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主　　　　　　　　　文
１　本件控訴を棄却する。
２　控訴費用は控訴人らの負担とする。
事　実　及　び　理　由
第１　控訴の趣旨
１　原判決を取り消す。
２　被控訴人は，原判決別紙事業目録１，２記載の各事業に関する費用を
支出してはならない。
第２　事実関係
１　本件は，愛知県の住民である控訴人らが，愛知県の地方公営企業であ
る企業庁（愛知県企業庁）が実施している中部国際空港建設関連事業と
しての本件各事業（原判決別紙事業目録１，２記載の各事業）が，採算
の見通しを欠き，かつ自然環境を破壊する不合理なものであり，地方公
営企業の経営原則を定めた企業法（地方公営企業法）３条などに違反し
た違法なものであるから，これに要する費用の支出も違法な公金の支出
に当たると主張して，地方自治法２４２条の２第１項１号（平成１４年
法律第４号地方自治法等の一部を改正する法律による改正前のもの）に
基づき，企業庁の管理者兼業務執行者である被控訴人に対して，本件支
出（上記費用支出）の差止めを求めた住民訴訟の控訴審である。
２　事実関係は，後記３に当審における控訴人らの補足的主張を付加する
ほか，原判決の「事実及び理由」欄の第２の１及び２記載のとおりであ
るから，これを引用する（ただし，原判決５頁２行目の「本件格事業」
を「本件各事業」に，同別紙事業目録１１行目の「主張施設」を「主要
施設」に，それぞれ改める。）。
３　当審における控訴人らの補足的主張
(1)　需要予測が過大であることや販売戦略の欠如等により土地処分の
可能性が乏しいことについて
　以下の各点から，本件収支計画において企業庁が予定したような土
地処分が実現する可能性は皆無に等しいから，本件各事業は破綻する
ことが明らかであり，これを実施すべきではなかった。
ア　企業庁が本件各事業の大前提とした空港インパクト論は，総務省
が本件空港を国際ハブ空港と位置づけた航空需要予測が過大である
と指摘し（甲２４，９２の２頁），被控訴人側証人Ａ（３１，３２
頁）もそれにより自然に街ができるという錯覚ないし過大な期待が
あったことを認めているように破綻しており，これを当てにした需
要予測に基づく本件収支計画は実行不可能なものである。
イ　また，大規模商業施設やキャナルモールなどの中核的施設を先導
的に誘致して街のにぎわいを作り出し土地需要に結びつけるという
のが企業庁の土地処分計画であるが，そこで前提とする東京ディズ
ニーランド等のような高い集客力のある施設を誘致することは，平
成１５年６月に分譲が始まっても未だにその計画すら存在しておら
ず，企業庁の計画は既に破綻している。その他，多様な土地処分の
メニューを用意したとする点も，そこに挙示されている土地分譲代
金の長期分納方式は売却の可能性を拡大するものではなく，また
は，土地リース制度などは売れない土地をいわゆる塩漬けにするだ
けのものであって，有効なものではない。
ウ　日本経済は単にバブル崩壊の後遺症にとどまらず，デフレスパイ
ラルといわれる新たな不況の段階に入るなど，ますます混迷の度を
深めている。また，企業庁が，Ｂ（名古屋支店）に委託した対岸部
地域開発用地に関するアンケート調査，同じくＣに委託した中部国
際空港近接部地域開発事業推進調査の各結果（甲８７，８８，１２
５）によれば，企業等における用地需要の低さから，本件各事業が
現実離れしたもので採算の見通しの立たないものであることが明白
であった。現に，平成１５年６月から第１期の販売が始められた
が，空港周辺部で１３社，対岸部では１社が名乗りを上げたにすぎ
ない。
(2)　分譲予定価格が高額であることにより分譲地販売の可能性が乏し
いことについて
　企業庁の分譲予定価格の決定は，以下のとおり適正価格に比較して
非現実的に高額な価格を設定したため，今日までほとんど売れること
がなく，今後とも適正な価格を設定する見込はないから，その収支計
画（乙１９）は実行できず，本件各事業は当初から実施すべきではな
