明１。
以下同じ。）においては、両側片部を備え、両側片部間に車輪を軸支している車輪
枠が下桟の溝内に嵌合されているのに対し、刊行物１に記載された発明（注、引用
例１記載の考案。以下同じ。）においては、車輪枠が板状で車輪の片側で軸支し
て、下桟の溝内の片側側壁部に取り付けられている点。」（決定書１２頁４行ない
し９行）として挙げており、原告の主張は失当である。
　また、「嵌合」とは「はめあい」であって（「広辞苑（第四版）」、甲第４号証
中の審判乙第１号証参照）、外れない構造になっていて、特に固定具等によらなく
ても取り付けることができることのみを意味しているとはいえないから、原告が本
件訂正発明１について主張する「車輪枠は下桟にワンタツチで取り付けられ、外れ
ない構造になっていて、固定具によらなくても取り付けることができる」という点
は、本件訂正発明１の「建具本体の下桟の溝内に嵌合される車輪枠を有し」という
構成から、ただちに導き出せる事項であるとはいえない。
　なお、原告は、「引用例１記載の考案の戸車は支持板に対していわゆる片持ち式
であるのに対し、本件訂正発明１では、戸車は車輪枠の両側片部間に車輪を軸支し
てなるものである」ことが相違している旨主張しているが、上記のとおり、決定
は、「相違点ａ．」としてこの点を挙げており、原告の上記主張も失当である。
　　（２）　「長孔」「ビス」と「孔部」「調整ネジ」
　引用例１記載の考案の「長孔」及び「ビス」が、訂正後発明１の「孔部」及び
「調整ネジ」に相当すると認定したのは、これらが車輪枠を上下に移動し建具の高
さ調整するための下桟の孔と車輪枠に螺合するネジという点で共通しているからで
あり、引用例１記載の考案における長孔とビスとの各構成あるいは両者の位置関係
等が、本件訂正発明１の孔部と調整ネジと同じであるとは認定していない。
　むしろ、この点は、相違点として、「ｂ．上記相違点ａ．に関連して、訂正後発
明１においては、下桟の溝内に嵌合される両側片部を備えた車輪枠の上部に螺合さ
れた調節ネジの頭部を、下桟の溝の上壁部に穿設された孔部に下方から係合させて
露出させるという調整ネジ取付機構をとっているのに対し、刊行物１に記載された
発明においては、下桟の溝内の片側側壁部に取り付けられている板状の車輪枠の上
方側部に調整ネジを下桟の溝の片側側壁部に穿設された孔部を通して側方から螺合
させるという調整ネジ取付機構をとっている点。」（決定書１２頁１０行ないし２
０行）として挙げており、原告の主張は失当である。
　２　本件訂正発明１と引用例２記載の考案との対比の主張に対して
　　（１）　「内部可動体」と「車輪枠」
　引用例２記載の考案の「内部可動体」は、原告も認めているように、戸車を軸支
し共に上下に可動することができる部材である点で本件訂正発明１の「車輪枠」と
共通しているから、本件訂正発明１の「車輪枠」に相当すると認定したのであり、
本件訂正発明１のように建具本体の下桟の溝内に車輪枠を嵌合するものであるとは
認定していないから、原告の主張は失当である。
　　（２）　「調整螺子」「係合孔」と「調整ネジ」「孔部」
　原告が指摘するとおり、引用例２記載の考案の「調整螺子」と「係合孔」は、調
整螺子の頭部を下方から係合孔に係合させて露出させた状態では回動できない構造
であると記載されているが、係合を解除すれば回動可能であり、戸車と内部可動体
との上下方向の位置を調整し得るという建付調整機能を有している。
　一方、原告は、本件訂正発明１において調整ネジは孔部で回動可能なものである
と主張しているが、このことは、本件訂正発明１の特許請求の範囲の請求項１の
「調整ネジの頭部を下方から係合させて露出させる孔部」という記載から、ただち
に導き出せる事項であるとはいえず、原告の主張は、特許請求の範囲の記載に基づ
かない主張であって失当である。
　３　結論
　以上のように、決定が本件訂正発明１と引用例１記載の考案とを対比して、引用
例１記載の考案の「支持板」、「長孔」、「ビス」が、本件訂正発明１の「車輪
枠」、「孔部」、「調整ネジ」に相当すると認定したことに誤りはなく、その相違
点の認定にも誤りはないし、引用例２記載の考案の一致点の認定に誤りはなく、本
件訂正発明１と引用例１記載の考案との相違点の判断にも誤りはない。