かった。
ア　企業庁の分譲予定価格は評価書（Ｄ作成の「土地評価調査業務報
告書」。乙２４）に基づいて決定されているが，評価書は，前提条
件として，願書（公有水面埋立免許願書。甲１５及び１７）が予測
し計画したとおりに，①街ができあがること，②利用が予測される
こと，③インフラ整備がなされることを前提として土地価格を検討
したものであるところ，その前提は誤っており，願書は甚だしく不
合理なものである。
イ　公有水面の埋め立ては土地の利用について確かな需要があるから
認められたはずであり，また，地方公営企業である企業庁は投下資
本を当該事業によって回収しなければならないから，願書作成の時
点で，企業庁は願書の需要予測が将来実現するものとし，それを前
提として算出された土地価格であれば売却可能であると判断したは
ずである。したがって，願書の需要予測を検討し，これが実現する
可能性がない場合には，本件各事業の採算性も欠如しているはずで
ある。しかるところ，願書は対岸部における商業・業務施設用地に
関する部分を始めとしてずさん極まりないものであるから，本件各
事業の実施は企業庁の会計を破綻させるものである。
ウ　企業庁は，分譲価格について「常滑市街地や周辺地域との均衡に
配慮しながら，優位性ある価格を設定する。」としたが，常滑市周
辺の地価は下落が続いており，工業地域・準工業地域の平均公示価
格は，平成１２年度に対し，平成１３年度は１．９％，平成１４年
度はさらに５．１％の下落となり，評価書の１１頁で引用する「東
海９－４」も，同様に０．５％，５％の下落であった。特に商業・
業務用地の地価の下落は深刻であり，評価書の１１頁で引用する
「常滑５－１」は，平成１２年度の２０万８０００円／㎡に対し，
平成１４年度は１８万円／㎡と１３．５％下落しており，企業庁の
見込んだ下落率を超えて今後も更に下落する可能性が大きい。ま
た，地方公営企業である企業庁は投下資本を当該事業によって回収
しなければならないことからこれ以上の値下げはできない。
エ　Ｅ作成の鑑定意見書（以下「Ｅ鑑定」という。）は，本件各事業
の平成１２年６月２３日（本件埋立免許取得）時点での事業採算性
の有無について，以下のとおり，収支予定期間（平成４０年度）を
前提に想定される本件各事業による総収益は約１１１２億円であ
り，「収支計画総括表」記載の総事業費に変動がないとした場合，
本件各事業の採算性はないと判断しており，控訴人らの主張が裏付
けられた。
(ｱ)　昨今の社会経済状況，土地取引及び地価の動向，隣接する常滑
市の状況ならびに本件埋め立て地の処分状況等を総合的に考慮す
ると，本件収支計画のように土地の売却処分の期間を平成２４年
度までと想定することはほとんど不可能である。空港島周辺部に
ついては，平成１８年ころ，２２年，２７年，３２年に各２０
％，３７年に１０％，対岸部については，平成１８年ころに１０
％，２２年，２７年，３２年，３７年に各２０％の売却及び賃貸
借契約が可能であると想定するのが相当である。
(ｲ)　本件収支計画の基礎となる土地価格は，埋立地が近隣の既成市
街地とほぼ同程度に熟成した場合の価格であり，それ以前に売却
する土地については熟成度による修正を行うべきであるのに，そ
れが考慮されていない。市街地が熟成すると想定される平成２５
年１月１日以前の土地価格は年５％の現価率補正による修正を行
うべきである。
(ｳ)　さらに，将来の処分価格を現在ないし過去の価格時点で評価す
る場合は評価時点への現価率補正をする必要があるのに，本件収
支計画ではそれが考慮されていない。年５％の現価率補正により
価格時点に割り戻した金額を収益額とすべきである。
(ｴ)　そして，これらの修正をして想定される本件各事業による総収
益は約１１１２億円となる。
(3)　環境破壊について
ア　Ｆ研究会（以下「Ｆ」という。）が平成１４年１０月から１５年
１０月にかけて行った調査で，本件空港建設により周辺海域の環境
悪化が進み，底生生物が激減していることが判明した（甲１３８な
いし１４１，１５６）。その結果は，別紙１ないし３のとおりであ
る。なお，別紙２の底泥表層は１㎝が約２年分である。
イ　平成１２年９月から平成１４年５月までの間において，愛知県と
本件会社（中部国際空港株式会社）によって実施された環境影響監
視調査（月報は乙３２の１ないし２３，年報は乙３４ないし３７）
及び平成１３年３月に公表された工事中の海域環境影響検討調査報
告（甲８）は，深さ１０㎝の底泥を採取して混合した試料を分析し
ているが（甲１５５，１５６），このような方法では約２０年間の
平均値しか測定できず，最近２，３年の工事の影響を調査するには
不適切である。
ウ　また，これらの調査結果である環境影響検討調査報告（甲１５
１，１５２）に対し，環境省は，事業予定地から離れた地点で２㎎
／ｌ以上の濁りが観測されたこと，一部の監視点において，夏季に
全硫化物値が高くなる傾向が見られたこと，空港島等周辺の底生生
物等の海域生物の個体数等に変動があること，藻場面積には変化が
大きいこと等から，引き続き監視を行い，注意を払う必要があると
の指摘をした（甲１４８ないし１５０）。
エ　仮に，付近海域における水質浄化機能の喪失等の規模を確定でき
ないとしても，一旦喪失した諸機能の復活は困難であり，生態系の
調和が崩れた場合に，どのような状況が生ずるか予測ができないの
であって，経済的損失だけでなく国民生活にとっても取り返しのつ
かない被害を及ぼすおそれがあるから，そのおそれがあると予測さ
れる場合は，環境に対し重大な結果を招く可能性があると認めて，
事業を取りやめるべきである。
第３　当裁判所の判断
　当裁判所も控訴人らの請求はいずれも理由がないものと判断するが，
その理由は，次の１のとおり補正し，２のとおり当審における控訴人ら
の補足的主張に対する判断を付加するほか，原判決の「事実及び理由」
欄の第３記載のとおりであるから，これを引用する。
１　原判決の補正
(1)　原判決３５頁３行目の「その主要部分である工事費」から８行目
の「被告から具体的な反論はない。）。」までを「予備費と建設利息
を除いた実績ベースでの支出額は平成１５年度末で約８１％（１６０
５億円／１９８０億）に達することが窺える（乙３８，３９，弁論の
全趣旨）が，空港島周辺部及び対岸部の埋立造成工事の完了予定時期
が平成１６年度末とされていること，被控訴人からは支出済みである
ことを理由として本件支出により回復困難な損害を生ずるおそれがあ
るとはいえないとの主張はなされていないことを考慮すると，当審の
口頭弁論終結時点（平成１６年１１月１０日）では，いまだ１００億
円単位の支出が留保されている状態であると推認できる。」に改め
る。
(2)　同４７頁１０行目の「流通施設用地３３．２パーセント」を「流
通施設用地３３．２ヘクタール」に改める。
(3)　同５１頁１３行目の「国内線旅客機５万４８００回」の次に
「）」を加える。
(4)　同５３頁１９ないし２１行目の「分譲予定価格の７割相当を土地
価格とした上，公租公課を含めた実質的な利回りが分譲予定価格の年
利２ないし３パーセントとなるよう設定する」を次のように改める。
「本来の賃料額を分譲予定価格に対し年利３％を乗じ公租公課を加えた
額と想定した上，これに対し，初期投資の負担を軽減して企業の進出
を促すべく，分譲予定価格の年利２ないし３％となるよう設定すると
したうえ，収支計画上は土地価格に対し３％を乗じた額からさらに３
割を控除する方法で積算した（乙１９，２７，証人Ａ３頁）」
(5)　同５７頁５，６行目の「割引価格を前提とした賃料を設定し」を
「推定賃料は土地価格に対し４％と査定されたのに対し，本件収支計
画においては，分譲予定価格の年利２ないし３％となるよう設定する
とした上，収入額の計算上は分譲予定価格に対し３％を乗じた額から
さらに３割を控除する方法（分譲予定価格に対し２．１％）で積算
し」に改める。
(6)　同６１頁４，５行目の「好ましからざる環境への影響が生ずると
いえる。」を「環境の悪化が生ずる可能性が一応考えられる。」に，