　したがって、決定が、本件訂正発明１について、進歩性を否定して、本件訂正請
求について、独立特許要件が欠けると判断したことに誤りはなく、本件訂正発明２
についてした決定の認定、判断にも誤りがない。
理　　　　由
１　本件訂正発明１と引用例１記載の考案との対比について
　（１）　「支持板」と「車輪枠」
　引用例１記載の考案は、「両側の側壁部及びこれらを連結する上壁部により下向
きに解放した溝を有し、溝の片側側壁部には長孔が穿設された下框を備えた建具本
体と、該建具本体の下框の溝内に取り付けられる支持板を有し、支持板に軸支して
なる戸車と、戸車の支持板に設けられた突起と、下框の側壁部に形成され、突起を
係合させて支持板を上下方向に移動可能に支持する切欠溝と、下框の長孔を通して
側方から支持板の上方側部に螺合されたビスとを具備した戸車装置」（決定書１０
頁３行ないし１２行）との構成を有するものであることは争いがない。
　そうすると、引用例１記載の考案の「支持板」は、建具本体の下框の溝内に取り
付けられ、車輪を軸支しかつ下桟に対して上下方向に移動可能な部材であるという
技術的意味においては、本件訂正発明１の「車輪枠」と同様の部材であり、この限
度において、決定が引用例１記載の考案の「支持板」が本件訂正発明１の「車輪
枠」に相当すると認定したこと自体に誤りはない。
　原告は、本件訂正発明１は、「建具本体の下桟の溝内に嵌合される車輪枠を有
し」との構造であるから、車輪枠が建具本体の下桟の溝内にワンタッチで取り付け
られ、取り付け後も下桟の溝内で車輪枠が上下方向に移動可能とされ、車輪枠は下
桟に嵌合されて外れない構造となっているものであるのに対し、引用例１記載の考
案は、支持板自体が下框に嵌合する構造とはなっておらず、ワンタッチで取り付け
ることができず、下框に挿入後もビスがなければ支持板は外れてしまう旨、また、
引用例１記載の考案の戸車は支持板に対していわゆる片持ち式であるので、自重の
ある戸、障子を長年使用すると、変形し開閉がしづらくなるのに対し、本件訂正発
明１では、戸車は車輪枠の両側片部間に車輪を軸支してなるものであるから、長く
変形することなく安定した走行ができる旨主張している。
　しかし、決定は、上記のとおり、引用例１記載の考案の構成の認定において、原
告が主張する「嵌合」や「両側片部」については認定せず、上記の限度において、
「支持板」が本件訂正発明１の「車輪枠」に相当すると認定しつつ、「相違点
ａ．」として、「訂正後発明１においては、両側片部を備え、両側片部間に車輪を
軸支している車輪枠が下桟の溝内に嵌合されているのに対し、刊行物１に記載され
た発明においては、車輪枠が板状で車輪の片側で軸支して、下桟の溝内の片側側壁
部に取り付けられている点。」（決定書１２頁４行ないし９行）と認定している。
　その上で、決定は、「上記相違点ａ．について検討すると、この種戸車付建具に
おいて、両側片部を備え、両側片部間に車輪を軸支している車輪枠を下桟の溝内
に、固定金具とか戸車枠のような取付枠等を介して嵌合する点は、広く用いられて
いる周知技術（実公昭４７－３４２１３号公報、実願昭５１－１５５３９３号（実
開昭５３－７１９３９号）のマイクロフィルム等）である。ここで、刊行物１に記
載された発明において、両側片部を備えてはいないが、車輪を軸支する車輪枠が、
取付枠等を介することなく下桟の溝内に取り付けられる点が開示されていることを
併せて考慮すると、上記相違点ａ．における刊行物１に記載された発明の構成を上
記周知技術をもとに、訂正後発明１の構成とすることに格別の困難性はない。」
（１３頁１行ないし１５行）と判断しているのである。
　このように、決定は、引用例１記載の考案と本件訂正発明１との相違点として、
引用例１記載の考案は、両側片部が備えられていないこと、下桟への嵌合でないこ
とを認めた上で、その点については、公報を例示し、周知技術として認定してい
る。
　また、その周知技術は、両側片部を備え、両側片部間に車輪を軸支している車輪
枠を下桟の溝内に嵌合する構造であるから、戸車の下桟の溝内への嵌合がワンタッ
チででき、また、いわゆる両持式であることから変形することなく、安定した走行
ができるなどの作用効果を有するものであることは、いずれも当業者が容易に理解