６４頁１２，１３行目の「一定程度の環境の悪化が生じることは認め
られるものの」を「環境の悪化が生じる可能性が一応考えられるもの
の」にそれぞれ改める。
２　当審における控訴人らの補足的主張に対する判断
　当審における控訴人らの補足的主張について検討を進める前提とし
て，地方公営企業の行為が，企業法３条違反により違法となることがあ
りうるか，ありうるとしてもいかなる場合に違法とされるかについてみ
るに，それが，地方公営企業の財務運営を危殆に瀕せしめることが明ら
かであるなど，同法の趣旨を没却するような事態を招くものであるなら
ば，企業法３条違反として当該行為が違法無効となる余地はあるもの
の，他方，企業法３条の規定がはなはだ抽象的であってそれ自体は具体
的な行為規範とはなりがたく，しかも，そもそも地方公営企業における
財務運営，経営判断が，政策的，専門的見地から多角的，総合的になさ
れるべきことからすると，その判断には一定の裁量が認められていると
いわざるを得ず，当該行為の性質，その当時の状況等に照らし，上記裁
量権を逸脱しこれを濫用したと認められる場合にはじめて違法となると
いうべきである。そして，当該行為が上記裁量権を逸脱・濫用したもの
で企業法３条に違反する違法なものであることは，原告において具体的
に主張し立証する必要があるとともに，本件においては，本件各事業が
高度に政策的，行政的観点からの判断を要するものであることに鑑みる
と，単に社会経済情勢に対する見通しがいわゆる強気であって，これに
反し厳しい状況が続けば破綻するかもしれないという程度を超え，本件
各事業に採算の見通しがあり，これを行うとした判断が誤りであり，本
件各事業の実施により企業庁の財務運営が危機に陥ることが明らかであ
るにもかかわらず，敢えて行ったことを主張立証することを要するとい
うべきである。
以下，このような観点から控訴人らの主張を検討することにする。
(1)　需要予測の過大及び販売戦略の欠如等により分譲地販売の可能性
が乏しいこと（当審における控訴人らの補足的主張(1)）について
　まず，控訴人ら指摘の航空需要予測については，前記（原判決５５
頁）のとおり現状と比較して過大なものであること自体は否定しきれ
ず，これを前提とする願書の土地需要予測にも同様の疑いがあり得
る。しかしながら，将来の航空需要予測は，甲２４も述べるとおり，
景気後退による需要の伸び悩みなどの影響を受けて甚だ困難なもので
ある。そして，現状の景気動向の判断すら，控訴人らは，デフレスパ
イラルといわれる新たな不況の段階であると主張するが，政府・日銀
をはじめとして一時的な停滞はあっても経済成長率が向上し景気回復
基調にあるとの判断も有力に唱えられていることは公知の事実であっ
て，控訴人らが主張するような景気見通しが明らかに正しいとはいえ
ない。ましてや，わが国あるいは中部圏における経済情勢が今後どの
様に推移するかは明らかとはいえないのであって，これに左右される
本件空港における需要予測について，的確に行うことは困難であり，
一応の根拠に基づいて算出されていて，それが直ちに不合理と判断で
きなければ，その見通しが一定の時点で結果として過大であったとし
ても，直ちに政策的専門的判断としての裁量の範囲を逸脱していると
はいいがたい。
　そこで，上記航空需要予測について検討するに，前記（原判決５５
頁）のとおり推進会議が平成１０年３月に公表した「中部国際空港の
計画案（最終まとめ）」中の利用予測のうち，平成１２年度の航空貨
物利用予測は，国内線と国際線を合わせて２７万トンとされている
が，平成１１年度の名古屋空港における航空貨物の利用実績は１５万
８０００トンにすぎず，その予測が大きく外れたとはいえるものの，
他方，平成１２年度の旅客数は国際線，国内線の合計で１１００万人
と予測したところ，平成１１年度の名古屋空港における旅客数実績は
約１０６０万人であって（甲１９の５８頁），大きな狂いはない。ま
た，航空貨物利用予測については，中部圏内での利用実績は輸出入合
わせて約５４万トンに達しており，名古屋空港の能力的な面からこれ