することができることである。
　以上のとおり、原告が決定の一致点の認定の誤りとして主張する点は、決定が
「相違点ａ．」として認定して、その点は周知技術であると認定したことを指摘す
るものであり、決定が、引用例１記載の考案の「支持板」が本件訂正発明１の「車
輪枠」に相当するとした認定に誤りはないから、原告の主張は採用することができ
ない。
　（２）　「長孔」「ビス」と「孔部」「調整ネジ」
　引用例１（甲第６号証）には、「戸車の取付高さの調整も取付ビスを弛めて長孔
９、切欠溝１０の長さの範囲で容易に行うことができるものである。」（３頁６行
ないし９行）と記載されており、この記載によれば、引用例１記載の考案の「長
孔」と「ビス」は、戸車の取付高さの調整のための部材であることが認められ、こ
の技術的意味においては、それらと本件訂正発明１の「孔部」と「調整ネジ」との
間に、働き、機能上の相違を認めることができないから、その限度において、決定
が引用例１記載の考案の「長孔」、「ビス」が、本件訂正発明１の「孔部」、「調
整ネジ」に相当すると認定したことに誤りはない。
　そして、決定は、引用例１記載の考案の「長孔」、「ビス」が、戸車の取付高さ
の調整のための部材として相当すると認定しつつ、本件訂正発明１の「孔部」、
「調整ネジ」との具体的な構造の相違については、「相違点ｂ．」として、「上記
相違点ａ．に関連して、訂正後発明１においては、下桟の溝内に嵌合される両側片
部を備えた車輪枠の上部に螺合された調節ネジの頭部を、下桟の溝の上壁部に穿設
された孔部に下方から係合させて露出させるという調整ネジ取付機構をとっている
のに対し、刊行物１に記載された発明においては、下桟の溝内の片側側壁部に取り
付けられている板状の車輪枠の上方側部に調整ネジを下桟の溝の片側側壁部に穿設
された孔部を通して側方から螺合させるという調整ネジ取付機構をとっている
点。」（決定書１２頁１０行ないし２０行）と認定している。
　その上で、決定は、「上記相違点ｂ．について検討すると・・・刊行物２には、
戸車付建具の車輪枠の上部に調整ネジを螺合させ、調整ネジの頭部を下方から係合
させて露出させる孔部を障子框に取付け固定される外部抱持体の上面水平部に穿設
した点が記載されている。ここで、この種戸車付建具において、両側片部を備え、
両側片部間に車輪を軸支している車輪枠を下桟の溝内に、固定金具とか戸車枠のよ
うな取付枠等を介して嵌合し、両側片部を備えた車輪枠の上部に調整ネジを設け
て、下桟の溝の上壁部に調整ネジのための孔部を穿設することは、広く用いられて
いる周知技術（実公昭４７－３４２１３号公報、実願昭５１－１５５３９３号（実
開昭５３－７１９３９号）のマイクロフィルム等参照）であること及び、上記相違
点ａ．についての検討内容を考慮すると、相違点ｂ．における、刊行物１に記載さ
れた調整ネジ取付機構にかえて、刊行物２に記載された調整ネジ取付機構を採用す
ることに、格別の困難性はない。」（決定書１３頁１６行ないし１４頁２０行）と
判断しているのである。
　以上によれば、原告の主張は、決定が「相違点ａ．」に関連する「相違点ｂ．」
として認定し、その相違点の判断において、引用例２記載の考案や周知技術として
示す構造や働きが、引用例１記載の考案の「長孔」と「ビス」にないことを指摘す
るものにすぎず、決定が、前記の限度において、引用例１記載の考案の「長孔」、
「ビス」が、本件訂正発明１の「孔部」、「調整ネジ」に相当するとした認定に誤
りはないから、原告の主張は採用することができない。
２　本件訂正発明１と引用例２記載の考案との対比について
　（１）　「内部可動体」と「車輪枠」
　原告は、引用例２記載の考案は、少なくとも、戸車（３）と内部可動体（１１）
と外部抱持体（８）とを、軸（１２）と突出部（ロ）とでガイド溝（１０）の長孔
の範囲で上下に可動することができるが、軸と突出部で固定されているから、建具
本体の下桟の溝内に車輪枠を嵌合させるものではなく、引用例２記載の考案の「内
部可動体」が、本件訂正発明１の「車輪枠」に相当するとの決定の認定は誤りであ
る旨主張している。
　しかしながら、決定は、上記のとおり、本件訂正発明１と引用例１記載の考案と
の「相違点ｂ．」についての判断の中で、引用例２記載の考案の構成として単に