らの多くが成田空港や関西空港に流れているという面があり，本件会
社は本件空港が２４時間空港であることや交通の利便性などを生かし
てこれを本件空港に取り込むことを意図しているものである（乙５０
の１及び３，５１の１及び２，５２）。そうすると，上記航空需要予
測が平成１２年の名古屋空港の実績を下回ったことなどをもって，直
ちに裁量権の逸脱を意味するほど大きく過大であったとまでは断定し
がたい。ましてや，上記航空需要予測が平成１７年以降も５年毎に１
割の拡大を予測しているのに対し，願書の考え方は，基本的に開港時
点である平成１７年度の利用予測に基づいて必要面積を算出してお
り，拡大予測をそのまま取り入れているものではないのであって，上
記裁量範囲を逸脱したとはいいがたい。
　これに対し，本件各事業の見通しについて厳しい指摘が多くあるこ
と（甲８７，８８，１２５，１４２）は確かであるが，しかし，本件
各事業の分譲地等の隣接部には，本件空港の外，ふ頭，自動車専用道
路のインターチェンジ，鉄道駅などが整備されるのであるから（甲１
５，１７），利用価値が高く，発展の可能性があること自体は明らか
であり，Ｅ鑑定（甲１４２）も，その時期はともかくも将来的には上
記分譲地等が街として形成され，後記(2)エのとおり本件収支計画程
度の地価となることを前提とし，また，国際ハブ空港の開港というイ
ニシアチブのあることが地価上昇に対する積極要因になることを前提
とし，なおかつ，企業庁の事業努力や地元経済界の協力次第ではさら
に改善される余地があることを認めている（３０頁）。特に，Ｃ（甲
１２５）の報告は全体としては前向きの提言となっており，これを受
けて企業庁も土地分譲代金の長期分納方式，土地リース制度などを取
り入れ，また，知事による海外企業の誘致活動等，まちづくりの推進
計画及びガイドラインの策定などの対応をしている（乙４０ないし４
２）。また，企業庁は，空港インパクトにより自然に街ができるとい
うものではないことを前提として，地元常滑市や進出企業において円
滑にまちづくりが行われるように当初から賃貸制度を導入するなど，
これを誘導する方策を導入した（証人Ａ３２頁）。これに対し，控訴
人らは，これらの方策に否定的な評価を与えているが，土地分譲代金
の長期分納方式は資金力の未だ十分でない企業であっても参入を可能
にし，土地リース制度は，さらに企業のリスクを減少させることにな
るから，処分の可能性を増大させ，さらに，これによって，まちづく
りを促進するものと期待される。また，控訴人らが指摘するように，
乙４１によると，対象とするプロジェクトについて多彩な例を挙げ，
平成１７年（２００５年）３月までに創設期の牽引プロジェクトであ
る先導プロジェクトの進出を具体化させ，平成２０年（２００８年）
度から平成２４年（２０１２年）度の展開期において，その牽引プロ
ジェクトである中核プロジェクトの開業をめざすとされているとこ
ろ，上記先導プロジェクトの具体化が遅れている状況にあることが窺
えるが，将来的にもこれが不可能な状況に至ったとは認めがたい。
　以上からすると，仮に，本件空港設置に際して行われた需要予測が
現時点において過大なものであること自体は否定しきれず，願書に基
づく本件各事業の規模も現時点において過大である可能性がないとは
断定できず，現状はなかなか厳しいとしても，企業庁の判断が全体と
して誤っており，企業庁が予定したような処分の可能性は皆無に等し
いとまでは断じがたいのであって，上記のとおり土地分譲代金の長期
分納方式等を活用し，また後記(2)のとおり周辺土地に対し優位な価
格設定をするなどの手法により売却ができる可能性は否定されず，か
つ，公共的施設の整備には国等の補助金も期待できること（証人Ａ５
４頁。なお，本件各事業により税収の増加や公共の福祉の増進が期待
できるから，補助金を交付する理由はありうる。）から，上記指摘の
点から直ちに本件各事業が破綻すると見込まれるといえるわけではな
い。
　よって，控訴人らの上記主張は採用できない。
(2)　分譲予定価格が高額であることにより分譲地販売の可能性が乏し
いこと（当審における控訴人らの補足的主張(2)）について
　控訴人ら主張の点について以下順次検討する。
ア　評価書（乙２４）と願書との関係（当審における控訴人らの補足
的主張(2)ア）について
　原判決（５６頁）も指摘するとおり，願書の需要予測等は評価書
の価格評価には直接影響していない。
　すなわち，控訴人らの指摘する評価書の前提条件とは，正確に
は，①開発計画どおりに造成されること，②地域要因の把握に当た
って土地利用計画及び施設利用者予測等のデータを前提とするこ
と，③現況は埋立工事中であるが，埋立工事及びインフラ整備が完
了した直後の熟成前の状態を前提とすることであり，上記①及び③
が実現されることに特段の支障があるとは窺えず，同②の点が問題
となりうるが，この点も，価格形成要因の分析において，当該土地
の区画の形状及び規模，公法上の規制の有無，接道関係，交通機関
からの距離，近隣の公共施設・緑地・広場の面積やそれとの位置関
係などと共に土地利用計画を利用したり，また，取引事例比較法に
より査定した比準価格を検証する際に，比較の対象を選択するため
施設利用者予測等のデータを利用したにとどまり，ことに比準価格
の検証にあたっては，分譲等予定土地が熟成前の状態であることを
考慮して，比較の対象として選択した土地の価格に減額修正をした
上で比較しているのであり，取り立てて大きな弊害が生じるような
ものではない。このように，願書（甲１５及び１７）の需要予測の
影響は間接的であり，しかも，本件収支計画においては，上記報告
書の査定価格からさらに控え目な数値を採用している（原判決５１
頁(3)ア，イ）のであり，仮に同願書の需要予測が結果として過大
であったとしても，収支計画自体が明らかに不当であるとは断定で
きない。
イ　願書の需要予測を前提として分譲価格が決められたとの点（当審
における控訴人らの補足的主張(2)イ）について
　願書の趣旨及びその記載内容から，これが埋め立ての必要性，位
置及び必要面積を明らかにしたものであって，事業の採算性を検討
したものではないことは明白である。そして，埋立免許を受けたか
らといって埋立をする義務を負うわけではないし，実際上も願書作
成時点から実際に着工するまでの時間的な経過において経済情勢の
変化が予想されるから，その後，逐次，工事費等のコストと収入の
見通しを見直しつつ事業を実施していくことになるのである。した
がって，そもそも願書作成時点で事業の採算性をも厳密に検討しな
ければならないものではなく，また，願書作成の過程における需要
予測が結果として過大であったとしても，直ちに事業そのものの採
算性を欠くというものではない。また，控訴人らが願書の需要予測
がずさん極まりないとしてるる指摘する〔原判決１６頁(3)（原告
らの主張）ウの点を含む。〕点を見ても，将来の見通しについて強
気の見解を取るか，堅実な数値を採用するかなどの，いわば程度の
差や当否の問題であって，作成時点において既に重大で明白な誤り
があったというようなものではない。控訴人らが特に不合理である
と指摘する対岸部における商業・業務施設用地の需要予測について
も，願書は，キャナルモールだけで東京ディズニーランドなどと同
様の集客力を有すると想定しているのではなく，知多，尾張，三
河，北勢，中勢地域を訪れる観光客数を算出するために１２０㎞圏
域までの地域人口に乗じる係数として東京ディズニーランド等の入
り込み比率の減衰率を使用し，その５分の１が知多地域を訪れると
想定し，その２分の１がキャナルモールを利用すると想定したもの
である（甲１５の１－９２，９３頁）。なお，大規模商業施設につ
いても，知多地域及び常滑市の需要を前提に必要面積を算出してい
ることは控訴人らも自認するところである（意見書４頁）。そし
て，これらは面積算出根拠であって価格設定には直接影響しない。
ウ　優位性ある価格を設定できるかについて（当審における控訴人ら
の補足的主張(2)ウ）