「刊行物２には、戸車付建具の車輪枠の上部に調整ネジを螺合させ、調整ネジの頭
部を下方から係合させて露出させる孔部を障子框に取付け固定される外部抱持体の
上面水平部に穿設した点」（決定書１４頁２行ないし６行）を取り出して認定して
いるのであり、決定は、引用例２記載の考案の「内部可動体」が、建具本体の下桟
の溝内に嵌合させる構造までを含めて「車輪枠」に相当すると認定したものではな
い。このことは、決定が、上記の記載に続けて、「ここで、この種戸車付建具にお
いて、両側片部を備え、両側片部間に車輪を軸支している車輪枠を下桟の溝内に、
固定金具とか戸車枠のような取付枠等を介して嵌合し、両側片部を備えた車輪枠の
上部に調整ネジを設けて、下桟の溝の上壁部に調整ネジのための孔部を穿設するこ
とは、広く用いられている周知技術（・・・）である」（決定書１４頁６行ないし
１５行）と認定していることからも明らかである。
　以上によれば、決定は、引用例２記載の考案の「内部可動体」は、戸車を軸支す
るとともに上部に鍔付き調整ネジを螺合し、調整ネジを回動することにより建て付
け調整ができるという技術的意味において、本件訂正発明１の鍔付き調整ネジを螺
合する「車輪枠」と共通していることから、この限度において、本件訂正発明１の
「車輪枠」に相当すると認定したものであると認められるから、その認定に誤りは
なく、原告の主張は採用することができない。
　（２）　「調整螺子」「係合孔」と「調整ネジ」「孔部」
　原告が指摘するように、引用例２には、引用例２記載の考案の「調整螺子」と
「係合孔」は、調整螺子の頭部を下方から係合孔に係合させて露出させた状態では
回動できない構造である旨の記載がされている。
　しかしながら、引用例２記載の考案の「調整螺子」と「係合孔」においても、そ
の係合を解除すれば回動できるものであり、また、調整螺子の鍔部が、外部抱持体
の係合孔と接合して外部抱持体と内部可動体との間隔を規定することによって、建
て付け調整ができるという技術的意味において、本件訂正発明１の「調整ネジ」、
「孔部」との間に差異はないから、決定が、この限度において、引用例２記載の考
案の「調整螺子」と「係合孔」が、本件訂正発明１の「調整ネジ」と「孔部」に相
当するとした認定に誤りはない。
　そして、前記のとおり、決定は、この認定に続けて、「この種戸車付建具におい
て、・・・両側片部を備えた車輪枠の上部に調整ネジを設けて、下桟の溝の上壁部
に調整ネジのための孔部を穿設することは、広く用いられている周知技術
（・・・）である」（決定書１４頁７行ないし１５行）と認定していることからす
れば、決定は、引用例２記載の考案の「調整螺子」と「係合孔」について、原告が
主張するように、建て込まれた状態で孔部を通して調整ネジを回動する構造及び両
側片部を備えた車輪枠との構造までを含めて本件訂正発明１の「調整ネジ」、「孔
部」に相当すると認定したものではなく、これらの構造上の相違点については周知
技術であると認定していることは明らかであるから、原告の主張は採用することが
できない。
３　総括
　以上によれば、決定が、本件訂正発明１と引用例１、２記載の考案との対比にお
いて認定した一致点に、原告主張の誤りは認めることができず、原告主張の相違点
の看過も認めることができないから、本件訂正発明１と引用例１記載の考案との相
違点についての決定の判断に誤りを見いだすことはできない。
　また、本件訂正発明１についてした決定の認定、判断に誤りが認められない以
上、本件訂正発明２についても同様である。
　したがって、決定が、本件訂正発明１及び２の進歩性を否定して、本件訂正請求
について、独立特許要件が欠けると判断したことに誤りはない。
４　結論
以上のとおり、原告主張の取消事由は理由がなく、その他決定にはこれを取り消
すべき瑕疵は見当たらない。
　よって、原告の請求は理由がないからこれを棄却することとし、主文のとおり判
決する。
東京高等裁判所第１８民事部
　　　　裁判長裁判官　永　　井　　紀　　昭
　　　　裁判官　塩　　月　　秀　　平
　　　　裁判官　橋　　本　　英　　史

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