　常滑市周辺の地価の下落幅が控訴人らの指摘するとおりであれ
ば，対岸部の商業・業務用地については既に当初見込んだ１５％に
近い下落となっており，一層の下落が進めば，当初設定した価格で
は優位性を維持できない可能性はある（ちなみに，「常滑５－１」
の平成１４年度の公示価格は１８万円／㎡であるのに対し，分譲予
定価格はより地価の高い空港島周辺部との平均で１７万２０００円
であり，この時点ではなお優位性を維持している。）。しかし，周
辺地域の地価を全体として見れば当初見込んだ１５％にはまだ余裕
のある範囲に止まっているといえるし，予備費及び剰余金として１
４０億円を見込んでいることから，これ以上の値下げなどの対応が
とれないとはいえない。
エ　Ｅ鑑定について（当審における控訴人らの補足的主張(2)エ）
　Ｅ鑑定は，土地価格について，熟成後の価格は本件収支計画と大
差のない金額を算出していながら（全体の平均単価は，本件収支計
画が１３万８０００円／㎡であるのに対し，１３万６４２１円／㎡
である。），市街地が熟成する時期を平成２５年１月１日としてそ
れ以前に売却する土地はその価格につき利率年５％の複利での現価
率補正による熟成度修正をするとともに，売却可能になるのは想定
した将来であるとしてその時期から利率年５％の複利現価率を乗じ
て平成１２年６月２３日時点の現価額を算出しているところ，これ
には以下のような問題があり，直ちに採用できない。
　まず，(ア)の点につき，売却及び賃貸借契約が可能であると想定
した時
期について，具体的な根拠としてはりんくうタウンの見直し後の事
業計画の例を挙げている（甲１４２の２３頁）が，本件各事業が同
計画と同様の経過を辿るという根拠は十分ではないし，その他の根
拠については具体性がない。
　(イ)の点も，熟成度修正を加えること自体はともかく（乙２４報
告書でも，比準価格の検証において，利率年４％の５年間の複利現
価率０．８２２を乗じている。），平成２５年を基準とした上，平
成１８年分につき利率年５％の７年間の複利現価率０．７１０７
を，同２２年分につき同じく３年間の複利現価率０．８６３８を乗
じているが，これらの数値を採用する根拠も明らかではない（２４
頁）。
　(ウ)の点も，上記のとおりに想定した売却金額に対し，利率年５
％の複利現価率を乗じて平成１２年６月２３日時点の現価額を算出
しているため，平成１８年売却分で０．７６４６，４０年売却分に
至っては０．２６１４を乗じているが，本件収支計画では建設利息
として事業資金に充てる企業債の利息（当初発行分は年１．４ない
し１．７％，借換分は２．５％と設定）を３３０億円計上し，この
中には平成２４年以降に約２９０億円を２度借り換え平成３７年度
に最終償還するための利息を含んでおり（乙２５），また，予備費
として１２０億円を計上しているのであって，売却が将来にわたる
点については一応考慮されていることに照らすと，それにもかかわ
らず，このような計算をすることの根拠は十分とはいえない（２５
頁）。
　その後，提出された意見書（甲１６０）を考慮しても上記判断を
左右するものではない。
　ちなみに，上記のような修正を加えずに計算した売却総額は，空
港島８８３億４０００万円（７０万㎡×１２万６２００円）に，対
岸部１２８８億４７００万円（８７万㎡×１４万８１００円）を加
えた２１７１億８７００万円と本件収支計画を上回る金額である
が，同修正により９４５億４０９３万円と半分以下の金額に圧縮さ
れている。
　もちろん，今後の状況次第ではこのような結果となる可能性がな
いとまでは断定しがたいが，事業開始時点ではもちろん，当審の口
頭弁論終結時点においてもこのような結果であろうと予想するだけ
の証拠はない。
(3)　環境破壊（当審における控訴人らの補足的主張(3)）について
ア　当審における控訴人らの補足的主張(3)アについて見るに，甲１
５７によると，Ｆは，平成１４年１０月から１５年１０月にかけて
行った調査により，①工事開始後に堆積した底泥中の全硫黄（硫化
物）の値が愛知県等の調査結果よりも著しく高く，あるいは，②自
己の調査結果だけから見ても，工事開始後とそれ以前の値に大きな
違いがあり，また，③底生生物の個体数が減少するなどの結果が得
られたとして，本件各事業による埋立工事が周辺海域の海底環境を
悪化させたと判断したことが認められる。
　しかし，他方，甲１５７，乙６２，６３によると，①底泥の分析
について愛知県等の調査結果よりもＦのそれが高いとの点は，愛知
県等とＦの試料の採取方法，その検査及び分析方法が，いずれも前
者が環境省の定める底質調査方法，すなわち，円形部分を上部とし
て半球体に深さ１０㎝までの底泥を採取するスミス・マッキンタイ
ヤ型採泥器により採泥するなどの方法に拠っているのに対し，後者
は独自の方法，すなわち，直径５㎝のパイプを垂直に打ち込んで採
泥するなどの方法に拠っており（両者の方法の対比について乙６３
参照），両者を比較することには問題があること，②後者の分析結
果自体からも工事開始後とそれ以前の値に大きな違いがあるとの点
も，年代分析に使用した試料の残りを利用して分析した結果によっ
て上記判断に至ったとしているところ（甲１５７の６ないし８
頁），年代分析をした試料の残りに十分な量が確保されていたのか
の確認はできないこと（なお，当初採取した底泥を深さ２．５㎝ず
つに分けて分析したところ，全体としては上層の２．５㎝とそれよ
り深い層との差違が明瞭ではなかったとしている。），③底生生物
の個体数についても，Ｆは着工前の個体数等は愛知県等の調査結果
を使用して，着工後の自己の調査結果と比較しているところ（甲１
５７の８，９頁，表の２－１ないし３），愛知県等は底泥の分析と
同じく上記スミス・マッキンタイヤ型採泥器で採泥して調査してい
る（乙３４の添付資料１５頁，乙５９の参考資料の２２頁）のに対
し，Ｆの調査方法は必ずしも明らかではないが，底泥の分析でもこ
れとは異なる方法で底泥を採取していること，深さ１５㎝までの底
泥に住む生物を調べたとしていること（甲１３９）から，両者が異
なる方法，範囲で採泥し調査した可能性があり，したがって，両者
を比較して増減を判断した結果を直ちに採用することはできないか
ら，Ｆの調査結果に基づく控訴人らの主張は採用できない。
イ　同イについて見るに，愛知県等の調査方法では約２０年間の平均
値しか測定できないと非難する点は，上記スミス・マッキンタイヤ
型採泥器で採泥した場合には，深さ１０㎝近くまでの底泥を採取す
る可能性はあるものの，表層に近い部分が多く採取されることは明
らかであり，調査方法として不適切であるとはいえないから，控訴
人らの非難は的を得ていない。
ウ　さらに，同ウについては，甲１４８ないし１５０によれば，環境
省は，愛知県等が提出した報告書に基づいて，平成１６年５月，事
業予定地から離れた地点で２㎎／ｌ以上の濁りが観測されたこと，
一部の監視点において，夏季に全硫化物値が高くなる傾向が見られ
たこと，空港島等周辺の底生生物等の海域生物の個体数等に変動が
あること，藻場面積には変化が大きいこと等から，引き続き監視を
行い，注意を払う必要があると指摘したことが認められる。しか
し，同指摘は，愛知県等の調査方法に問題があるとするものではな
く，また，甚だしい環境の悪化が生じ，重大な環境破壊が生じる現
実のおそれがあることをただちに裏付けるものでもない。
エ　同エについては，独自の見解に基づくもので採用できない。
(4)　控訴人らは，以上の他にも本件支出が違法であるとしてるる指摘す
るが，いずれも上記判断を左右するものではない。
第４　結論
　以上のとおりであるから，控訴人らの請求を棄却した原判決は相当で
あり，本件控訴は理由がないから，これを棄却することとし，主文のと
おり判決する。
名古屋高等裁判所民事第２部
裁判長裁判官　　　　熊　　　田　　士　　　朗
裁判官　　　　川　　　添　　利　　　賢
裁判官　　　　多　見　谷　　寿　　　郎

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